Evtl. Spiegel einklappen - die Betreiber übernehmen sonst bei Beschädigung keine Verantwortung.
Die lasse ich bewusst draußen, damit die Spiegelgläser mitgewaschen werden.
Beiträge von Hannes1971
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Aus dem Alter bin ich raus. Heutzutage könnte ich mir nach heftigeren Partys ein Taxi leisten. Wobei diese Exzesse weniger werden, man wird nicht jünger. Früher konnte ich bis nachts um 3 feiern und um 8 (körperlich) in der Uni anwwesend sein, heute kämpfe ich zwei Tage mit den Folgen...
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Ich würde auch auf Steinschlag tippen.
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Oder gibt es doch noch etwas zu beachten?
Scheibenwischer ausschalten. Nicht dass die noch auf Automatik stehen...
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Könnte es sein, dass die Option "Stecker immer freigegeben" aktiviert ist? Würde dadurch nach dem Laden nicht die Verriegelung gelöst? Erkennt die Säule dann vielleicht, dass kein Wagen mehr angeschlossen ist?
Müsste man einmal testen.
Sprechen wir nicht um DC-Säulen? Da wird der Steckern nach Ladeschluss doch immer freigegeben.
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Bauchgefühl: wird eng.
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Ich habe z. B. meinen Wagen nicht bei meinem
vor Ort gekauft. Er hatte keinen verfügbar.
Vielleicht ist deshalb die Motivation nicht so hoch.Bei einem kleinen Betrieb mag das so sein.
Ich wollte bei unserem Porsche-Audi-VW-Skoda-Betrieb mit adeligem Namen, der leider das Skoda-Monopol hier hat, vorab eine Probefahrt vereinbahren. Dumm wie ich war habe ich mit offenen Karten gespielt und darauf hingewiesen, dass der Enyaq nicht dort, sondern im Autohaus am Stammsitz meines Arbeitgebers gekauft wird. Ich aber natürlich die Werkstatt vor Ort in Anspruch nehmen werde. Antwort des Verkäufers: die Werkstatt interessiert mich überhaupt nicht...
Allerdings interessiert sich die Werkstatt genausowenig für Kunden. Dort ist man Bittsteller. Bei jedem Versuch zur telefonischen Terminvereinbahrung geht irgendeine Empfangsdame ans Telefon, die nicht zuständig ist aber eine Rückrufbitte an den zuständigen Mitarbeiter weiterleiten wird. Der Rückruf erfolgt dann einige Tage später, oder auch eine Woche oder auch gar nicht. Zum kotzen!
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Du sagst es schon selber. Juckt es noch irgend jemanden, wenn irgendwo eine Auto-Alarmanlage losjault?
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Die Betrachtung vom TE sind soweit in Ordnung und zeigen dass jedes Auto (auch Verbrenner, nur durch die ineffizienz merk man es nicht so extrem) im Winter durch die veränderten Außenbedingungen mehr verbrauchen im Gegensatz zum Sommer.
Gegenwind. Wer hat sich denn beim Verbrenner jemals Gedanken um Gegenwind gemacht? Da aber der Rollwiderstand (zumindest auf trockener Straße) von der Geschwindigkeit unabhängig ist und ich die Beschleunigungsenergie, die ich zur Überwindung der Massenträgheit benötige, beim Rekuperieren zum Großteil zurückbekomme, ist der Luftwiderstand, der exponentiell zunimmt, der hauptsächliche geschwindigkeitsabhängige Faktor. Wenn ich also mit Tempo 130 gegen eine leichte Brise von 20 km/h fahre ist das vom Verbrauch nahezu identisch, wie wenn ich bei Windstille 150 fahre.
Das fällt beim Verbrenner hinsichtlich der Reichweite quasi nicht auf. Gestern bin ich von Offenburg nach Frankenthal und zurück gefahren. Strammer Wind aus südwest, Temperatur ca. 8 °C. Auf der Rückfahrt habe ich erheblich mehr verbraucht als auf der Hinfahrt. An der Raststätte Hockenheimring habe ich noch nachgeladen, so dass bei Ankunft in Offenburg nach 120 km Strecke eine kalkulierte Restreichweite von 90 km "auf der Uhr" stand. Angekommen bin ich mit 23 km Restreichweite, nach der Rückfahrt vom Büro nach Hause habe ich bei 15 km / 7 % SoC an die WB angeschlossen...
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Nein, Widerstandskoeffizienten sind dimensionslos und nur von Form, Fläche und ggf. Materialeigenschaften abhängig.
Wenn Du den Reifen unter Einbeziehung seines Lastindex auf den richtigen Betriebsdruck bringst und Form und Größe des Reifens identisch sind, isses schlicht und ergreifend egal.
Dann ist der Rollwiderstand identisch.
Der Koeffizient ist dimensionslos. Der Rollwiderstand steigt aber mit steigender Normalkraft, sprich: Gewicht. Mehr Gewicht bedeutet bei gleichem Koeffizienten einen höheren Rollwiderstand.
