Apropos immer heißer: mit steigenden Innenraumtemperaturen verlangt das Infotainment deutlich häufiger nach einem Reset. Mittlerweile mehrmals die Woche statt einmal im Quartal. Hat das noch jemand beobachtet?
Beiträge von Hannes1971
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Ich kann Dir aus dem Stand 10 Ladetarifanbieter nennen. Jeder von denen hat mindestens 2 Tarife im Angebot. Und damit der Markt noch lange nicht abgedeckt. Wenn das kein Tarifdschungel ist, haben wir eine unterschiedliche Definition von "Tarifdschungel".
Nenn Du es Tarifdschungel, ich nenne es Auswahl.
Gliedere die Auswahl in überregionale Anbieter für die Langstrecke und regionale für "daheim". Überregional gibt es eben wieviele? Fünf vielleicht? Such Dir zwei aus, dann kommst Du in Europa überall hin. Noch Deine regionalen Stadtwerke dazu, falls Du nicht daheim laden kannst, fertig ist es.
Wie man daraus ein Problem konstruieren kann erschließt sich mir nicht.
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Hannes1971, warum denn nicht? Was spricht denn gegen Tageszeitabhängige Tarife?? Die Handelspreise von Strom tagsüber im Sommer sind teilweise negativ, warum sollte man nicht die Ladung zu den Uhrzeiten auch entsprechend honorieren um das Netz vernünftig auszulasten. Ich verstehen, dass es bequemer ist wenn es immer gleich kostet. Das Problem ist aber es entsteht überhaupt kein Wettbewerb bzw. Nur Wettbewerb der in die falsche Richtung führt. Geht einer hoch geht der Rest mit...
Man muss unterscheiden, zwischen Laden beim Parken, sozusagen in der Ruhezeit und Laden unterwegs. Unterwegs empfinde ich es eben als großen Vorteil, unkompliziert zum vertraglich festgelegten Preis jederzeit und überall laden zu können, ohne erst von der AB abfahren zu müssen und einen Tankhof zu suchen. Da muss ich laden wenn er leer ist, nicht wenn es gerade am günstigsten ist. Für das Laden zuhause mag es anders sein. Schon jetzt lade ich unter der Woche nur in der Zeit von 22:00 bis 06:00 Uhr (Nachttarif) und am Wochenende im Sommer nur tagsüber (PV).
Thema Wettbewerb:
So viele große Kartenanbieter wie Mineralölkonzerne gibt es allemal. Von daher ist der Wettbewerb nicht unbedingt schlechter geworden. Darüber hinaus kann ich mich über die Ladepreise und die Abdeckung der Anbieter recht einfach informieren und ggf. flexibel wechseln.
Bei der Preisdiskussion, hier und vor allem in anderen Foren, beschleicht mich der Eindruck, dass das Problem nicht die Intransparenz und die Kompliziertheit des Tarifdschungels ist (trifft m.E. beides auch nicht zu), sondern dass es eben vollkommen anders ist als beim Verbrenner vorher. Den Dienstwagennutzern unter uns, die früher einfach die Tankkarte gezückt haben und da auch schauen mussten, ob diese an der Tanke auch akzeptiert wird, fällt die Umstellung vielleicht auch leichter...
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Wir haben im Amts Bereich auch kein ELW, aber unsere Fahrzeuge (6x TSFW, 2x LF8 und 1x HLF20) haben alle ein entsprechendes Tablet an Bord.
Die Fahrzeuge sind im Amt auf die ganzen „Dorfwehren“ verteilt.
Und da gibt es nicht wenigstens einen ELW oder entsprechend aufgerüsteten MTW in jeder Gemeinde, der mit ausrückt? Letzterer (MTW mit erweiterter Kommunikationsausstattung) steht bei uns in jeder Abteilung und macht bei Lagen unterhalb zweiter Alarm die Einsatzleitung. Einen "richtigen" ELW1 hat bei uns nur die Hauptfeuerwache mit (tagsüber) hauptamtlichen Kräften. Von dort kommt auch der ELW2, wenn es mal richtig brennt (ab 2. Alarm).
