Du hast schon irgendwo recht. Ich lade unterwegs auf jeden Fall DC und da kann es mir nicht schnell genug gehen. Bisher macht das ungefähr 20% meiner Ladungen aus. Muss ich bei Gelegenheit mal auswerten. Ich erfasse die Autodaten aber auch erst seit kurzem.
Bei mir ist das Verhältnis 2/3 AC zu 1/3 DC. Aber nach jetzt 79.000 km stelle ich noch keine Verringerung der Reichweite fest.
Nur wenn man viel beruflich unterwegs ist und aufgrund Firmenauto/DKV den Strom eh nicht selbst bezahlt, ist die Schnelligkeit das einzige Kriterium.
Da bin ich anders gestrickt. Auch wenn es "nur" das Geld des Arbeitgebers ist.
Ich fahre jetzt seit 15 Jahren Firmenwagen. In der ganzen Zeit habe ich zwei mal an der AB-Raststätte getankt und auch dann nur ein paar Liter, um noch zum Ziel zu kommen. Und auch ansonsten habe ich mit der DKV-Karte wenn immer möglich bei Jet getankt und nicht bei Markentankstellen.
Mein erster Akt nachdem ich den Enyaq bekommen habe war es, dem Chef die unsäglich überteuerte DKV-Karte auszureden. Schließlich soll sich das E-Auto ja auch für die Firma rechnen. Mit Erfolg: den jetzigen Enyaq musste ich mir beim skeptischen Chef erkämpfen. Der Nachfolger, deutlich besser ausgestattet und gerade so unterhalb der 60.000 € BLP-Grenze, wurde einfach durchgewunken.
Das kann doch nur gehen, wenn die Schlüsselbatterie noch nicht ganz leer ist oder?
Vielleicht geht das dann über NFC, das geht auch ohne Strom.
wo hätte denn angezeigt werden sollen, dass die Batterie bald leer ist? Ich habe nichts bemerkt.
Das wird im Display des Autos angezeigt. Bei mir halten die Batterien ca. 1 Jahr.
wie kann man mit dem Notschlüssel fahren?
Ich meine, man muss den Schlüssel dann in den linken Getränkehalter legen.
Warum kann man nicht einfach sagen:
Ein Fahrzeug welches Lädt darf da stehen.
Ein Fahrzeug welches nicht lädt darf da nicht stehen, egal ob mit E im Kennzeichen oder ohne.
Weil es dann keine 3 Monate dauert, bis man Fake-Ladekabel bestellen kann und die Petrolheads dort parken.
Warum ist es so unzumutbar ein E-Kennzeichen zu nehmen? Kostet ja nix. Wer das nicht will, verzichtet halt ganz bewusst auf den einen oder anderen Vorteil. Immer diese "Wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass"-Mentalität.
Bei uns ist in vielen Nachbarorten auf den Durchgangsstraßen (Bundesstraßen) "Freiwillig Tempo 40".
Jetzt hat wohl irgendein Spaßvogel bei HERE dort Tempo 40 hinterlegt. Seit Karte 07/23 fährt der Enyaq dort automatisch 40.
Ich habe schon bei HERE nachgeschaut, anscheinend wurde es schon wieder korrigiert. Mal sehen, wann das seinen Weg ins Navi findet.
Es muss nicht unbedingt ein Durchfahrt-Verboten-Schild stehen. Ggf. verletzen sie Naturschutz, Wasserschutz und Hochwasserschutz-Gesetze und die sind teilweise ganz unscheinbar beschildert.
Ich meine, das gilt in BaWü ähnlich. Es reicht, wenn z.B. ein Waldweg durch seine Beschaffenheit als Wirtschaftsweg erkennbar ist.
Wie funktioniert das, ohne ein Antennenkabel anzuschließen?
Induktiv. Im Prinzip verbindet sich das Handy mit einer Antenne im Auto (hinter der Ladeschale) und stellt die Verbindung zur Außenantenne her.
Das häufigste Argument, welches ich höre: "Ich kauf erst ELEKTRO, wenn die Autos mehr als 600km Reichweite haben.
Das schöne an dem Argument ist: sobald die 600 km da sind, kann man die Wunschreichweite auf bis zu 1.000 km verschieben. Und wenn die auch erreicht ist heißt es: "Ich kauf erst ELEKTRO, wenn die Autos 1.000 km Reichweite haben und dann in 5 Minuten wieder voll geladen werden können."
Das schützt die nächsten 10 Jahre zuverlässig davor, sich mit dem Thema ernsthaft auseinanderzusetzen.
Aber lt. einem Vorschreiber dürfte die Meldung ja nicht kommen, da du ja deine Zieladresse dort hast
Dann kommt die Ansage "Ihr Ziel liegt in einer durchfahrtsbeschränkten Straße".
