Unsere heimische Wallbox verfügt gleichfalls über ein fest angeschlagenes Kabel und ich habe die automatische Entriegelung per Ladeort aktiviert.
Ich nicht, da ein beendeter Ladevorgang dann auch ein für allemal beendet ist. Wenn ich also morgens dann nochmal mit Erhaltungsladung vorklimatisieren will, würde das nicht klappen.
warum hat es vw / skoda dann bei 4.0 implementiert, so wie es eigentlich auch klassenüblich ist.
...warum meinen plötzlich alle Hersteller, Fußraumbeleuchtungen etc. anbieten zu müssen?
Dass das Pre-Heating hinsichtlich dee Reichweite eine Nullnummer ist, wurde auch hier schon ein paarmal vorgerechnet.
Außerdem:
Es geht hier nicht um 3.X, es geht darum, dass jetzt plötzlich 3.x nicht mehr langt, sondern es bitte 4.x sein soll.
Als ich mein Enyaq vom Update auf 3.0 aus der Werkstatt abgeholt habe, wurde gesagt, dass demnachst auch schon 3.1 kommen sollte.
...und das hat mit der Gier nach 4.0 genau was zu tun? Das sind zwei völlig verschiedene Themenbereiche.
Und ja, vw/skoda hat ja immer von quartalsweisen Updates gesprochen.
[Achselzuck]
Die Kartenupdates kommen sogar monatlich.
Aber Hauptsache Updates um der Updates willen.
Übrigens solltest Du auch mitbekommen haben, dass Vorkonditionierung nicht nur Freunde hat. Auch ich sehe den Nutzen nicht wirklich.
oder gehts denen so wie uns Bestandskunden jetzt mit 4.0?
Wie geht es uns denn mit 4.0? Wir kriegen kein 4.X, das wurde auch niemals angekündigt und ist auch völlig in Ordnung. Neues Modelljahr, neue Hardware neue SW. Und natürlich werden die 4.0er auch kein 5.X bekommen.
Das Anspruchsdenken von so manchem hier ist echt nicht zu fassen.
bei EnBW stört mich die Werbeaussage "Einheitliche Preise an über 500.000 Ladepunkte in Europa"
Fakt ist, dass die Preise zwischen EnBW und Mitbewerbern unterschiedlich sind und für Ionity und EWE go wird dann noch einmal kräftig zugelangt. Das ist alles andere als einheitlich, sondern das Gegenteil.
Wieso? Man kann an den über 500.000 EnBW-Säulen zum einheitlichen Preis laden oder halt bei anderen Anbietern zum Roaming-Preis. Welcher seriöse Anbieter macht das anders?
Der einzige Punkt der für den Powerpass spricht, ist in meinen Augen der Komfort durch Plug & Charge.
Den Komfortgewinn kann ich bis heute nicht erkennen. Aussteigen muss ich sowieso, dann kostet mich das Karte an den Leser halten nicht einmal eine zusätzliche Sekunde.
Ansonsten meide ich Ionity so weit wie möglich. Die letzten drei Fernfahrten bin ich tatsächlich mit EnBW-only für 39 Cent gut klargekommen. Sollte mal keine EnBW passen, habe ich die Thüga als Zweitkarte.
Ich lade das Handy über Kabel, aber im rechten USB-Port angesteckt. Soweit ich weiß, kann nur der linke Datenübertragung. Da steckt der USB-Stick mit Musik.
Das musst Du beim Verkauf in den Vertrag schreiben...
So wie reparierte Vorschäden. Sonst hat der Käufer ein Recht auf Wandlung 
Wir Enyaq Fahrer sind Nerds und Ausnahmen, jedoch auch seine Berechtigung!
Die Zulassungszahlen sagen etwas anderes...
Und Google (wie auch meistens [nicht immer!] TomTom) kennt die Umleitungen/Baustellen normalerweise perfekt. Bei unserer USA-Tour war z.B. die Verbindung nach Mariposa nicht möglich. Grund: Sperre wegen Waldbrand. Und das stand auch dran.
Das ist beim Skoda nicht anders.
Man kann doch auch das Smartie sicher auf den Navibildschirm spispiegeln.
Von Android Auto oder der Entsprechung von Apple hast Du schon mal gehört? Damit kann man sich sogar die TomTom-App vom Handy auf dem großen Bildschirm darstellen lassen. Das sollte alle Deine Probleme in dieser Hinsicht lösen...
