Grundsätzlich stimme ich dir da zu. Aber mein Born schafft es auch, dass bereits Spotify via AA im Hintergrund dudelt, auf dem Screen aber immer noch die Verbindung zum Handy gesucht wird. Mittlerweile sehe ich drüber hinweg, ist nur der Zweitwagen. Der Erstwagen erfüllt alle meine Ansprüche zu voller Zufriedenheit.
Wenn Cariad die App nachliefert, würde ich das auch mal ausprobieren. Wäre aber nicht maßlos enttäuscht, falls das nicht gut funktionieren sollte.
Ich nutze im Audi auch lieber die native Spotify-App als über AA. Wenn ich dagegen die Performance der alten Infotainmenthardware mit ME3.8 in meinem Cupra Born sehe, kann ich mir nicht vorstellen, dass eine nachgereichte Spotify-App da vernünftig laufen würde. Da läuft es unter AA so... naja, befriedigend bis gut.
Ich muss sagen, dass ich mir ein Auto ohne AA durchaus vorstellen kann. Vorausgesetzt es gibt genug native Apps, die gut entegriert sind und das Navi auch gut funktioniert. Wenn Rivian das kann, finde ich den Ansatz gar nicht mal unbedingt "überheblich". Im Audi nutze ich auch lieber die native Spotify-App als AA. Zumal mir die AA-Verbindungssteuerung grundsätzlich ziemlich aufn Sack geht.
Ich würde aber anzweifeln, dass Rivian diesen Ansatz 1:1 in einer VW-Umgebung durchsetzen kann. Aber warten wir es mal ab.
Ne das sind die von Alpitronic
Jo, Alpitronic HYC50, "gedrosselt" auf 49,9kW. Aber ich glaube, das ist ein gesondertes Setup von "the mobility house".
Dir ist schon bewusst, dass Apple/Google Pay nichts anderes macht als deine Kreditkarte in meinem Wallet digital zu verwalten.
Ich möchte aber nicht, dass meine Kreditkarte in deinem Wallet verwaltet wird... 🙈🤪
Das wäre schon irgendwie bitter. Gut, dass unser Enyaq um Weihnachten rum kommen soll. Da bin ich dann relativ flexibel und kann auch noch die paar Tage bis 2026 warten mit der Zulassung, falls es tatsächlich nicht rückwirkend gelten sollte.
Naja... bei einer Steuer von 80€ pro Jahr...
Wenn du den Wagen 10 Jahre hältst und ab 2031 dann Steuern zahlst, sind das insgesamt 400€ auf 5 Jahre verteilt.
Ich sag mal so, die abrupte Streichung der Förderung damals war deutlich bitterer.
c) bitte nur, wenn die ganzen Denkpausen (...ähm...) und Füllwörter (ja, also...) rausgeschnitten werden. Die KI-Synchronisationen der MunroLive-Videos zum Beispiel sind teilweise nicht auszuhalten... 🙉
Also
b)
a)
c) (bedingt)
Im Sommer geht also der Verbrauch des Verbrenners nur um 6,66% zurück (7,0 vs. 7,5L/100km), während er beim BEV um 25% zurückgeht (15 vs. 20kWh/100km). Der Verbrenner kann also selbst unter günstigen Umständen nicht effizient betrieben werden... 😇
Absolut richtig. Das war auch die Stelle in dem Kommentar, wo ich aufgehört habe zu lesen. Das österreichische Steuermodell ist für Deutschland absolut unbedeutend.
Richtig ist die Forderung, dass die Politik Klarheit darüber schaffen muss, wie es ab 2026 bei den Neuzulassungen weitergeht. Auch wenn der jährliche Betrag nicht kaufentscheidend ist, sollte man zumindest wissen, woran man ist. Gerade wo es in den Koalitionsvertrag geschrieben wurde, sollte der Beschluss nicht so lange auf sich warten lassen. Aber die Senkung der Stromsteuer auf das europäische Mindestmaß steht auch im Koalitionsvertrag. Wenn man jetzt die Verlängerung der KfZ-Steuerbefreiung auch noch kippt, wäre das schon die zweite Maßnahme zur Förderung der E-Mobilität, die nicht kommt.
Ansonsten ist in dem Focus-Artikel noch viel Gejammere aus der Petrol-Ecke zwischen den Zeilen zu lesen. Ein typischer Viehmann-Beitrag eben...
