Beiträge von Hannes1971

  • Immer noch verwirrt: Wie behandle ich meinen Akku nun am besten?

    Zitat von Stella

    Ich bin aber auch eher der Typ, der bis 40% über mehrere Tage entlädt und dann wieder auf 80% geht.

    Ich bin der Typ, der das Auto jeden Abend unter dem Carport anstöpselt und auf 80% lädt. Bei Bürotagen sind das dann auch nur 3 oder 4 %...


    Vor der Langstrecke wird am Abend angestöpselt und auf 100 % geladen. Losgefahren wird dann morgens um 7 oder erst ins Büro und dann irgendwann weiter. Da steht er halt mal mit 100 % ein paar Stunden rum, da muss er durch. Von der Ladeortfunktion bin ich aus dem 80 nachhaltig traumatisiert, die probiere ich nicht mehr. Unterwegs bleibt dann das Ladelimit auf 100 %, bei den meisten Ladestopps wird dann von +/- 10 % geladen, bis das Essen aufgefuttert ist und der Verdauungskaffe entsorgt wurde. Bei kombinierten Mittags- und Ladepausen ist die Ladezeit i.d.R. nicht der zeitbestimmende Faktor. Sollte eine weitere Zwischenladung notwendig sein, wird so geladen dass ich mit einer Restreichweite von 20 km an der heimischen Wallbox oder im Büro ankomme. Wenn das Ziel ein Hotel ohne Lademöglichkeit ist, stelle ich eine Restreichweite von mindestens 50 km ein, so dass ich vom Hotel aus am nächsten Morgen noch gut zu meinem Termin komme und erst danach wieder für den Heimweg oder die nächste Etappe aufladen muss.


    Dank der mit SW 5.2 deutlich präziseren Reichweitenberechnung klappt das mit dem 85 sehr gut.


    Übrigens habe ich mir mittlerweile abgewöhnt, meine Pausenzeiten nach dem Ladebedarf meines Autos zu richten. Pause wird gemacht, wenn ich Bedarf habe, dann wird er nebenbei geladen. Das kann auch mal bei 30 % SoC sein. Meistens stimmen unsere Bedürfnisse aber überein.


    Gestern übrigens bei Fastned in Wolpertshausen (an der A6) pausiert / geladen. Dort auch sehr lecker gegessen: klick. Kommt auf die Favoritenliste, es muss nicht immer der Schachtelwirt sein...

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von enopol

    Ja, aber sie wissen halt:

    Nach der bescheidenen Granatiezeit ist damit Schluss und ab dann bezahlt der Kunde ziemlich viel Geld für diese Fehlkonstruktionen.....

    Das Pfützenlicht wird dem Besitzer nach der Garantiezeit deswegen sicherlich ganz egal sein...

    Falsch. Wenn der gleiche Fehler innerhalb von zwei Jahren nach der Reparatur wieder auftritt, muss er auch erneut behoben werden. Offensichtlich wurde da ja das mangelhafte Bauteil wiederum durch ein mangelhaftes Bauteil ersetzt, es ist also gar keine Mangelbeseitigung durchgeführt worden. Der Glaspalast durfte daher die Pfützenlichter nach 2,5 Jahren (ca. 1 Jahr nach dem ersten Tausch) erneut kostenlos austauschen.

  • Matthias Speicher: Besuche in Mlada Boleslav, YT-Videos, Kommentare, LinkedIn Beiträge

    Zitat von dao1202

    Kleiner Tipp beim zufälligen durch-"reparieren": bestehe darauf, dass auf dem Autrag nicht der Austausch einzelner Teile steht, sondern das dein Fehler behoben wird. Wenn sie nach ihrer Reparatur den Fehler nicht beseitigt haben aber irgendwelche Teile getauscht wurden, hast du rechtlich gute Karten das nicht bezahlen zu müssen( zumindest in voller Höhe)

    Tja, der Unterschied zwischen Dienstvertrag und Werkvertrag.


    Aber Achtung: das kann auch ein Freibrief sein. Die Werkstatt wird dann von billig nach teuer alle Teile austauschen (bis zu guter Letzt zum Austauschmotor) und dir die dann, mit sämtlichen angefallenen Stunden, in Rechnung stellen. Werkvertrag erfüllt, Motor läuft...

  • Letzen Wochenende das erste mal 1300 KM mit dem Enyaq zurückgelegt - die Eindrücke

    Armbrust


    Mache es Dir nicht unnötig kompliziert. Ziel ins Skoda-Navi eingeben (welches Google Maps in nichts nachsteht, nur dass Google keine Ladeplanung kann) und losfahren. So wie es auch die anderen mir hier im Forum bekannten regelmäßig Langstrecke fahrenden tun.


    Wenn der vom Navi vorgeschlagene Ladepunkt nicht genehm ist, kurz vorher (< 100 km) eine manuelle Suche nach Ladestationen entlang der Route durchführen (oder auch Ionity entlang der Route, das geht nämlich), aus der Vorschlagsliste einen genehmen Anbieter auswählen, manuell als Zwischenziel auswählen, fertig. Der einzige Schwachpunkt ist, dass auch Ladepunkte an Raststätten in Gegenrichtung vorgeschlagen werden. Ich mache sowieso noch vor der Auswahl eine kurze Kontrolle in der Kartenansicht, ob es sich um einen Raststätten-Ladepunkt oder um einen Autohof etc. handelt. So einfach ist die Welt. So bin ich mit dem "alten" Enyaq 80 knapp 120.000 km und mit dem neuen Enyaq 85 auch schon wieder 7.330 km weit problemlos kreuz und quer durch Europa gereist.


    Ach ja:

    Vorher noch den Filter setzen, dass nur Ladepunkte > 100 kW angezeigt und berücksichtigt werden sollen.


    Ach, übrigens enopol

    Vorgestern auf der Hinfahrt nach Nürnberg und gestern auf der Rückfahrt hat er mir automatisch Tesla als Ladeorte vorgeschlagen. Habe ich gerne genommen...