Das kann nicht im Infotainment ausgewählt werden
???
Ladekabel immer entriegeln? Wie ich schon geschrieben und eben getestet habe: die Funktion bezieht sich nur auf das AC-Laden. Beim DC-Laden wird das Ladekabel beim Beenden des Ladens immer entriegelt. Egal was am Infotainment oder in der App eingestellt ist.
Das wäre mir neu.
Wenn mein Auto abgeschlossen ist geht kein Stecker raus, egal welcher.
Gerade getestet. CCS-Ladung, Auto verschlossen, Laden an Säule beendet => Stecker entriegelt.
Wusste ich aber auch schon vorher.
Das könnte funktionieren, wenn die Nutzer das entsprechend einstellen. Ich unterstelle aber mal das mindestens 40% der Nutzer das nicht so einstellen werden, und dann geht der Ärger los
50 kW wäre aber CCS und nicht Typ 2. Der wird bei Ladeende immer freigegeben. Die Einstellung im Auto bezieht sich nur auf Typ 2 (AC), damit einem keiner das Kabel klauen kann.
Ich wette, darauf wird sich Skoda zurückziehen, dass der Powerpass eine Gratisbeigabe ist, die nichts mit der gekauften Leistung zu tun hat.
So einfach ist es nicht. Es war eine zugesicherte Eigenschaft und Bestandteil des Kaufvertrages. Da der aber mit dem Händler abgeschlossen wurde, ist der nun einmal der erste Ansprechpartner. Sollte es da Probleme geben, wäre das doch mal ein schöner Fall für die Verbraucherzentrale etc.
den Satz versteh ich nicht ganz.
Mit dem "alten" PP-Tarif kostet die Kilowattstunde bei Ionity 30 Cent und bei allen anderen HPC 39 Cent. Ich wüsste keine Ladekarte, mit der man günstiger laden kann. Mit dem PP lädt man bei EnBW deutlich günstiger als mit der EnBW-Karte mit Grundgebühr...
Du kannst dich aktuell (in D) durch den Konfigurator klicken und am Ende die Serienausstattung anzeigen lassen. Dort taucht es noch auf. Auf der ersten Seite ist es entfernt worden.
Ja, aber verbindlich(er) ist die gedruckte Preisliste. Und "richtig" verbindlich ist das, was im Kaufvertrag steht.
Wobei die Angabe "1 Jahr keine Grundgebühr bei Ionity" ja eh Blödsinn ist. Zum einen kann man bei Ionity sowieso ohne Grundgebühr laden (zu den entsprechenden Preisen), zum anderen schließt man den Tarif bei PowerPass ab, nicht bei Ionity. Und damit man mit dem alten Tarif bei fasst allen HPC relativ günstig ohne Grundgebühr laden.
Es scheint alle Nutzer der 3.0 Software zu betreffen. Man liest von dem Absturz Problem mit 3.0 hier öfter.
Da warte ich mit dem Update doch gerne, bis es ausgereift ist.
BMW i3? Totgesagte leben länger...
Ist bei Audi eTron der "Ur-eTron" und der Q4 zusammengefasst? Wenn nicht weiß man, wer im Konzern gerade bevorzugt beliefert wird. Die Reihenfolge der Anzahl der offenen Bestellungen dürfte anders aussehen.
Ich meinte eigentlich über Kopf
Dann wäre die Statusleuchte am Boden...
Ich verstehe bei den Ionity Säulen nicht, warum die Displays auf Kleinkindhöhe sein müssen.
Oder sind die Stationen alle verkehrt herum aufgestellt?
Sind sie tatsächlich. Davon ausgehend, dass die Stationen überwiegend im hinteren Bereich der Raststätten aufgestellt werden und auf der in Fahrtrichtung rechten Seite, sind die Displays und vor allem die Statusleuchten auf der falschen Seite. So, dass man sie beim Draufzufahren nicht sieht.
