Hab mal irgendwie im vorbeigehen gelesen das die Russen ein Kontingent von 60000 Skoda Enyaq im Jahr gehabt haben.
kann nicht sein, in ganz Deutschland wurden 21 13.026 Enyaq zugelassen.
Und wie oben bereits geschrieben ist Russland jetzt nicht so der BEV Markt. also wenn es für 22 100 Enyaq gewesen wären, wären das wohl schon viel gewesen, also das die jetzt zu unseren Gunsten produziert werden halte ich für nicht der rede wert.
Würde trotzdem, sofern Du den Tesla noch nicht abgeschrieben hast, überlegen das Modell 3 zu bestellen .. es kommt die nächste Erhöhung und so kannst du den M3 zum aktuellen Preis bekommen. Finanzieren über 60 Monate, 10.000km , 6000 BAFA als Anzahlung + Betrag X und Du kannst den dann nach 1 Jahr verkaufen. Wenn Du die 20 Zoll / und/oder andere Farbe wählst dann geht es glaub ich schneller
gent jetzt nur noch mit anderer Farbe 1200€ extra und den grossen felgen 1700€ extra dann geht vielleicht noch November 22 aber da glaub ich auch nichtmehr soo dran. Finanzierung mach ich ganricht, hab da keine lsut drauf man zahlt ja nur drauf.
Ich hätte ihn gekauft und nach idealerweise 6 Monaten wenn der Enyaq kommt wieder verkauft, aber das ist ja auch alles mit zufielen variablen.
Tesla hat ja seit Januar 21 bereits ca. 6000€ preis draufgehauen. D.h. sollten die Lieferzeiten bei den anderen Herstellern sinken, wird Tesla auch seinen preis senken und dann hast du nachher statt ein 0 Geschäft mit dem Verkauf ein Draufzahlen.
Alles mir jetzt zu ungewiss und ich habs ja nicht eilig, ich warte jetzt knallhart bis der Enyaq kommt, vielleicht geschieht ja auch ein Wunder und ich bekomme ihn noch dieses Jahr. Alles ist möglich
So … war gerade bei meinem
und wie es aussieht ist meiner nun von KW19 auf KW18 gerutscht und auch kein Kennzeichen für eine Verzögerung .. da ich ab Mitte Mai einen kostenlosen Leihwagen bekomme, werde ich wohl doch beim Enyaq bleiben, obwohl mich der Tesla auch mehr als reizt. .. ergo .. ich bleib euch erhalten
Mit dem Tesla hat sich das dann jetzt auch erledigt, Modell 3 frühste Lieferung März 23 und das Teslawerk Shanghai hat jetzt erstmal Corona lockdown und da kommen momentan alle Model3 für Europa her.
Hatte die letzten 2 Wochen hin und her überlegt nen Model 3 als Übergang zu bestellen. Jetzt hat sich das von selbst erledigt.
Das stimmt, aber dann tragen sie auch dafür die Verantwortung, das Lieferkette reißt und die Kunden zu Recht sauer sind. Dann zieht nicht mehr das Argument von höhere Gewalt, Unvorhersehbar, etc.
Da braucht doch jetzt mit einer der Zulieferer insolvent gehen ...
Ich habe dafür kein Verständnis mehr.
Also bist du dafür verantwortlich wenn dein Wasserversorger nen Rohrbruch hat und du zu hause kein Wasser mehr bekommst , weil du hättest das Wasser ja horten müssen am besten in Riesigen Tanks?
oder wenn es einen Stromausfall gibt warum auch immer, bist du dafür verantwortlich das du keinen Strom mehr hast, weil den hättest du ja auch lagern und Stapeln müssen?
Alles anzeigenIch frage mich gerade wie ich das Modell der großen Supermarktketten bezeichnen soll.
Ist das nicht auch eine Art von Just in Time?
Klar, es gibt jede Menge Verteilzentren. Aber: Ist das Lagerhaltung?
Beispiel: Der Apfel vom Bodensee wird nicht bei Edeka, Real, oder wie sie alle heißen gelagert, sondern beim Erzeuger.
Ich glaube nicht, dass irgendein Konzern hier eine Lagerhaltung größer einer Woche betreibt.
Lasse mich aber gern durch fachkundige Foristen eines besseren belehren.
Du kannst es ja übertreiben und als Beispiel verderbliche Ware nehmen, also jetzt kein Toilettenpapier sonder frisch fisch, Blumen Hackfleisch. da gibt es garkein Lagerhaltung weil sonst direkt unverkäuflich.
Alles anzeigen1. Jeder Supermarkt hat eine riesige Logistikkette mit riesigen Lagerhäusern im Rücken. Die Lagern aber auch nur für normalen Bedarf und nicht für Hamsterung!
2. Die deutsche Automobilindustrie lehnt sich zurück,weil sie ja ganz einfach die Leute in Kurzarbeit schicken kann. Dafür war Kurzarbeit aber nie gedacht. Alle Steuerzahler zahlen das Missmanagement der VAG (oder VWAG sucht euch was raus.)
3. Just-In-Time hat der Automobilindustrie 2020 schon das Genick gebrochen und gelernt haben sie nix!
4. VW hat riesige Flächen und finanzielle Möglichkeiten, die könnten Problemlos Hallen mieten und Zelte aufbauen, wo Material gelagert und gestapelt wird. Aber nein stattdessen sind jetzt die Zulieferer die Dummen. So zu handeln ist arogant.
