Ich bin ein Anfänger im Vergleich zu Dir Hannes1971, das ist mir bewusst. Aber wieso eine Wertung in Deinen Kommentar?
Noch einmal zur Verdeutlichung: P&C lichtet den so genannten Tarifdschungel in keiner Weise. Bei P&C kannst Du eben eine Ladekarte im Auto hinterlegen, deren Tarif wird dann halt abgerechnet. Aber es zwingt Dich ja auch niemand, mehr als eine Ladekarte ins Kartenfach zu legen, dann hast Du genausowenig Tarifdschungel. Den hast Du nur, wenn Du Dich aktiv dafür entscheidest.
Wäre doch toll wenn wir egal an welche Ladesäule ranfahren könnten, das Ladekabel ins Auto stecken und los gehts, ohne irgendwelche Lade- oder Kreditkarten und auch die Tarife einigermassen vernünftig.
Ich finde es toll, dass man, im Gegensatz zum Verbrenner, die Möglichkeit zur Auswahl des persönlich passenden Tarifs hat und sich dann um zeitlich und örtlich schwankende Preise keine Gedanken mehr machen muss.
Warum das mancher als Problem empfindet, bleibt mir schleierhaft. Ich sehe es als großen Vorteil.
Das Problem ist der Tarifdschungel.
...den es nur gibt, wenn man ihn haben will. Man kann es aber auch denkbar einfach haben (siehe oben). Selbst gewähltes Schicksal also.
Weshalb laden die denn an anderen Säulen, stehen bei Ionity, obwohl der gegenüber liegende SuC frei ist? Weil Tesla sogar tageszeitabhängige Tarife hat. Das ist sicher einfacher…
Gibt aber das wohlige Tankstellengefühl zurück, das anscheinend viele vermissen.
Aus meiner Sicht gibt es einen grossen Mehrwert mit Plug&Charge: die Akzeptanz für Elektroautos wäre umso grösser wenn das ganze Laden mit all den Karten und dem elendigen Tarifdschungel nicht mehr wären.
Plug&Charge senkt die Eintrittsschwelle ins Elektrofahren stark. Tesla hat es vorgemacht: der grösste Vorteil von Tesla ist das Ladenetzwerk und das einfache Laden.
Du hast die freie Auswahl, Dich am so genannten Chaos zu beteiligen oder nicht. Du willst es so einfach haben wie Tesla? Wähle den PowerPass oder die EnBW-Karte und Du kannst ganz ohne Tarifdschungel an jeder Ladesäule laden. So wie bei Tesla auch. Und wie bei Tesla auch ist der Preis dafür, dass Du eben nicht immer zum allerbilligsten Tarif lädst. Das hat aber mit Plug&Charge nix zu tun. Übrigens findet man Teslas zurzeit bevorzugt an EnBW-Ladern oder bei Ionity. Warum wohl?
Ich staune immer wieder, wie viele Leute Probleme sehen wo es keine gibt...
Warum ist es nur so leicht, die Wünsche der Anderen in Lächerliche zu ziehen
Wenn aus den Wünschen ein unerfüllbarer Anspruch wird, was der Wünschende auch sehr genau weiß und nur als Vorwand nimmt, hier ewig weiter zu meckern und zu stänkern.
Und damit meine ich nicht den Wunsch nach Updates bis 3.6 oder 3.x. Aber derjenige fühlt sich ja anscheinend betrogen, weil er kein 4.0 bekommt. Und das ist genau mit einem Wort zu beschreiben: lächerlich.
Aber ob ich da nun zusätzlich die Karte kurz dran halte oder nur den Stecker einstecke ist eher zweitrangig
Eben. Solange kein Roboter das Kabel ein- und ausstöpselt und ich sowieso aussteigen muss, sehe ich da keinen Mehrwert.
Da ist mir tatsächlich P&C egaler.
Es lädt hier im Forum ja schliesslich jemand mit DKV per P&C.
Echt? Muss ich übersehen haben. Aber bei beiden zahlt man einen erheblichen Zuschlag für einen nicht nennenswerten Komfortgewinn.
Woran machst du das denn fest das es nur mit dem PowerPass funktioniert?
Zum jetzigen Zeitpunkt ist das nunmal so. Grundsätzlich bietet EnBW auch eine Lösung an, allerdings hält sich EnBW hier nicht an die Norm, deswegen klappt das mit dem Enyaq nicht.
Allerdings, wie bereits geschrieben: das Thema "Plug and Charge" steht auf meiner persönlichen Mir-doch-völlig-Wurst-Liste ziemlich weit oben.
