Anwälte sind nicht meine Welt, da ich deren Stundenlöhne vs. Leistung noch nie verstanden habe und unterstützen werde.
Aber wie geschrieben, ich überlege noch.
Aber manchmal sind sie doch zu etwas gut...
Beiträge von Hannes1971
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Be uns liegst du bei 1,64 / 1,65 pro Liter ?
Für Diesel
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Mit Matrix. Dafür habe ich auf die elektrische Heckklappe verzichtet.
Erheblich besser als das Xenon des Sharan vorher und das LED des Mondeo davor.
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Interessant, wieso Infotainment Basic so relevant ist. Ich sehe in dem Navi absolut keinen Mehrwert, da es nicht keine Echtzeit-Verkehrsdaten bietet, keine vernünftige Ladeplanung, etc.
Bitte? Natürlich bietet es Echtzeit-Verkehrsdaten. Die Ladeplanung ist allerdings ausbaufähig.
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Insgesamt 1.520 € (brutto)
(inkl. Kabel, Zeitaufwand, Anfahrt, Kleinteile, 15m Erdkabel, Anmeldung Wallbox beim Energieversorger)
Mal als Anhaltspunkt: meiner hat ohne Kabel und Kabelverlegung (das habe ich vorher selbst gemacht) inkl. Material 300 € brutto genommen.
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ID.4, Enyaq, Q4 Etron
Die sind eher wie Golf/Oktavia/Leon. Gleiche Technische Basis aber doch deulich erkennbare Unterschiede. Also, wie von tomenyaq geschrieben, Cousins, nicht Geschwister. Der Sharan und der Alhambra unterscheiden sich quasi nur durch das Logo...
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Wie kommst du nur auf die Idee, dass die beiden "völlig identisch" sind? Das eine hat eindeutig ein Seat-Emblem, und das andere ein VW-Zeichen - kann also keine Rede von "völlig identisch" sein...
Abgesehen davon gibt es im VW-Konzern kaum identischere Geschwister. Vieleicht noch Up/Mii/Citygo...
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Ich denke die Zulassungszahlen des Enyaq sind viel mehr Lieferengpass-abhängig als die vom ID4. Daher schwierig zu vergleichen. Ich weiß auch nicht ob der output der beiden unterschiedlichen Werke miteinander zu vergleichen ist....
Unterschätze nicht die Markentreue mancher Kunden. Da kommt man mit Vernunft und Argumenten nicht gegen an. Wobei es bei der Frage Enyaq oder ID.4 ja wirklich eine reine Geschmacksfrage ist.
Ein Schwager "musste" zähneknirschend einen Sharan kaufen, obwohl er den Alhambra für das gleicher Geld mit wesentlich besserer Ausstattung bekommen konnte. Da hat die Schwägerin aber gemauert. Das eine ist ein VW, das andere ist "nur" ein Seat, in ihrer Familie wurde schon immer VW gefahren, basta! Dagegen kommt man dann mit Argumenten nicht an...
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Das der Enyaq dem ID.4 die Show stiehlt, hat doch nix mit dem gleichzeitigen Verkaufsstart zu tun.. Sondern das Skoda einfach ein schickeres und durchdachteres Auto gebaut hat,
obwohl die Basis gleich ist.
Das sehe ich auch so. Bei den Zulassungszahlen zeigt sich aber, dass die "Fanbase" von ID.4 und Enyaq vergleichbar ist, in den Jahreszahlen liegt der ID.4 vorne:
Zulassungen Enyaq August 2021: 1.326
Zulassungen Enyaq 2021 gesamt: 6.644
Zulassungen ID.4 August 2021: 1.278
Zulassungen ID.4 2021 gesamt: 8.192
Ergänzung ID.3:
Zulassungen ID.3 August 2021: 3.750
Zulassungen ID.3 2021 gesamt: 18.845
Und was sagt uns das noch? Ca. 5.000 Enyaq-Besitzer sind hier noch kein Mitglied...
Ergänzung:
Der Enyaq ist nach dem Oktavia (2.255) und dem Fabia (1.334) das im August am häufigsten zugelassene Modell von Skoda. Bei VW kommt der ID.3 nach dem Golf (7.554), dem T-Roc (4.169) und dem Up (3.767, davon 2.411 als BEV), der ID.4 kommt erst an Platz 10.
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Kann aber natürlich jetzt durch die hohe Auftragslage für den Enyaq, weil dieser einfach so Mega eingeschlagen ist und dem ID.3 und ID.4 die Show stiehlt. so sein.
ID.4 und ID.3 sieht man aber schon öfter auf den Straßen, als Enyaqs. Gut, der ID.3 ist schon länger verfügbar, der ID.4 kam aber doch recht zeitgleich mit dem Enyaq in den Verkauf?
