Na immer dann wenn man nicht gesehen werden will
Ich bin mal mit dem Taxi nachts durch die ägyptische Wüste gefahren. Der Fahrer fuhr ohne Licht, nach jeder Kurve machte er kurz Lichthupe, um die Entfernung zur nächsten Kurve abzuschätzen und fuhr dann mit 100 weiter durch die stockdunkle Nacht.
Auf meine Frage nach dem Sinn des ganzen kam die Antwort: "dann sind wir ein schwereres Ziel".
Ungemein beruhigend...
Demnach ist der Enyaq für den Einsatz in gewissen Weltregionen nur bedingt geeignet.
Danke, Alex!
Das habe ich natürlich alles gemacht, aber es erfolgt einfach kein Import - weder automatisch noch manuell.
Hast Du vielleicht ein Firmen-Handy, bei dem die Kontakte in einem geschützten Bereich sind?
Bei meinem Handy werden auch nur die privaten Kontakte in die FSE übernommen, die dienstlichen nicht.
... lustig mit den Scheibenwischern...merkt er sich wann es dass letzte Mal geregnet hat.?..
Finde ich persönlich unnötig...
zum Licht: finde ich schade dass ich als Fahrer nicht bestimmen kann, wann aus...
Das soll nicht nur verhindern, dass die Wischblätter ankleben sondern auch, dass sich die Kante dauerhaft verformt, gerade wenn die Scheibenwischer länger nicht genutzt werden. Ich finde es praktisch. Wenn Du das anders siehst: schaden tut es ja auch nicht.
Zum Licht:
War nicht mal eine EU-Vorgabe geplant, dass die Schalterstellung "0" abgeschafft und durch "Auto" ersetzt werden soll? Ansonsten wie oben: schadet ja auch nicht. Bei LED schon mal gar nicht.
Wichtiger finde ich, dass man die Scheinwerfer auf "Dauer ein" schalten kann. Z.B. in Österreich, wenn es durch einen Tunnel nach dem anderen geht. Ist bei LED zwar nicht mehr ganz so wichtig, aber früher haben mir die Xenon-Scheinwerfer gewisser anderer Fahrer immer Leid getan.
Danke Danman67, hätte ich nicht gedacht. Im Ernst, bei jungen Leuten finde ich unten rum eine hohe Strahlung nicht gesund, zumal die den Rahmen des Messgeräts gesprengt hat. Dann sind die eAutos wohl viel besser abgeschirmt.
Ich habe hier drei reizende, manchmal nervige, junge Damen. Ich bin durch...
pasted-from-clipboard.jpg - sonst bringen wir die deutsche Umwelthilfe noch drauf!!
War das nicht der, der mit seinem selbstgebastelten Feinstaubmessgerät aus einem geschlossenen Cafe heraus gemessen haben wollte, dass bei dem gerade draußen vorbei fahrenden LKW der Rußfilter defekt ist? Was habe ich gelacht...
Dann lässt man halt den Motor aufheulen ...
Und jetzt meine ernsthafte Frage eines Neulings:
Was passiert den beim E-Auto, wenn der Wahlhebel auf N steht und man betätigt das "Gaspedal"?
Nix. Soweit ich weiß, hat der Enyaq ja nicht einmal eine Kupplung, der Motor ist über das Getriebe mit dem Differential untrennbar verbunden. Wenn der Motor dreht, fährt das Auto.
Ja, aber er steht doch nicht still an der Ampel, es sei denn man nimmt den Notbremsassistent in Kauf? Ich muss wohl immer aufs Bremspedal und dann ist auch Auto hold drin. Fährt er von alleine wieder los? Das wäre nett.
Er bremst ganz normal bis zum Stillstand. Beim Losfahren gibt es verschiedene Philosophien: entweder er fährt von alleine dem Vordermann hinterher, oder er verlangt einen kurzen Tritt aufs Fahrpedal. Welche beim Enyaq umgesetzt ist, kann ich Dir hoffentlich ab Juni sagen...
Das wird aus o.g. Gründen nicht gehen, aber:
Ich würde ausprobieren wie sich der Tempomat verhält, wenn man während des verzögerns einmal +10 drückt und dann zweimal - (um auf Deine 58 zu kommen)
Ich habe da eine ganz verrückte Idee:
Ich werde ausprobieren, künftig einfach die gegebenen TL einzuhalten.
Wenn ich mir das Fahrverhalten auf den Autobahnen in limitierten Bereichen, insbesondere von neueren Oberklassefahrzeugen, so anschaue, wäre ich da nicht der einzige. Ich finde es auffallend, dass da eine Vielzahl mittlerweile strich TL fährt. Ich vermute mal, pACC trägt dazu wesentlich bei...
Nochmals zum Thema Chipmangel in der Automobilindustrie.
Herbert Diess beklagt, dass im Q1/21 100.000 Fahrzeuge weniger geleifert wurden - man kämpfe derzeit um jedes Fahrzeug.
Den vollständigen Text zu der Meldung findet Ihr in der Automobilwoche: Chipmangel: Wie VW Engpässe künftig verhindern will | Automobilwoche
Tja, das ist die Kehrseite von "just in time".
Schon blöd, wenn man da auf Zulieferer angewiesen ist, die nicht mit Haut und Haaren von einem abhängig sind. Das sind die Automobilisten halt nicht gewohnt...
"Der ACC würde das bis zum Stillstand alleine machen - und auch wieder losfahren." Gerade das soll doch nicht funktionieren? Man muss doch immer bremsen?
Es wird ja auch gebremst. Nur dass der pACC das für Dich macht.
