Pump kann immer noch nicht mit der neuen API. Mit mir schreibt der Support auch nicht mehr...
Und deshalb habe ich beschlossen, weder Tronity noch Pump abos zu verlängern, bis die API-Situation nach der Umstellung geklärt ist... so oder so.
Beiträge von zice
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Ein neues Lenkgetriebe hat also das Geräusch gelöst.
Allerdings, während alle Tests (vor und nach der Installation), erschien was neues. Es ist bei niedriger Geschwindigkeit zu hören, beim Abbiegen nach links/rechts, im oberen Bereich des Armaturenbretts. Es scheint aufzutreten, wenn sich das Gleichgewicht des Autos bei niedriger Geschwindigkeit verschiebt (3-Punkt-Rangieren/Parkvorgang, Anhalten am Ende der Straße, um nach links/rechts abzubiegen, kleine Straßenunebenheiten, etc.).
Es ist sehr seltsam, klingt wie ein Knarren. Fast so wie das im Kofferraum, bevor die Gummilager ausgetauscht wurden. Hatte noch jemand dieses Geräusch?
Wenn jemand auf dem Beifahrersitz sitzt (natürlich der Mechaniker, der die Testfahrt mit mir gemacht hat), ist das Knarren fast nicht zu reproduzieren. Auch bei feuchtem Wetter (nach/bei Regen) sind die Knarren weniger hörbar.
Neuer Servicebesuch in der 1. Oktoberwoche. Ich werde darauf drängen, dass sie es als Geräusch, das während ihrer Tests (fahren ohne Koppelstangen, Stossdampfer austausch links/rechts) auftrat (was es auch tat), für das Lenkgetriebe betrachten, da meine Garantie Ende Juli ablief
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Deja vu?
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Neue Story online: Wie ist der Elroq entstanden? Nicht auf die übliche Weise!
cooles Link
"Neben den bereits erwähnten Crashtests wird beispielsweise auch die Software des Fahrzeugs überprüft" -> ach! sowas? echt?
KW17-niveau aber nein, wirklich, ich habe auch einmal das Gleiche gemacht wie in dem YT-Video. Bin mit 50-60km/h auf einer schönen Bergstraße gefahren, mit Wald, Fluss und Vögeln und ich habe die Vögel während der Fahrt gehört. Also habe ich für 2-3 Minuten angehalten und den Anblick und die Geräusche auf mich wirken lassen. Sehr schönes Gefühl, ein EV zu fahren.
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zice Deine Polemik gegen den MEB steht m.E. auf tönernen Füßen, denn soweit es Deutschland betrifft, schmieren die Zulassungen aller Hersteller ab. Wenn es nur am MEB läge, sollte dieses Bild sich nicht ergeben.
Beispiel Tesla: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1243215/umfrage/mona...
Ja, der Trend ist verallgemeinert, aber VW (als größter EU-Automobilhersteller) läuft am meisten Gefahr, die CO2-Flottenziele im Jahr 2025 nicht zu erreichen, und wird höchstwahrscheinlich mit einer Geldstrafe in Höhe von 2 Mrd. EUR belegt. Sie werden übrigens gerne ab 2020 bestraft (https://www.reuters.com/articl…ons-targets-idUSKBN29Q1QT). Masochismus?
Rate mal, wo sich das niederschlagen wird? Wie wäre es mit Preiserhöhungen für bereits recht teure Autos? Wie man in den letzten Wochen gesehen hat, haben sie diesen Weg bereits eingeschlagen: Sogar ICEs wurden teurer.
Die CO2 Ziele sind seit 2017 bekannt!!!!
Automakers whine about €15B fine they knew they'd risk for pushing gas carsEU automakers are complaining about fines they knew about in 2017 instead of putting in the work to meet reachable emission targets.electrek.co -
Was könnten wir* machen? Das Know-how bündeln und gemeinsam in Batterie-Technologie investieren
IP & Patente auf Solid State & Next Gen.
Der Li-Ion & Co. Zug hat den Bahnhof schon lange verlassen..
Wohin will unsere Politik?
Einfach wie 1,2,3:
Der Erfolg Chinas ist auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen. Erstens hat das Land eine nationale Strategie zur Förderung der Entwicklung und Nutzung von E-Fahrzeugen.
Zweitens hat China die Autos nicht hinter verschlossenen Türen hergestellt. Die Subventionen richteten sich zunächst an chinesische Hersteller, wurden aber 2018 auf ausländische Hersteller ausgeweitet, darunter Tesla
Nicht zuletzt beruht der Erfolg Chinas auf dem Markt für Elektrofahrzeuge auch auf seinen technischen Durchbrüchen in verwandten Bereichen, insbesondere bei der Entwicklung von Batterien. Chinesische Batteriehersteller sind heute führend auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge und halten den Löwenanteil des Marktes (Abbildung 6). Im Jahr 2022 verkaufte China 60 % der Batterien in der Welt. Angesichts der steigenden Nachfrage nach E-Fahrzeugen haben chinesische Hersteller stark in die Entwicklung der E-Fahrzeug-Batterietechnologie investiert, was zu erheblichen Kostensenkungen und Verbesserungen der Batterieleistung geführt hat.
