Wer kam auf diese glorreiche Idee nur eine 50KW Säule mit 2 CCS an die Autobahn zustellen?
Tank & Rast. Dann reicht die Ladezeit nicht nur für eine Currywurst, sondern auch noch für ein Eis und einen Cappuchino danach. Beim 350 kW-Lader reicht es ja gerade für einen schnellen Kaffee und einen Gang aufs Klo...
Habe doch "kann" geschrieben und nichts von automatisch
War auch eher allgemein bezogen, weil der "Automatismus" immer wieder in diversen Foren / Diskussionen herumgeistert.
Und das ist sehr wohl topic, da ich mich mit dem Modelljahr 24 noch deutlich weiter oberhalb der kritischen Richtgeschwindigkeit bewegen kann als mit dem Vorgänger... 
Das mit der Richtgeschwindigkeit stimmt, das mit dem vollständigen Verlust der Versicherung nicht.
Fährt man schneller als 130km/h und kommt es zu einem Unfall, kann man eher eine Teilschuld bekommen, da man mit mehr als der Richtgeschwindigkeit unterwegs war.
Genauer: man kann dann eine Teilschuld bekommen, wenn der Unfall bei Tempo 130 vermeidbar gewesen wäre. Also keinesfalls automatisch...
....Ionity-Laden fehlt beim Abo für 14,99€ irgendwie....
Fällt unter "Premium Partner", zusammen mit Aral Pulse. Günstig ist es aber immer noch nicht...
Aber wie sieht das im Sommer aus? Mein Eindruck sagt mir, auch bei warmem Akku - habe ich ausgelesen -, dass der Enyaq viel langsamer ist, als Führer. "Gefühlt"
Das sicher nicht, zumindest nicht generell aufgrund der SW 3.0. Das Gegenteil sollte der Fall sein (und ist es bei mir auch).
Der einfachste und sicherste Weg ist aber, beim Kauf des Ladekabels nicht am falschen Ende zu sparen.
Blöd nur, wenn es sich um das dem Skoda beigelegte Ladekabel handelt. Hatte ich auch schon mal, in einem Hotel. Zum Glück war dem Hotel die Problematik bekannt und man konnte sich an der Rezeption ein 32A-Kabel holen.
Vor allem dran denken: Wenn ihr in die Alpen fahrt und oben auf dem Berg übernachtet, dann nicht den Akku auf 100% laden!!! Lieber so maximal auf 70 oder 50% laden. Sonst habt ihr bei der Talfahrt keine Bremsleistung und bringt die Bremsscheiben zum Glühen, denn Motorbremse ist dann nicht!!!
So schlimm ist es nicht. Dafür wird es aber kuschelig warm im Innenraum...
Wozu Maut, da die heutigen eAutos so smart sind können sie doch die monatilch gefahreren KM einfach ans Finanzamt schicken und diese Stellen dann einen entsprechenden Steuerbescheid aus...
Die Maut hätte den charmanten Vorteil, dass alle Nutzer der Infrastruktur zahlen dürfen, also auch durchreisende Niederländer etc.
Je mehr Verbrenner durch BEVs ersetzt werden, wird man sich von politischer Seite auch Gedanken machen, wie man bei sinkendem Mineralösteueraufkommen die Kosten der Verkehrsinfrastruktur auf die Elektromobilität transferieren kann.
Über eine Maut. Wie denn sonst?
Alles andere wäre ungerecht, da man über eine Strom-Zusatzsteuer ja nur die am HPC oder anderen öffentlichen Ladesäulen geladenen kWh erfassen kann, nicht aber die am Hausanschluss oder PV-Anlage geladenen Strommengen. Und schon hätte man wieder ein Ungleichgewicht zum Nachteil der Laternenparker, der sprichwörtlichen allein erziehenden Krankenschwester.
Über eine Maut kann man wunderbar die Kosten nach der tatsächlichen Beanspruchung der Infrastruktur ausrichten, man kann verschiedene Mautklassen (z.B. abhängig vom Fahrzeuggewicht) einführen etc.
... bleibt die Frage, wie lange Ionity das mitmacht.
Die Frage ist eher, wie lange Ionity es mitmacht, wenn ihnen nach und nach die Kunden wegen der überzogenen Preise weglaufen. Ich hoffe es finden sich nicht viele dumme, die zu den aktuellen Konditionen noch Tarife mit Grundgebühr abschließen.
