Hallo zusammen,
habe heute etwas erstaunliches gehört - es geht um die Befüllung der Akkus bei 100% Ladestand. Hyundai lässt den Akku wohl nur zu etwas über 90% beladen, wenn man ihn zu „100%“ füllt. BMW ebenfalls. Tesla hingegen lässt ihn ganz voll werden, wenn man ihn zu 100% läd. Hat wohl damit zutun, dass die Akkus eine komplette Ladung bis an ihre Ladeschlussspannung nicht mögen und deshalb manche Hersteller vorher Riegel vorschieben.
Ist das beim Enyaq / MEB auch so? Ist das die Differenz zwischen Brutto und Netto Werten? Wenn ja, warum gibt es dann die Meldung mit den 80% beim Lademenü?
kann jemand etwas Licht ins Dunkel bringen?
danke und lieben Gruß
Also bei Hyundai hat das m. W. einen ganz anderen Hintergrund. Hyundai hatte ja massive Probleme mit überhitzten Akkus und Akkubränden und hatte deshalb ja im Frühjahr angekündigt, dass daher alle Akkus ausgetauscht werden müssen. Diese Rückrufaktion dauert bis heute an. Bis zum Austausch der Akkus dürfen diese zur Vermeidung von Bränden nur bis max. 90 % aufgeladen werden. Diese Vorgabe ist nach Einbau der neuen Akkus hinfällig.
Vom Rückruf betroffen sind außer etwa 76.000 SUVs des Modells Kona EV auch der Ioniq Elektro.
Nachdem mir Anfang der Woche ein neben mir ladender Hyundai-Fahrer (dessen Akkus in den nächsten Tagen ausgetauscht wird) hiervon berichtete, habe ich mal nachgeschaut und u. a. diesen Artikel hierzu gefunden:
Was unsere Enys betrifft, so neige ich eher zur Meinung von Karl "Ich kenne es nur so, das die Akkus nicht völlig entladen werden sollen. Das ist dann die Differenz. Weil eine Tiefenentladung den Akku schädigt."
Die Differenz wäre dann die Marge, die noch besteht, wenn die Akkukapazität auf 0 KWh gesunken ist. Ich meine mich auch an eine Testfahrt erinnern zu können, bei der die völlige Entladung provoziert wurde und das Fahrzeug bei Ladestand 0 noch ein ganzes Stück weiterfahren konnte und es ist davon auszugehen, dass die Software sichergestellt hat, dass der Akku bei Fahrtende noch nicht (vollständig) tiefentladen war.
