Und nein, ich meine nicht 1.000 km am Stück. Das fährt eh kaum jemand.
...und trotzdem ist es ein immer wieder gerne genommenes Argument der Petrolheads. Und wenn die 1.000 km geknackt werden, ist es die Ladezeit.
"Mit meinem Diesel fahre ich 1.000 km am Stück und nach 10 Minuten Tanken nochmal 1.000 km."
Was willst du per Software haben, was nicht neue Hardware (z.B. Sensoren) benötigt?
Selbst das wurde hier schon (vor längerer Zeit, nicht von EnyaqMichael ) gefordert...
Seit 9 Monaten und mehreren Korrekturen in Here sind die Daten zwar richtig in Here, aber nicht in der Skoda-Navigation.
Die falsch hinterlegten Tempolimits in meinem Wohnort habe ich in HERE korregiert, die sind dann beginnend ca. 3 Monate später, endend 6 Monate später, nach und nach in das Skoda-Navi gelangt. Warum nicht in einem Rutsch? keine Ahnung.
Die Baustelle auf der B28 in meiner Nähe besteht schon seit 9 Monaten nicht mehr, in HERE ist auch alles korrekt, das Skoda-Navi besteht dort aber noch immer auf TL 50...
Klar, ich höre in mir natürlich die Stimme, die auch gern "MEHR" hätte.
Wer nicht. Aber auch der "alte" Enyaq ist ja mit 150 kW nicht untermotorisiert. Nur dass man sich an die vorhandene Leistung halt schnell gewöhnt. Ich fahre zum Erden regelmäßig den Roomster meiner Frau mit 85 PS. Und wenn ich dann noch bedenke, dass der 5er BMW BJ 1981 meines Vaters, mit dem ich nach dem Führerscheinerwerb meine ersten Meilen sammelte, nur 5 PS, jedoch auch einige Kilos, mehr hatte...
Ich wiederum kann nicht klagen. Er erkennt die Schilder einwandfrei in Deutschland, Österreich und Italien.
Nach meinem Empfinden sind die in den Karten falsch hinterlegten Tempolimits das weitaus größere Problem.
Wie gesagt, ich hoffe dass es ein Fahrzeug wird welches ich nutzen kann wie die Fahrzeuge vorab und ständig mit Werkstattbesuchen im Fahrspaß gebremst zu werden.
Bei der Mehrheit der Enyaq-Fahrer, auch der Mitglieder hier, ist das so. Die anderen sind eine kleine, aber laute, Minderheit...
Leute mit kurzen Beinen oder kurzem Schritt stehen ggf. zu dicht dran.
Verdammt!
Heute kommt doch das Update auf 3.1 😁😁😁
Muss ja. Oder etwa nicht?
Die Terminzusagen von Skoda sind in etwa so verlässlich, wie die der Zeugen Jehovas. Nur dass die mittlerweile gelernt haben und keine Termine mehr festsetzen...
Wie von mir mehrfach erläutert gehe ich davon aus, dass das nicht so sein wird die Software zum Stillstand kommen wird.
Natürlich wird die Software immer weiterentwickelt, so wie der Rest des Autos auch. Warum auch nicht? In einem gewissen Maße profitieren dann auch die "Altautobesitzer" davon und erhalten einen im Vergleich zum Bestellzustand erweiterten Funktionsumfang. Ist mit dem Update auf 3.0, neben der Behebung der gröbsten Schnitzer, ja auch geschehen. Aber daraus einen Anspruch ableiten, dass das immer so weiter gehen muss, kann man nicht.
Außerdem setzt da ja auch die Rechner-Hardware Grenzen. Es soll ja auch nicht so sein, wie bei den TomTom-Scheibennavis. Die werden (oder wurden, ich nutze meins ja schon länger nicht mehr) stumpf immer weiter upgedated, bis sie irgendwann einfach unbenutzbar langsam waren. Dann war es bei mir immer Zeit für ein Hardware-Update...
na Softswareseitig wird da wohl nix mehr kommen, höchstens kleine 3.x Anpassungen aber so wie das gerade läuft gehen ich davon aus, dass da nix mehr kommt. Da wir nun über Fahrzeuge sprechen die primär Softwareseitig gesteuert werden, entsteht hier beim Kunden ein nicht unerheblicher Nachteil. Ich bin gespannt aber ich denke, dass bei Problemen die Werkstätten vom Bock zum Gärtner promoviert werden. Hat keiner von euch BJ20-23 hierzu Bedenken?
Auf mehr als Fehlerbehebung hast Du auch keinen Anspruch. Nach der Logik hat auch der Fahrer eines Autos einen Nachteil, wenn das neue Modelljahr einen stärkeren Motor bekommt und demnach Anspruch auf einen neuen Motor. Ist aber nicht so. Du hast Anspruch auf den Leistungsumfang, sowohl soft- als auch hardwaremäßig, der zum Zeitpunkt der Bestellung Stand der Technik war. Nicht mehr und nicht weniger.
