Bedeutet eine Deckelung nicht aber das jemand, (der Steuerzahler) einen Ausgleich zahlt? Oder das es zum erliegen des Infrastrukturausbaus kommt?
Nicht zwangsläufig. Wenn der geroamte den Preis bekommt, den er von seinen eigenen Vertragspartnern auch bekommt, zzgl. eines gewissen Vermittlungszuschlags (der könnte auch fix sein, da der Vertechnungsaufwand ja in gleicher Höhe unabhängig von der geladenen Energiemenge anfällt), würden alle Parteien mit mehr Ladenden auch mehr Gewinn machen.
Also dann lieber ein weiter so?
Weiter so, mit Deckelung der Roaming-Gebühren. So wie es zu Beginn meiner BEV-Zeit war (mitte 2021), war es vollkommen ok. Ionity 29 Cent, alle anderen 39 Cent mit dem Powerpass.
Ich möchte meinen das die wenigsten Dienstwagenfahrer darauf achten was es kostet ob Verbrenner oder Elektro.
Auch zu Verbrennerzeiten habe ich grundsätzlich nicht an Raststätten getankt. In den 11 Jahren mit Verbrenner-Dienstwagen vielleicht insgesamt 3x, wenn der Terminplan zu eng wurde...
Mit dem BEV lade ich mit der DKV-Karte überwiegend bei Tesla (ist dort Niedrigpreis), Ionity (Mittelpreis) und Fastned (Mittelpreis). Niedrigpreis sind bei DKV neben Tesla anscheinend nur Aldi, Kaufland etc., das tue ich mir dann doch nicht an.
Die Preisgestaltung bei DKV ist aber auch sehr intransparent. Auf der Internetseite findet man keine vollständige Auflistung, nur Beispiele. Man müsste also vor dem Laden in der (beschi...) DKV-App nachschauen, da habe ich ebenfalls keinen Bock zu. Also bleibt es bei bevorzugt Tesla, alternativ Ionity und Fastned.
Ich habe dem AG mehrfach Alternativen vorgeschlagen, auch EnBW und Elli bieten Firmentarife die deutlich günstiger sind als DKV. Da aber noch immer 80 % Verbrenner (inkl. PHEV) im Fuhrpark sind, bleibt es bei (einheitlich) DKV.
Einfach den ganzen Ladekartenirrsinn abschaffen und nur noch Adhoc laden zulassen.
Yeah, back to the Tankstellenfeeling. Mit willkürlichen Preisänderungen mehrmals am Tag und natürlich zu Ferienzeiten, höheren Preisen in Autobahnnähe etc.
Wie man sich das ernsthaft wünschen kann, ist mir ein Rätsel.
Und nein: der Staat könnte das nicht verhindern. Kann er bei Kraftstoffen ja auch nicht.
Wichtig ist nur die Erkenntnis, dass der Fuß nicht unter der Auto von links nach rechts (oder umgekehrt) geschwenkt werden muss, sondern einfach nur ein "Kick" unter das Fahrzeug zu erfolgen hat.
Ich wische und es klappt hervorragend.
Hat sich daran vielleicht was geändert?
Nein, leider nicht.
Wenn man nur den letzten Ort speichert hat man zwar keine Historie mehr (welche wir ja aber sowieso nicht sehen)
Mit Tronity sehr wohl. Eine Funktion, die ich häufig nutze.
Sorry, habe Deinen Beitrag falsch verstanden. Ich dachte Du kannst nicht genau erkennen, wo Dein Auto steht.
Wobei: Wenn die das auf 10km feststellen bei Skoda, dann erkennen sie nicht, ob ich zuhause bin, die Kinder zur Schule bringe oder meine Frau in der Arbeit ist.
Die Position des 85 wird in der App metergenau angezeigt. Wurde sie beim 80 aber auch schon.
Wenn das Auto seine Position nicht genau bestimmen könnte, würde auch die Navigation nicht funktionieren. Die Frage ist nur, mit welcher Genauigkeit die Daten an VW übermittelt bzw. dort gespeichert werden.
Habe ich noch nicht ausprobiert.
Wäre mal interessant zu vergleichen. Das werde ich nach der nächsten vorklimatisierten Fahrt mal tun.
Andererseits hängt das Auto beim Vorklimatisieren ja noch an der WB und wird mit knapp 3 kW gefüttert. Da dürfte das ja ab Laden (also sinngemäß nach Laden) auch keine Rolle spielen.
