@Cosinus und alle anderen Mitwirkenden:
Vielen Dank für Eure Kodierungs-Tipps. Habe gerade die Akku- und Ladeleistungsparameter angepasst, dank Eurer Anleitung völlig problemlos. Auslesen des Fehlerspeichers: 101 Fehler! Krass...
Eine Frage zu Eurem Tip "Distanzregelung": sehe ich das richtig, dass ich dann von ACC auf simplen CC umschalten kann? Sprich, dass ich dann auch wahlweise den Tempomaten nutzen kann wenn die Abstandsregelung aufgrund verschmutzter Sensoren ausfällt?
wieso willst du ne wallbox wenn du ne 16A CEE hast? Willste ne Wallbox mir DC Ladung oder wie?
Dafür gibt es doch viele Gründe:
- Fester Ladepunkt mit festem Kabel, man muss nichts wegräumen
- Finanzamtkonformes Laden mit MID-Zähler und Zugriffkontrolle
- automatisiertes PV-Überschussladen
- [...]
Was mir heute aufgefallen ist:
Bei tief stehender Sonne (Gegenlicht) und wenig Kontrast zwischen Markierung und Fahrbahnoberfläche (alte Markierung auf hellem Beton) wird TA "nervös". Ständige kleine Lenkkorrekturen, plötzlich ohne "weiße" Vorwarnung die "rote" Meldung "sofort Lenkung übernehmen"...
[...], aber dass ein ID4 Pro nur knapp 15% verliert, gegenüber dem IV80er der 31% verliert, [...]
Hm. Zwei technisch identische Fahrzeuge zeigen solche gewaltigen Unterschiede. Daraus zieht der Naturwissenschaftler zwei mögliche Schlussfolgerungen:
Der Test ist für den Ar...
oder
Die Fahrzeuge waren mit unterschiedlicher Software ausgestattet, was für den Enyaq ja hoffen lässt.
Zu einem guten Test gehört immer auch eine Interpretation der Ergebnisse. Gerade wenn es zu solchen erstaunlichen Ergebnissen kommt. Die fehlt mir.
Ok…. Muss ich mal beobachten, kann auch deshalb sein, weil ich manchmal die Ladestationen selber ändere, und das Navi das dann wahrscheinlich als Zwischenziel setzt…..
Bingo. Nur bei automatisch geplanten Ladestops wird der Status berücksichtigt. Bei manuell geplanten weiß das Navi ja nicht, ob Du nicht vielleicht unbedingt zum Schachtelwirt nebenan willst...
Darum fange ich mit manueller Optimierung der Ladeplanung erst 50 bis 80 km vor dem automatisch geplanten Stopp an. Sollte sich plötzlich ein Stau oder eine Sperrung vor Dir auftun, wird das beim manuell geplanten Stopp nämlich auch nicht berücksichtigt...
kann ich nicht bestätigen,
letztes Mal an eine Raststätte angekommen mit vier Ionity-Lader , alle Belegt und eine Schlange vorne dran mit wartenden E-Autos…
Hm. Hat er bei mir schon mehrmals nachvollziehbar gemacht. Beim ersten Mal habe ich noch gedacht "Was soll das?" und bin den Ladepunkt trotzdem angefahren. Siehe da: belegt...
Skoda nimmt Ladestationen, auch wenn nur ein HPC am Standort ist. Die Wahrscheinlichkeit das dann der eine Ladepunkt belegt ist, ist dementsprechend hoch…
Wenn der Ladepunkt zwischenzeitlich belegt wird, plant das Navi um.
Vielleicht bist Du einer derjenigen, die im Stapel nach vorne rutschen, weil die kritische Ausstattung nicht verbaut werden muss.
Mir hat der Verzicht auf das HUD eine um 5 Monate vorgezogene Lieferung beschert.
So in etwa?
Screenshot_20220208-145339_MyKODA.jpg
Ich kann nicht klagen. Ionity Himmelkron, Temperatur 3 °C, Start-SoC: 16 %.
Kenne ich... Passiert genau einmal - dann wartet man bis es grün leuchtet und checkt es über die App dann nochmal.
Allerdings startet die Ladung erst um 22:00 Uhr zum Nachttarif. Wenn ich also die WB um 19:00 Uhr freischalte, leuchtet nix grün, sie blinkt gelb. In der App sieht man dann bis 22:00 auch nix. Ich habe nur das Freischalten stumpf vergessen...