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Es ist ein gefährliches Spiel, das die EU und die Autohersteller spielen: Sie halten die Preise hoch (vielleicht sogar bewusst) um künstlich eine „geringe Nachfrage“ zu provozieren, und erheben gleichzeitig Zölle auf Autos aus Nicht-EU-Ländern, die von ihrem Kuchen essen können. Es geht nur darum, Zeit zu gewinnen, aber es sieht so aus, als würden sie diese nicht klug nutzen.
Die Blase wird platzen und VW, Stellantis & Co. werden sehr nass werden. Es ist schon viel darüber geschrieben worden, warum/wie/wann/was sie falsch machen oder machen sollten, ich bin das Thema leid.
Aber was mich wirklich ankotzt, ist diese perverse (und künstlich, bewusste & eingeplante) Einstellung von „omg! die Nachfrage ist so gering, niemand will EVs. Also werden wir nicht ganz wegschauen, sondern es laaangsamer angehen lassen“. Hey, EU, wie wär's, wenn ihr eure Ziele anpasst, nur weil wir nicht in der Lage sind, mit klarem Verstand zu sehen und zu handeln? FALSCH! Niemand will IHRE blödsinnig teuren „Premium“-Elektroautos (das war mal ein Mantra, aber jetzt nicht mehr), wenn sie das Gleiche oder fast das Gleiche zum halben Preis bekommen können. In der EU haben sie eine Ohrfeige bekommen, im Fernen Osten und auf den amerikanischen Märkten sogar noch mehr. Und ja, die staatlichen Subventionen spielen eine große Rolle. Selbst wenn sie morgen wieder eingeführt würden, würde VW immer noch nicht so viel verkaufen, wie sie es gerne hätten. Also nein, es liegt nicht am Markt, sondern an den Produkten.
Entwickeln Sie etwas Wettbewerbsfähiges (nach den Standards von 2024), das sich wie warme Semmeln verkaufen wird. Ich würde einen VW/Skoda jederzeit einem chinesischen Auto vorziehen, sogar einem Tesla, wenn der Preisunterschied gering wäre. Aber das war bis jetzt nicht der Fall und wird auch in diesem Jahrzehnt nicht der Fall sein.
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Autohersteller fordern Flexibilität bei CO2-ZielenDrohen der Autoindustrie 2025 hohe Strafzahlungen? Um das zu verhindern, fordert der VW-Aufsichtsratschef von der EU ein Aufweichen der CO2-Ziele.www.autobild.de"Er begründet dies mit der geringeren als erwarteten Nachfrage nach Elektroautos in Europa" -> eigentlich Nachfrage nach VW Elektroschrottautos sollte ihm wichtig sein.
"Pötsch kritisierte zudem die politischen Rahmenbedingungen, die ohne ausreichende Infrastruktur" -> hmm, dem Ionity geht's auch gut, oder?
"kritisierte die Verunsicherung der Menschen durch die anhaltenden Debatten über Elektro- versus Verbrennungsmotoren." -> dann sollte der Blume mit seine e-Fuels rede aufhören oder?
Peinlich...mittlerweile kassiert den ganzen VW Vorstand über 40 Mio EUR jährlich...highlights: MEB Platform & Cariad Software. Kein Problem: SSP & Entry-level kann bis nächste Dekade warten, warum die Eile?
Ingenieure, Mechaniker, Werkstudenten und Vorstand: Das verdient man (noch) bei Volkswagen!Volkswagen steckt aktuell in der größten Krise seiner Unternehmensgeschichte. Die Inflationsprämie, Boni sowie geplante Gehaltserhöhungen für das Management…www.auto-motor-und-sport.de -
Ich habe gerade vor ein paar Tagen die DWD-Integration installiert und verwende sie anstelle der Standard-met.no (die anscheinend die einzelnen Temp- und anderen Sensor-Entitäten seit einigen Updates verloren hat). Jetzt kann ich eine interessante Apex-Charts Grafik der durchschnittlichen Außentemperatur vs. durchschnittliche maximale Reichweite bei 80% gemeldet, um eine reale Reduzierung der Reichweite aufgrund von Wetteränderungen zu zeichnen....
Etwas, das teslafi übrigens standardmäßig hat.....
Plotten von Tracking-Sensor-Entität in grafana ist unmöglich, out of the box, aufgrund von lat/long in Attributen gespeichert. Ich kann nicht herausfinden, wie man sie von HA-influx-grafana zu bekommen. Ich habe versucht, einen benutzerdefinierten Sensor für lat/long zu definieren, um die Werte bei Änderung des Sensorstatus zu speichern, aber das funktioniert aus irgendeinem Grund nicht. Im Moment zeigt die Standard-HA-Karte den Reiseverlauf (Standorte), wenn Sie die Option „Stunden anzeigen“ verwenden. Gut genug. Bin mir aber nicht sicher, ob ich eine Heatmap-Ebene darüber legen kann...
