Habe mich hier ja noch gar nicht ausführlich eingetragen:
Privat:
Audi Coupé GT 5s, BJ. 81
Peugeot 205 XRD, BJ. 86
VW Polo CL, BJ. 90
Audi 90 2.0 E BJ. 89
Audi 80 2.0 E BJ. 94
MB C 220 CDI BJ. 2006
VW Golf V Variant Sportsline BJ. 2009
Firmenwagen:
Audi A6 Avant 3.0 TDI BJ. 2009
Audi A4 Avant Quattro 2.0 TDI BJ. 2012
Ford Mondeo Turnier Titanium 2.0 TDCI BJ. 2016
VW Sharan Comfortline 2.0 TDI BJ. 2017
Skoda Enyaq iv 80 BJ. 2021
Eine ausgewählte IONITY „entlang der Route“ wird bei mir leider als Zwischenziel genommen. Ich habe schon einige Versuche durch, ob es mit Tippen an anderen Ecken des Symbols anders ist — bisher leider ohne Erfolg.
Also auch wenn Du nicht auf "Ionity entlang der Route" tippst, sondern "Ladestation entlang der Route" und dann aus den vorgeschlagenen Stationen Ionity raussuchst?
@tomgarlic
Bist Du Laternenparker?
Im Optimalfall wird das Auto vor geplanten Langstreckenfahrten über Nacht voll geladen, die HPC werden dann nur für das Nachladen unterwegs verwendet. Wenn am Zielort mit Übernachtung keine Lademöglichkeit besteht, versuche ich immer so zwischenzuladen, dass ich am Ziel noch ca. 100 km Restreichweite habe. Dann kann ich am nächsten Tag aufbrechen und vor der ersten Ladung am HPC ein paar Kilometer zurücklegen um den Akku einigermaßen auf Temperatur zu bringen. Auch sollte man unterwegs die Nerven haben, den SoC auf bis um die 10% runterzufahren, bevor man an den Schnelllader fährt.
Auch wenn Du sie mit "Hier laden" auswählst???
Weiß ich nicht. Aber mit "Suche entlang der Route" ist es so. Was passiert, wenn man entlang der Route nach Ladesäulen sucht und dann eine Ionity wählt, weiß ich nicht.
Bug:
Wenn man manuell umplant (Ionity), wird die gewählte Ladesäule nicht als solche geplant, sondern als Geländepunkt. Das Navi versucht dann dauernd, noch einen Ladestopp davor zu planen.
Ergänzung: das gilt nur für Ionity. Plant man manuell andere Ladesäulen, werden die als Ladestopp in der Ladeplanung berücksichtigt. Ionity nicht. Die wird nur als normaler Wegpunkt behandelt.
Aber so was von!
Gut, nicht wegen der Ladeleistung, aber Goldene Bremm ist schon eine Zumutung!
Das ist wahr. Da würde ich nicht einmal ein Eis kaufen wollen...
Dafür ist der HPC immer frei (habe da noch nie ein anderes Auto gesehen) und passend zum Gesamtzustand ist das Tor im Zaun kaputt bzw. aufgebrochen, so dass man zum Schachtelwirt abseits der Raststätte gehen kann...
Deshalb: Weg mit dem ganzen Steuergedöns, wie es jetzt ja auf den Weg gebracht wurde. 👍
Aber mit dem Wegfall der EÜR fällt auch das Abschreiben weg und ich habe noch 15 Jahre 😥
Da gibt´s nix zu heulen. Das ist bei den Ausgangsparametern (niedrige Außentemperatur, aber zu hoch zum Heizen, hoher Start-SoC (26 %), nur kurze Vorstrecke über zum Großteil limitierte Autobahn) eine ganz normale bis gute Ladeleistung. Ohne Hetzen beim Schachtelwirt mein Coupon-Menu gefuttert und die Kino-News durchgeblättert, schon war er bei 90 %...
Letzte Woche habe ich bei 0 °C und 4 % Start-SoC 140 kW erreicht. Passt also.
Damit konnte man früher zwischen pACC und Limiter hin und herschalten. Ob das mit 3.1 auch noch so ist, weiß ich nicht. Nach der ersten Probedrehung vor über einem Jahr habe ich das Scrollrad nicht mehr genutzt.
Jammer, Jammer...
So lädt er bei 5 °C nach 2 Stunden Standzeit und anschließend ca. 35 km Autobahn (Homburg -> Goldene Bremm Nord):
Ich sehe das Problem (Mal wieder) nicht.
Anhand der Ladekurve sieht man, dass die Ladeleistung kurz nach Beginn noch angestiegen ist:
Also: alles gut.
