Beiträge von Hannes1971

Zitat von Denyaq

Aber wenn man dann herauszoomt erscheinen noch weitere umrandete Gebiete, die definitiv nicht in der aktuellen Reichweite des Autos liegen

IMG_4997.jpg

Naja, wenn die SW so clever ist, nur den Weg zum und ab einem Fährhafen zu berücksichtigen, könnte es wieder passen.

Ich habe aber (schon länger her) auch schon ausgegraute Bereiche während der aktiven Navigation direkt neben der Route bei frisch geladenem Akku gesehen. Voraus war alles hell, links und rechts der Route grau. Meine Theorie damals war, dass beim Fahren in zuvor noch nicht befahrenen Regionen die Karte erst online nachgeladen werden muss und das ggf. nicht schnell genug erfolgt. Zumindest war damals beim Rückweg über dieselbe Route nichts mehr ausgegraut. Andere Teilnehmer haben damals berichtet, dass bei Fahrten in "die Fremde" (Städte im Ausland) zunächst nur Hauptverkehrsstraßen angezeigt wurden und erst später Details (Nebenstraßen, POI, Hausnummern). Das würde zu der These passen.

Wenn Du Muße hast, musst Du mal suchen. Dürfte ein gutes Jahr her sein...

Bei der Server-Performance von Skoda ist das Mittel der Wahl --- Abwarten.

Allerdings erklärt das nicht Deine Systemabstürze.

Zitat von cdE-Evil-Homer

Ja klar, ein Sonderzeichen is drin......ist doch Standard heutzutage.

Habe ich im Passwort aber auch, ohne Probleme.

Aber vielleicht im Usernamen? Oder dort vielleicht einen Umlaut? Das hat nach an meinem ersten Arbeitstag bei meinem aktuellen Arbeitgeber zu massiven Problemen geführt...

Ich habe in der Anfängerzeit mehrfach versucht bei E.On zu laden. In 50% der Fälle ging gar nichts, in 25% der Fälle kamen am 150 kW-Lader nur 20 oder 30 kW, in 25% der Fälle ging es problemlos. Konsequenz: E.On wird von mir als nicht existent betrachtet. Was aber auf manchen Strecken herausfordernd ist. Wenn ich in Richtung Norden fahre muss ich zusehen, dass ich zwischen Bensheim (Aral Pulse) und Gießen (Ionity Grünberg) nicht laden muss. Dazwischen gibt es an der Autobahn praktisch nur E.On...

Zitat von Pepe84

Wenn du bei derEnbw Standart-Ausstattung an Rastplätze in Form von 1 hypercharger (mit 2 Steckern) und nem triplecharger dich mit ner Renault ZOE, die Max 50kWkann, an den hypercharger stellst, wenn der 50kW triple auch frei ist.

Das stimmt allerdings. Vielleicht ist derjenige aber auch von den vielen E.On-Triple-Atrappen dermaßen traumatisiert, dass er da generell nicht mehr anschließt...

Zitat von Pepe84

… sofern er keinen leasingvertrag hat.

Auch der kann Dich nicht daran hindern, zu jedem anderen Skoda-Vertragspartner Deiner Wahl zu fahren. Wie man hier sieht, ist ja schon innerhalb dieser Gruppe die Preisspanne gewaltig.

Zitat von A66

... und soll ich dir was sagen schreiben, eigentlich hat Sie damit recht. So muss ein E-Auto (irgendwann mal) funktionieren. Nur weil es heut noch nicht so ist, machen wir die ganzen Klimmzüge. Und das wird auch noch eine weile so gehen. Solange bis, genug HPC Lader verfügbar sind, die Ladekurven alle optimiert sind etc.

Es funktioniert ja auch so. Vielleicht nicht immer so, dass man noch das allerletzte Optimum herausholt, aber von Flensburg nach München fahren ohne irgendwo mit leerem Akku zu stranden, sollte schon heute für jeden durchschnittlich Begabten möglich sein. Wenn man sieht, wie doof sich die Darsteller stellen müssen um in manchen Reportagen Ladeprobleme herbei zu fabulieren...

Das gibt es in zwei Ausführungen: LSD-Version und Crushed-Ice-Version wie beim Beitragersteller. Ich hatte auch die Crushed-Ice-Version. War mir eigentlich egal, habe ich aber jetzt, kurz vor Ablauf der Garantie, aus Prinzip machen lassen.

Zitat von Oggerlein

Der neue Cupra Tavascan wird auch in China produziert. Ist doch praktisch, wenn der Chinese Einsichten in deutsche Produktionsstrategien bekommt.

Hat er doch schon seit mehr als 30 Jahren...

Zitat von jamur

Naja beim Verbraucher müsste der technisch Unversierte auch lernen, das man die richtige Sprit (Benzin,Super, Diesel) wählt. Daher könnte man schon erwarten, das an sich zumindest ein wenig mit den Basics beschäftigt.

Naja, zu wissen unter welchen Bedingungen (Temperatur, Soc etc.) man an den 175 kW-LAder fahren "darf" und wann es auch der 100 kW-Lader tut, erfordert aber schon etwas tieferes Wissen als 3 Kraftstoffsorten auseinander zu halten, die sich auch ein Autoleben lang nicht ändern...

Man muss es auch nicht übertreiben. Im Nachbarforum, dessen Name nicht genannt werden darf, sind Leute unterwegs die ernsthaft fordern, dass man doch bitte seine Ladekurve im Blick behalten und beim Unterschreiten der Ladeleistung an die "passende" Säule wechseln soll.