Spurwechselassistent linker Spiegel blinkt (nicht das hochfrequente blinken) undefiniert immer wieder mal mehrfach auf ohne das
- ein Fahrzeug neben/hinter/vor mir ist.
Gibt es bei mir immer mal wieder, keine Ahnung was er da detektiert.
Reproduzierbar wenn ich bei mir im Ort in eine Straße links abbiege, blinkt er beim Abbiegen immer auf. Wenn das Eckgrundstück einen Stahlzaun o.ä. hätte, könnte ich das ja noch verstehen. Es ist aber ein Holzzaun.
Von Ionity Gruibingen nach Ionity Merklingen sind es über die AB nach Google Maps 19km.
...und einige Höhenmeter. Die dürften auch einigen Strom fließen lassen und dadurch die Akkutemperatur hochtreiben, so dass die 19 km und die 380 Höhenmeter für einen höheren Startpeak gereicht haben..
Das sind sage und schreibe 33 Abschnitte ab dem falsch erkannten Schild bis Ortsende. Und die stehen alle auf 50km/h. Warum zeigt er dann die komplette Strecke immer noch die 30km/h an?
Das ist in der Tat mysteriös. Ich kenne es eher andersherum, dass er z.B. nach einem korrekt erkannten Limit von 80 mitten in der AB-Baustelle plötzlich 130 fahren will. Oder (bei uns im Ort), dass am Ortsausgang der Enyaq bereits 50 m vor dem Ende der Tempo 30-Zone (und dem entsprechenden Schild) auf 50 beschleunigen will. Und ja: das habe ich in HERE schon korregiert und es ist dort auch richtig hinterlegt...
Bevor der Glühwein alle ist, verstehe 😜
Dann bräuchte ich das Navi aber für den Rückweg...
nach dem falsch erkannten Schild geht es ca. 3km durch die Ortschaft, dort hält er die 30km/h wacker bei und erst am Ortsende nach dem gelben Schild erkennt er wieder 100km/h.
Dann schau einmal hier nach, in wie viele Abschnitte die Straße unterteilt ist und welche Limits jeweils hinterlegt sind.
Für einen „LeMans-Start“ ist der ME3-Enyaq sicher noch nicht gemacht
.
Einen LeMAns-Start lege ich nur hin, wenn ich zur Feuerwehr muss. Dann ist mir das Infotainment aber herzlich egal, den Weg finde ich auch ohne Navi...
Kann da beim Update oder zurücksetzen etwas schiefgegangen sein?
Ich würde eher vermuten, dass das BMS beim Zurücksetzen die Akkudaten "verloren" hat und diese neu generieren muss. Hast Du schon mal auf 100% geladen?
Also Schilderkennung geht vor Kartendaten!
Jein. Fahr weiter, bis zum nächsten Abschnitt der Straße (die Abschnitte kann man auf der Internetseite von HERE gut erkennen) und das Navi wird wieder auf die dort hinterlegte Geschwindigkeit umschalten, egal ob da vorher noch ein Schild kam oder nicht.
Es gilt: die letzte Information zählt, egal ob aus Schildern oder aus Kartendaten bezogen.
Der (alte) ID3 wird ja gerade auch zum Ladenhüter -> nicht weil er wirklich schlecht ist, sondern weil er ein schlechtes Image hat.
Das wird meine Frau erfreuen. Da rückt der Nachfolger für Ihren Roomster ja in bezahlbare Nähe...
Tesla hat ein vermtlich aufwändigeres Teil (den Lenkstockschalter) eingespart.
Es geht also um Einsparung von Produktionskosten und deshalb hat man eine ergonomisch schlechte Lösung akzeptiert.
Da ist Tesla ja Meister drin. Wie war das noch mit "wir brauchen keine Sensoren, wir können das alles mit Kameras"? Klappt nur leider nicht so richtig...
