Weil die Punkte, die da genannt werden, kamen ja auch teilweise schon mit 3.0
Die Seite spricht aber alle an. Auch diejenigen, die noch kein 3.0-Update haben. Für sind dann auch die 3.0-Änderungen neu.
Beiträge von Hannes1971
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Ich probierte "Normal" und "ECO" modus für beide Autos.
Ohne das DSC-Fahrwerk verändert "Normal", "ECO" (und "Sport") nur das Ansprechverhalten des Antriebs, nicht das Fahrwerk. Im Sportsline hat man halt ein Sportfahrwerk (und 20"-Felgen), im "normalen" Enyaq das Standard-Fahrwerk und 19"-Felgen. Das macht schon einen Unterschied. Wobei der "normale" Enyaq aber besser über Unebenheiten gleiten sollte, als der sportliche. Ich kann es nicht beurteilen, ich bin nur "normal" gefahren bisher.
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Hannes1971: Ich weiß nicht wie es bei Dir war. Aber solange ich Verbrennerfahrer war, musste ich nach Anschaffung eines Autos keinen Zusatzvertrag abschließen, um in den Genuß günstiger, planbarer und verlässlicher Betriebsstoffpreise zu kommen; oder - aus Sorge bestimmte Angebote nicht nutzen zu können oder übervorteilt zu werden - gleich mehrere Verträge.
Hm. Als Verbrennerfahrer hatte ich nicht die Chance, Zusatzverträge abzuschließen um in den Genuss günstiger, planbarer und verlässlicher Betriebsstoffpreise zu kommen. Da musste ich immer das bezahlen, was gerade aufgerufen wurde. Sogar mit der Tankkarte des Arbeitgebers. Besonders toll bei ARAL, wo der AG dann nicht einmal die angeschlagenen Kraftstoffpreise zahlen durfte, sondern irgend ein diffuser Tagespreis abgerechnet wurde. Sehr nervig. Um wieviel angenehmer ist es dann mit meinen beiden Ladekarten, von denen ich defakto nur eine nutze...
Wer natürlich meint, auch noch den allerletzten Cent herauskitzeln zu müssen, braucht ein Sammelsurium an Ladekarten. Unterm Strich wäre das aber nur für AC-Laden nötig, das ich fast nie praktiziere. AC-geladen wird zuhause und auch da weiß ich, was die Kilowattstunde kostet.
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Wenn wir Gesetze zur Klimaneutralität haben, wie kann es sein, dass die verkehrswendewilligen E-Autofahrer einem Strompreis-Chaos und auf Langstrecke mitunter auch einem Preis-Wucher ausgesetzt sind?
Was für ein Chaos? Ich musste noch nie andere Preise zahlen, als die die ich mit meinem Stromanbieter, mit dem PowePass oder EnBW vertraglich abgeschlossen habe. Chaos kann ich da keins erkennen, eher das Gegenteil.
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Herzlich willkommen.
Das interessiert mich aber auch. Bisher war für mich das einzig störende der Preis...
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Warum zweimal Licht an und aus gegen Schiebedachfehler hilft - wir werden es nie erfahren.
Genauso wenig, wie warum ein defektes Bremslicht eines Anhängers zum Ausfall des Front Assyst und des ACC führt.
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Deckt sich das mit eureren Fehler-Bildern?
Jepp, ziemlich exakt sogar...
Beim letzten Werkstattaufenthalt am 12. April zwecks Reifenwechsel und Behebung diverser Kleinigkeiten vor Ablauf der Garantie wurde mir mitgeteilt, dass ein neues Lenkrad bestellt sei. Auf meine Frage, ob das wohl noch vor dem Pfingsturlaub eingebaut werden könne kam ein überzeugtes "Na klar". Mal sehen. Der Pfingsturlaub beginnt exakt in einer Woche, vom Autohaus habe ich bis heute nichts mehr gehört...
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Ich finde es immer wieder witzig, wenn mir Leute, auch Kollegen, erklären wollen, dass das, was ich mit dem Enyaq tue (Dienst- und Urlaubsreisen europaweit) mit einem E-Auto ja eigentlich gar nicht geht.
Leider bin ich zu dickköpfig das einzusehen und mache einfach weiter. Mittlerweile fahren aber 4 E-Autos (2 Enyaq, 1 ID.4, 1 M Y) in der Firma...
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Der Sinn des Daches an Tankstellen ist nicht der Wetterschutz für den Kunden, sondern in erster Linie eine Entlastung für den Ölabscheider. Kein Ölabscheider, kein Dach zwingend notwendig...
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Fiktives Meeting, bevor der Enyaq auf den Markt kam.
Hohes Tier im Marketing:
Wir müssen unbedingt OTA-Updates anbieten, Tesla macht das auch.
Niedriges Tier in der SW-Entwicklung:
Aber Tesla hat nur ein Steuergerät, das upgedated werden muss. Wir haben 35, von unterschiedlichen Zulieferern mit unterschiedlichen Firmware-Ständen, in den verschiedenen Autos wild kombiniert...
Hohes Tier der Fahrzeugentwicklung:
So weit sind wir noch nicht. Wir halten den Aufwand niedrig und bauen den MEB so, wie wir das seit Jahrzehnten mit den Verbrennern gemacht haben: jedem Teilbereich sein eigenes Steuergerät.
Chef der SW-Entwicklung:
Kein Problem, kriegen wir hin. @Entwickler: macht mal!
Entwickler:
WTF....
Fiktiv, aber ao ähnlich habe ich schon reale Meetings miterlebt. Originalton Vertrieb: wir hätten dem Kunden so tolle Sachen verkaufen können, aber die Technik ist zu doof, das hinzubekommen. Jetzt ist der Kunde abgesprungen, weil die techniker versagt haben. Dass das, was der Vertrieb dem Kunden versprochen hatte, technisch unmöglich zu dem vereinbarten Preis zu realisieren war: unerheblich.
Auch kenne ich Kundenspezifikationen, die in ihrem Anforderungsprofil komplett unvereinbare Eigenschaften verlangen. Der Pulverlack soll hoch elastisch und hoch UV-resistent und hoch Lösemittelbeständig (Anti-Graffiti) sein. Blöd nur, dass Eigenschaft 1 und die Eigenschaften 2 und 3 sich ausschließen. Das, was einen Lack UV-beständig macht (hohe Bindungsenergien in den Polymeren) und was ihn beständig gegen Lösemittel macht (enge, dichte Vernetzung), macht ihn automatisch auch weniger elastisch...
