Das sind die Maßnahmen die der Emergency-Assist einleitet. Hast du Fahrassistenz-Plus-Paket? Normalerweise sollte das nur passieren, wenn der TA aktiv ist und er keine Reaktion des Fahrers mehr erkennt (nach mehrmaligen optischen und akustischen Warnungen). Die einfache Warnung, man solle doch mittig in der Spur fahren, sollte das m.W.n. nicht auslösen.
Beiträge von Stella
-
-
Der Q6 könnte mir auch gefallen. Bin mal auf die ersten Verbrauchsfahrten gespannt. Hoffentlich hat der nicht so nen Stromhunger wie der Q8. Und ansonsten mal abwarten wie ein Q6 Sportback aussieht... und natürlich der A6, A6 Avant, A4, A4 Avant. Wenn die alle die gleiche Technikplattform bekommen, könnte der Einstieg noch etwas günstiger werden.
-
Tip nicht mehr den australischen Vin Checker verwenden.
Kannscht des ma aus deinem Footer rausnehme? 😇😋
-
Davon hab ich bisher noch nichts gehört. Aber da würde ich mal den Carscanner bemühen, da gibt es mehrere Datenpunkte namens "Odometer". Diese Abweichung müsste sich ja dann z.B. auch bei der Reichweite, dem Verbrauch und der Durchschnittsgeschwindigkeit wiederfinden. Wäre mal interessant, ob auch die Anzeigen im Infotainment zu den Verbräuchen "Ab Start", "Ab Laden" und "Langzeit" diese falschen Werte anzeigen.
-
Mein Enyaq hat den TA und ACC bzw. pACC (dafür nicht die einfache GRA (weder gekauft noch per OBD11 freigeschaltet)) und ich kriege dieses Beschleunigen nicht provoziert. Er verhält sich absolut unauffällig.
Der Born ohne TA und nur mit einfachem ACC verhält sich übrigens genauso unauffällig. Und ich glaube, dass mir das auch schon aufgefallen wäre, weil es mich bestimmt ziemlich nerven würde, wenn der Bock in dem Fall erstmal unnötig beschleunigt.
-
Ich wäre auch dabei, komme allein.
Darf ich auch dein Fahrzeug für den Wettbewerb nehmen? Würde gern ne Vergleichsfahrt machen, nüchtern mit meinem Auto und dann so nach 3-4 Bier... 🍺🤪
-
Kunde: Ein Model 3 bitte, zum mitnehmen.
Verkäufer: Gerne, welcher Hersteller darfs denn sein?
Screenshot_20240317_124046_Gallery.jpg
Tesla Model 3
BYD Seal
Nio ET5
Xiaomi SU7
-
Das hatte ich z.B. auch probiert. In eine Ortschaft reinrollen lassen und bei 50 die SET-Taste gedrückt. Kein Beschleunigen, einfach nur halten bei 50km/h. Keine Ahnung woher das unterschiedliche Verhalten herkommt. Habe 0790, updated auf ME3.0.
-
Ich habe keinen Ladeort definiert und die Einstellung "Stecker immer verriegelt". Bei mir ist es so, wenn der Ziel-SoC erreicht wurde, reicht einmaliges Öffnen des Fahrzeugs, damit der Stecker gezogen werden kann. Ist der Ziel-SoC noch nicht erreicht (auch z.B. bei Ladepausen während Überschussladen) muss ich zwei Mal auf Öffnen drücken, damit der Stecker freigegeben wird.
Das Stoppen der Ladung über die App sollte meiner Ansicht nach eigentlich den gleichen Effekt haben wie "Ziel-SoC erreicht", so dass 1x Öffnen reichen müsste. Bin mir da aber grad nicht sicher, ob er das immer macht. Da ich aber eh die FB in der Hand habe, drücke ich dann auch ein zweites Mal auf Öffnen und dann gehts. Denke dann auch nicht weiter drüber nach.
-
Ich habe heute auf 90km Landstraße versucht, den Tempomaten irgendwie zum "Überschwingen" zu bewegen. Es ist mir nicht gelungen. Bei mir verhält sich die Regelung genau so, wie enopol beschrieben hat. Bei größerer Abweichung wird erst stärker beschleunigt und dann sanfter, bis das Zieltempo erreicht ist. Bei Tempo X mittels Gasfuß gehalten und dann mit SET aktiviert, fixiert er ohne zu zucken die aktuelle Geschwindigkeit. Ich kann das Problem an meinem Auto nicht feststellen!
