Hallo. wie schon mehrfach berichtet, wird die HV-Batterie beim Laden mit 11kW, durch den eigentlichen Ladevorgang nicht warm. Kann mal mit einem Tool wie Car Scanner auslesen.
könnte daran liegen, dass der Akku beim langsamen Laden (mit Wechselstrom) gut geladen werden kann, ohne dass er aufgewärmt werden muss (was für das Gleichstromladen erforderlich ist).
@alle die den OBD Dongle besitzen, könnt ihr bitte das testen?
das ganze kann sehr nützlich bei engen parkplatze/garagen sein, wenn man nicht genug Platz hat um die Türen zu offnen. Nachteil ist naturlich, dass das Auto dann nicht von sich alleine raus ausm Parkplatz fahrt. Also autonom rein, aber nicht raus.
tja, wenn der Mulleimer bisschen daneben steht, kriegt der Enyaq bestimmt ein Kernelpanik oder sowas 
Da frag ich mich auch, warum kommt da überhaupt ein Fehler, wenn den jemand bewusst deaktiviert ??
nicht alle Fehler sind gleich Fehler...
Alles anzeigenIch kann Dir zumindest einige Dinge davon bestätigen:
ENYAQ an Wallbox angesteckt:
- Vorheizen Innenraum funktioniert (Beginn ca. 30 Min vor Fahrt, gemäss App MySkoda wo es dort auf aktiv ging)
- Vorheizen Akku nicht überprüft bisher (hatte noch keinen Zeit, daher nicht getestet)
ENYAQ nicht an Wallbox angesteckt:
- Vorheizen Innenraum funktioniert (Beginn ca. 30 Minuten vor Fahrt, gemäss App)
- Vorheizen Akku funktioniert (Beginn unbekannt, da kein OBD Adapter, Prüfung an Ladesäule mit Vergleichstest ohne Vorheizen. Mit Vorheizen besseres Ergebnis bei sehr ähnlichen Rahmenbedingungen)
Die Tests habe ich in einem Video dokumentiert. Habe nun auch einen OBDeleven Adapter, nette Sache (erschreckend wie viele Fehlermeldungen da in den Geräten sind Oo). Wenn mir jemand sagen kann, welche Live-Werte ich messen/beobachten sollte für die Akku-Temperatur, kann ich das allenfalls in der nächsten Zeit mal beobachten, wenn es sich anbietet.
Big like, Matthias, danke!
Ich kenne mich mit die OBD Werte nicht besonders aus, hier glaube ich kann die Herrschaft (the 4 Horsemen ) -oben Zitiert- vielleicht mithelfen
Sorry, wenn ich zwischendurch für Irritationen gesorgt haben sollte.
huh? Relax...:)
In dem Video sind einige Wunschvorstellungen verfilmt worden. Vermutlich bevor das Fahrzeug fertig war.
Video wurde am 20.12.2021 erstellt...brandneu also.
Offtopic: war heute beim FOH....11 Monate Wartezeiten angekündigt...sowas...
Ich denke, das kann mit OBD & Evnotify leicht überprüft werden. 2 Testszenarien:
Wolle701 JB_Sullivan Wolf @MiSuVi könnt ihr vielleicht hier bitte mithelfen?
- Auto an Ladegerät angeschlossen. Legen Sie die Abfahrtszeit für den nächsten Morgen fest. Überprüfen Sie den Batterietemperaturverlauf in der letzten Stunde vor dem Start
- Auto nicht an Ladegerät angeschlossen. Gleiche Abfahrtszeit wie am Vortag programmiert. Überprüfen Sie den Batterietemperaturverlauf in der letzten Stunde vor dem Start.
Laut Anwenderberichten soll es Unterschiede geben.
Grundsätzlich wird bei der Programmierung der „Abfahrtszeit/Abreiseplanung“ die Batterieheizung 1h vorher und die Innenraumheizung 30min vorher gestartet. Dies sollte unabhängig davon funktionieren, ob das Auto an das Ladegerät angeschlossen ist oder nicht. Im Moment funktioniert der erste Teil "Batterieheizstart 1h vorher" anscheinend nur, wenn NICHT an Energiequelle angeschlossen. Das "innenraum" teil geht angeblich aber auf jedenfall (die 30min vor dem Abfahrzeit).
SW 3.0 sollte das beheben.
So verstehe ich das Ganze, liege ich vielleicht falsch?
habe ich an der Wallbox bei -5°C so nicht beobachtet. 30" vorher ging es los. Gut 15" bis 30" nach dem Termin stellte es die Bemühungen ein, die Temperatur weiter zu halten.
In dem Video sind einige Wunschvorstellungen verfilmt worden. Vermutlich bevor das Fahrzeug fertig war.
ging was los? Innenraum heizung? Das ist normal.
Das "departure setting" kontrolliert batterie vorkonditionierung (1Std bevor departure time) und dann 30min spater (also 30min vor departure time) fangt mit Innenraum konditionierung. Hier beschrieben (ab 1:00):
Aber:
Batterie + innenraum heizung wenn nicht ans Wallbox GEHT
Batterie + innenraum heizung wenn ans Wallbox GEHT NICHT (angeblich).
Deswegen sind die 1000kWh/100km Verbräuche über die ersten paar km zu sehen...Batterie ist kalt und wird gewärmt. Was eigentlich auch an die Säule passieren (on-grid) soll, nicht nur "offgrid" also nicht ans Wallbox gekoppelt.
Genau das bestätigt auch der VW Typ, dazu noch wenn ihr euch die Youtube Kommentare anschaut, meinen viele User dass alles perfekt funktioniert wenn NICHT ans Wallbox, aber wenn schon dran, funktioniert nicht. Habt ihr auch dasselbe Erfahrung damit?