Wie/womit arbeitet bei Euch der Zugführer?
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Was ist ein ELW?
Elektrischer Löschwagen?
Einsatz Leit Wagen. Das fahrende Büro des Einsatzleiters...
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Das erzählt mal den Fuhrparkleitern. Ich hatte bei Auslieferung des 4-Seiten-Buch auf 90g Papier einseitig bedruckt hinter der Sonnenblende… Ein Wunder, dass die Kunststoffklammer nicht abgebrochen ist!
Nicht alle Feuerwehren dürften so ausgestattet sein. Da braucht es schon eine Größe, dass ein ELW mitfährt und eine entsprechend moderne Ausstattung des ELW. Wenn man da in der tiefen Pampa in einem finanzschwachen Bundesland verunglückt, könnte die Rettungskarte auf Papier doch noch nützlich sein.
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Wie kann ich auf dem Enyaq iV50 einen Dachträger OHNE die Reling montieren?
Gibt es da überhaupt Aussparungen o.ä., wo man einen Träger befestigen könnte?
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Der Ladesäulenbetreiber sollte vorgeben was es an der Säule kostet und nicht die genutzte Bezahlungsmethode, und dann sollte man mit dem Zahlungsmittel zahlen können was man will...
Wünscht sich da jemand die "gute" alte Zeit der ständig wechselnden und örtlich unterschiedlichen (Sprit)Tarife zurück? Danke nein...
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So läuft es bei unserer Feuerwehr auch. Das Datenblatt ist im Auto eigentlich nicht mehr erforderlich.
Dito. Die Leitstelle gibt das Kennzeichen ein, ruft das Datenblatt ab und schickt es an den Einsatzleitwagen. Bis das Unfallfahrzeug stabilisiert und die Erstzugangsöffnung hergestellt ist (Türen aufspreizen geht auch ohne Rettungskarte), sind die Daten da.
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Ich verstehe den Zusammenhang zu meinem Beitrag nicht.
Die "ständige Angst" war auch eher auf @BMTG911 bezogen. Ist ja auch erst der zweite Absatz.
Fastned wäre so ziemlich der einzige Anbieter mit nennenswerter überregionaler Verbreitung, bei dem der PowerPass nicht funktioniert. Das ist auch der Anbieter, bei dem ich im Oktober letztmalig meine Zweitkarte nutzen musste. Aber auch nur weil ich zu Faul war, zum nächsten PP-akzeptierenden Anbieter zu fahren (und der wäre E.On gewesen, also maximal 50%-Wahrscheinlichkeit dass man die Säule überhaupt ans Laufen kriegt). Mir fällt aber kein HPC in D ein, den man mit einer der beiden Karten (PP und EnBW) nicht aktivieren könnte. Ich empfinde das eher positiv und als Gegenbeleg zu den Horrorgeschichten von den 25 Ladekarten, die jeder E-Autofahrer dabei haben muss und von denen dann angeblich an der bestimmten Ladesäule doch keine funktioniert.
Die EnBW werde ich voraussichtlich auf der bevorstehenden Südtirolreise wieder nutzen, der Marktplatzlader unseres Ferienortes will auch keinen PowerPass. Die Maingau-Karte behalte ich nur deshalb, weil ich durchaus auch mal in Richtung Osteuropa (Polen, Tschechien) muss und dort, zumindest laut GoingElectric, Maingau häufiger akzeptiert wird als EnBW oder PP.
Aber mehr als diese drei Karten braucht für das HPC-Laden wirklich kein Mensch. Würde ich regelmäßig in einer bestimmten Region z.B. über Nacht laden, würde ich evtl. auch nach dem günstigsten dort aktiven Anbieter recherchieren. Dann käme halt noch eine vierte Karte ins Geheimfach. Das Fach ist aber groß genug.
