Aber wie sieht das im Sommer aus? Mein Eindruck sagt mir, auch bei warmem Akku - habe ich ausgelesen -, dass der Enyaq viel langsamer ist, als Führer. "Gefühlt"
Das sicher nicht, zumindest nicht generell aufgrund der SW 3.0. Das Gegenteil sollte der Fall sein (und ist es bei mir auch).
Der einfachste und sicherste Weg ist aber, beim Kauf des Ladekabels nicht am falschen Ende zu sparen.
Blöd nur, wenn es sich um das dem Skoda beigelegte Ladekabel handelt. Hatte ich auch schon mal, in einem Hotel. Zum Glück war dem Hotel die Problematik bekannt und man konnte sich an der Rezeption ein 32A-Kabel holen.
Vor allem dran denken: Wenn ihr in die Alpen fahrt und oben auf dem Berg übernachtet, dann nicht den Akku auf 100% laden!!! Lieber so maximal auf 70 oder 50% laden. Sonst habt ihr bei der Talfahrt keine Bremsleistung und bringt die Bremsscheiben zum Glühen, denn Motorbremse ist dann nicht!!!
So schlimm ist es nicht. Dafür wird es aber kuschelig warm im Innenraum...
Wozu Maut, da die heutigen eAutos so smart sind können sie doch die monatilch gefahreren KM einfach ans Finanzamt schicken und diese Stellen dann einen entsprechenden Steuerbescheid aus...
Die Maut hätte den charmanten Vorteil, dass alle Nutzer der Infrastruktur zahlen dürfen, also auch durchreisende Niederländer etc.
Je mehr Verbrenner durch BEVs ersetzt werden, wird man sich von politischer Seite auch Gedanken machen, wie man bei sinkendem Mineralösteueraufkommen die Kosten der Verkehrsinfrastruktur auf die Elektromobilität transferieren kann.
Über eine Maut. Wie denn sonst?
Alles andere wäre ungerecht, da man über eine Strom-Zusatzsteuer ja nur die am HPC oder anderen öffentlichen Ladesäulen geladenen kWh erfassen kann, nicht aber die am Hausanschluss oder PV-Anlage geladenen Strommengen. Und schon hätte man wieder ein Ungleichgewicht zum Nachteil der Laternenparker, der sprichwörtlichen allein erziehenden Krankenschwester.
Über eine Maut kann man wunderbar die Kosten nach der tatsächlichen Beanspruchung der Infrastruktur ausrichten, man kann verschiedene Mautklassen (z.B. abhängig vom Fahrzeuggewicht) einführen etc.
... bleibt die Frage, wie lange Ionity das mitmacht.
Die Frage ist eher, wie lange Ionity es mitmacht, wenn ihnen nach und nach die Kunden wegen der überzogenen Preise weglaufen. Ich hoffe es finden sich nicht viele dumme, die zu den aktuellen Konditionen noch Tarife mit Grundgebühr abschließen.
Die Stromversorgung für Alle inkl. der Industrieanlagen sehe ich sehr wohl als Problem
Die Stromversorger, die sich in dem Thema auskennen, aber nicht.
Ich würde mich als einen (nach) denkenden Menschen bezeichnen. Aggressivität in welcher Form auch immer ist hier Fehl am Platz
Genau diese beiden Säue sind aber schon vor Jahren durchs Dorf getrieben und auch schon zigfach widerlegt bzw. entkräftet worden. Dennoch werden sie mangels Argumenten immer und immer wieder auf den Tisch gebracht.
Also noch einmal: nein, kein Stromversorger hat irgendwelche Bauchschmerzen damit, den zusätlich benötigten Strom zu erzeugen. Würden alle Verbrenner durch Elektrofahrzeuge ersetzt, würde der Strombedarf auch nur um 15% steigen, diese Steigerung geht in der prognostizierten Gesamtsteigerung des Stromverbrauchs quasi unter. Und der Ausbau der Stromnetze ist technisch auch kein problem, vielfach auch far nicht notwendig, dank Lastmanagement etc.
Und speziell bei dem SF6-Bericht hätte dem kritischen Leser auffallen können, dass die WKA nur der Clickbait-Titel sind, es sich aber um ein generelles Problem, nicht speziell von Windkraftanlagen, handelt.
Mal ein schöner und sehr umfangreicher Modelljahreswechsel...
Ob das die Coupé-Besteller, die künftig ohne Heckscheibenwischer auskommen müssen, auch so sehen? Über die angeblich fehlende Kopplung des Handys mit der Außenantenne bin ich auch sauer...
In den Windrädern steckt das mit drin:
Sag mal, kommen von Dir noch mehr Strohmannargumente der Verbrennerlobby? Erst die Standardfrage "wo soll der ganze Strom herkommen" und jetzt das?
Zur Info: SF6 ist in nahezu jeder Mittel- und Hochspannungs-Schaltanlage enthalten. Und damit zwangsläufig auch in denen, die in und an Windkraftanlagen verwendet werden. Es handelt sich dabei um ein so genanntes Löschgas, um die Bildung von Lichtbögen beim Schalten zu unterdrücken. Soweit ich weiß, gibt es da auch noch keinen Ersatzstoff, die technischen Alternativen sind deutlich teurer und nicht überall verwendbar
Beruflich durfte ich mir die Folgen schon ansehen die es hat, wenn man so eine Anlage schaltet und das Löschgas entwichen ist (und der Schaltende das entgegen der Vorschriften nicht vorher überprüft hat...). Der Mitarbeiter, der den Schalter betätigt hat, konnte das Krankenhaus am nächsten Tag wieder verlassen, die Anlage war Schrott.
