Beiträge von Hannes1971

Zitat von Pepe84

Ich habe gestern einem Freund abgeraten, ein e-Auto aus dem VW-Konzern zu kaufen, da er ebenfalls auf Langstrecke angewiesen ist und dies seit 3.0 Nur mit großen Abstrichen beim Dc-laden möglich ist.

Oh Mann, wie kindisch...

Nur weil Du als Einzelfall Probleme hast. Wie man hier lesen kann, hat die große Masse diese Probleme nicht. Ich konnte aufgrund meiner durchweg positiven Erfahrungen 3 Kollegen zum Enyaq "bekehren". Einer ist schon da, einer ist bestellt und beim dritten ist es ein ID.4 geworden, weil der sofort verfügbar war.

Zitat von MarNic

Hallo Hannes1971,

ja, u.a. stieg während des ´Beobahtungszeitraumes´ der Ladezustand von 92 auf 93%! Hatte zusätzlich die Grenze von 90 auf 80 reduziert und auch das hat die App quittiert und angezeigt, das Auto aber weitergeladen.

Hm. War denn im Auto die gleiche Ladegrenze angezeigt, wie in der App? Macht er das reproduzierbar jetzt immer so? Wenn ja: ab zum Freundlichen...

Zitat von ttheobald

Funktioniert bei mir auch nicht mehr. Ladeleistung reduzieren geht auch nicht immer.

Per App oder direkt im Auto?

Zitat von Pepe84

Ich hab mir den für Langstrecke gekauft.

Und jetzt kommt’s: manchmal ist Zeit eben Geld: in manchen Ländern zahlt man nicht pro kwh sondern pro Minute an der Ladesäule.

Hm. Aber gerade bei der Langstrecke macht er doch am wenigsten Probleme. Zuhause auf 100% geladen, knapp 300 km am Stück AB gefahren und dann direkt mit +/- 10% an den HPC. Besser geht es doch nicht. Praktiziere ich genau so und habe auch bei Minusgraden bei einem Start-SoC < 20% noch nie Peaks unterhalb 120 kW gehabt.

Zitat von lubby

Wenn ich immer schön BLOED 20 km vorm HPC fahre. Dann klappt es auch immer mit dem Peak.

Und nein ich mach keine Vollbremsung auf der BAB.

Einfach in Sport Modus auf Stufe zwei rekuperieren. Dann 10 km/h beschleunigen und wieder rekuperieren usw. Das ganze beliebig oft wiederholen damit auch der Akku am hpc schön leer ist.

Das klappt bei 0 Grad aber auch bei minus 10 grad perfekt.

Was auch gut geht ist kurz nach dem los fahren für 10 min an den hpc um den Akku über das ptc Element zu heizen. Denn wenn die vorwärmung doch mal bei minus Temperaturen läuft Frist die schon sehr viel Energie. Da lohnt es sich kurz den Akku am hpc zu erwärmen da so die Reichweite steigt.

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Hm. Überspitzt ausgedrückt: ich verballere im Vorfeld absichtlich mehr Energie, damit ich diese zusätzlich verballerte Energie dann schneller nachladen kann? So ganz zu Ende gedacht erscheint mir das Konzept aber nicht...

Ich beschränke mich darauf, dass ich das Tempo von 130 auf bis zu 160 erhöhe, wenn mir die prognostizizierte Restreichweite am HPC als zu hoch erscheint. Das ist dann zwar auch vergeudete Energie, aber wenigstens mit etwas Zeitvorteil (und Spaß...) kombiniert.

Zitat von Dave Chimny

Es dauert bei 140 auf der Autobahn keine Sekunde nach dem 120-Schild, dann bremst meiner. Und innerorts ist es auch etwa 1 Sekunde nach dem Passieren.

Das empfindest Du als positiv? Bei meinem ehemaligen 2016er Ford Mondeo wurde das neue TL am Schild angezeigt und umgesetzt, nicht erst eine Sekunde dahinter...

Sicher, dass die App Verbindung zum Server hat und nicht nur veraltete Werte anzeigt?

Ich habe es bisher nur 2x gehabt, dass sich die Ladegrenze ohne mein Zutun auf 100% verschoben hat. Das konnte ich dann aber per App korrigieren und die Ladung stoppen.

Zitat von Nazt

Hatte auf meiner Kreditkartenabrechnung im Jan23 auch 3 ladungen abgezogen bekommen.

Zuletzt habe ich laut powerpass app im aber im Aug 22 geladen

Die Ladungen müssten dann aber doch auch auf der Rechnung des PP erscheinen?

Zitat von MiSuVi

Für den Alltag, zum Einkaufen und für kleinere Trips (zB. 1 Woche Urlaub in Frankreich) ist alles fein.

Die Enyaq-Kofferraumgröße ist für mich relevant und das absolute Mindestmaß, auch im Alltag. Die Wocheneinkäufe (2 bis 3 Getränkekisten + 2 Klappkörbe) passen gerade so rein, ohne dass ich meine Kiste mit der beruflichen Ausrüstung (Sicherheitsschuhe, Warnjacke, Tyveks, div. Handschuhe etc.) aus dem Kofferraum nehmen muss...

Zitat

Wichtig hier, der Kofferraumdeckel öffnet immer, egal wie der Kick ausgeführt wird.

Das wäre für mich irrelevant. Ich halte die elektrisch öffnende Kofferraumklappe für das sinnloseste Extra nach der Lenkradheizung.

Das wäre übrigens ein Kriterium gegen den Enyaq. Wenn ich das HUD haben will bin ich mittlerweile gezwungen, Crystal Face (Würg, kann man das BlingBling auch abschalten?) und elektrische Heckklappe auch zu nehmen.

Was ich mir aber näher anschauen werde, ist definitiv der Peugeot e-5008.

Zitat von hofster

Ich sehe den XC40 auch als Alternative zum Enyaq. Allerdings wird für eine gerade gemachte Konfiguration (XC40 Recharge, Plus Packet, Single Motor Extended Range) eine Lieferung in 10-12 Monaten angezeigt.

Das wäre 12 Monate schneller, als derzeit beim Enyaq.