5. Wenn du schreibst du bist raus, solltest du nicht 6 Posts später wieder antworten.
Das doch nicht zu vergleichen, wenn ein Supermarkt 1 oder 2 oder 3 Produkte nicht hat, dann verkauft der Supermarkt diese Produkte einfach nicht mehr, trotzdem kannst du im Supermarkt alles andere kaufen. Also momentan gibts bei unseren Supermärkten um uns herum wer Öl noch Mehl, aber ich kann alles andere kaufen.
Bei einem Automobilhersteller ist das so wenn ein wichtiges Teil fehlt (Kabelbaum, oder Stahlblech) kann er ruhig alle anderen Teile auf Lager haben, er kann trotzdem kein Auto bauen/verkaufen also alle andere Teile stehen in Abhängigkeit dieser Fehlenden Teile.
Das Problem hat kein Supermarkt!
Im Supermarkt kann ich trotzdem Brot, Fleisch, Dosen kaufen obwohl kein Mehl und oder Öl da ist.
Alles anzeigenIch hab mich bisher schon auf die verständnisvolle Seite gegenüber VW gestellt. Allerdings muss ich jetzt auch sagen, "nichts gelernt".
Statt die Produktion komplett einzustellen könnte man die Produktion auch nur drosseln. Ja... es würde Geld kosten, den man vom Gewinn abziehen muss. Aber es würde eine gewisse Sicherheit bei den Zulieferern bedeuten. UND...
... ich weiß nicht, wie es da um die Teileverfügbarkeit bestellt ist. Aber wenn der Laden ohnehin gerade an allen Ecken knirscht, weil Teile fehlen, dann könnte man die Flaute jetzt nutzen, um ein bisschen aufzuholen. Hängt natürlich vom konkreten Teil ab, das im Rückstand ist.
Wenn man den Zulieferer jetzt mit so einem Schleudermaneuver derart in Schwierigkeiten bringt, dass der ggf. nicht mehr zur Verfügung steht, sobald es wieder los geht, hat VW auch nichts davon. Und dann wird es wieder "Teilemangel" heissen... wetten?
Ich kann sicherlich die gesamten Umstände nicht bewerten, aber auf den ersten Blick sieht es nach "nichts gelernt" aus.
Der Schritt von Volkswagen ist unausweichlich.
Wie soll man die Produktion verlangsamen, wenn kein Kabelbaum da ist. Das ist das erste Bauteil was in die Rohkarosserie eingebaut wird. Danach der Rest, da ist auch nichts mit ab ins Banking, wir Lücken das Auto in 4 Wochen wieder auseinander und bauen den Kabelbaum später wieder ein. Das ist quasi unmöglich.
Der Kabelbaum muss als erstes rein wenn der nicht da ist, kann das auto nicht gebaut werden auch nicht verlangsamt.
Und jetzt zu der Logistik die dahinter steckt, ich könnt euch nicht vorstellen was das an Massen sind. Um das Beispiel zuvereinfachen reduzieren wir die Komplexität und Anzahl der Teile rein auf das Gewicht.
Nur in Wolfsburg werden am tag ca 3500 Fahrzeuge gebaut. Sagen wir ein Fahrzeug wiegt im Schnitt 1,5 Tonnen.
Dann sind das tägliche Warenlieferung mit einem Gewicht von 1,5t * 3500=7874t pro tag
nen 40t Sattelauflieger kann ca. 25Tonnen Nutzlast laden das macht also ca. 315 LKW Ladungen Täglich.(damit man mal ne Größenvorstellung der Waren bekommt) das macht bei 1 Woche 2205LKWs
jetzt könnt ihr das mal hochrechnen wie lange es wohl dauern wird in 2 Wochen in 1 Monat in 2 Monaten.
Wo soll das gelagert werden? Warm und Trocken natürlich.
DAs jetzt sehr rudimentär runtergebrachten rein aus Gewicht. die meisten Teile sind leicht brauchen aber viel Volumen und oder voluminöse Verpackungen.
und das ist nur Wolfsburg. Es gibt ja noch nen paar mehr Produkionsstätten die Still stehen
Dann einfach Addieren *g*
Es ist vollbracht, ich habe seit 10.03.2022 meinen ENYAQ in den Händen. Also, die 365 hätte man schon voll machen können.
Alles gut gelaufen. Nur eines finde ich seltsam. Die Phonebox ist nicht induktiv. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine das war serienmäßig??? Der Freundliche war Anfangs auch irritiert. Meinte dann aber, das ist ein Feature von Convience Basis Paket. Ist das so?
war noch nie Serie, ist erst ab Convience Basis Paket mit drinn.
Das stimmt, aber wenigstens wäre der Schluffen Ende April, Anfang Mai vor der Haustür, so wie ich Anfang letzten Jahres mal geplant hatte ... 🤷🏻♂️
Ich muss da nochmal die eine oder andere Nachr drüber schlafen.
positv denken, wir bekommen alle mindestens Modelljahr 2023 *g* vielleicht bekomm ich ja auch schon Modelljahr 24, dann sollten alle Kinderkrankheiten raus sein oder sogar schon das ausgereifte Facelift *lach*
Würde ich auch gern, wenn sie denn endlich den Sieben-Sitzer konfigurierbar machen, dann bin ich auch dabei. Aber nur dann. Das wäre der einzige Mehrwert für uns...
ja aber man bekommt doch weniger Förderung weil der Y teurer ist.
