Nicht Enyaq spezifisch sondern MEB allgemein: ID4 in der USA wird SK Inno Akkus bekommen..
Kusi_Schweiz Hast du eine bequeme Möglichkeit gefunden, deine Hand/Handgelenk bei der Bedienung des Bildschirms zu stützen? Als ich in einem ID4 saß, konnte ich meinen Arm nirgends abstützen, und nach einer Minute Fummeln am Bildschirm hatte ich das Gefühl, dass er aus der Schulter fällt 
Hast du außerdem (falls bereits einen Enyaq gefahren bist) Unterschiede darin festgestellt, wie leicht sich das Lenkrad beim Parken/Versuch, zu parken, drehen lässt?
Titel lautet Lieferzeit Coupé, passt da schon ganz gut rein
und das sich dort alles um den RS dreht ist ja klar, der ist schon bestellbar
nunja, der Onlinekonfigurator hat wenig mit Lieferzeiten und Bestelllisten zu tun...
Kein Wunder dass die Quelle versiegt ist. Wenn Leute schon zwei Monate nach Bestellung und ULT in 2/23 oder 3/23 nach einer Einplanung fragen, würde ich auch dicht machen.
vielleicht wurde sie befördert, um bei den Kabelbäume im Nachbargebäude zu helfen
Bis auf die Farbe würde ich ihn auch mitnehmen 😁
Foliere es einfach
Dass auch beim 4x4 nur hinten rekuperiert ist doch logisch. Sonst hätte der 80X ja auch vorne Trommelbremsen.
Was haben klassische hydraulische Bremsen (Scheiben, Trommel) mit Regeneration zu tun? Zumindest in der ersten Stufe erfolgt die Rekuperation nur über den/die Elektromotor(en), wenn dann mehr Bremskraft benötigt wird, setzt die Hydraulik ein und - als Nebeneffekt - noch mehr rekuperiert wird. Zumindest PSA arbeitet so, ich nehme an, MEB-Fahrzeuge auch.
Achso, war ironisch gemeint
Hab schon irgendwo gepostet, aber hier nochmal (ID Welt):
~ -125 vs -150kW, marginal mehr beim AWD
Im Sport mode wird härter rekuperiert sowieso.
Moin,
gibt es hier zu dem Thema schon weitere Erkenntnisse?
Ja, nach weiteren Recherchen bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es sich nicht lohnt. Die OE-Teile (links/rechts) liegen bei knapp 500 EUR, außer man hat Glück und findet sie in einem Totalschaden Enyaq irgendwo auf einem Autofriedhof. Weiß noch nicht, ob dann die notwendigen Kabel dazu benötigt werden, dann käme wahrscheinlich noch eine Codierung dazu....
Es scheint keine Teilenummern für die eigentlichen LED-Lichtleisten für das Armaturenbrett zu geben. Sie werden derzeit nur als Teil der kompletten Lüftungsblenden für das Armaturenbrett geliefert (Teile # 5LB 819 201 & 5LB 819 202), und es gibt je nach Fahrzeugalter und Ausstattungsniveau über 12 Varianten pro Seite (XBJ, XZW, YBG, YBK....)
Insgesamt technisch möglich, aber....das gleiche wie Crystal Face Nachrüstung für ~2000 EUR, wenn ab Werk ist ein 7-800EUR Prämie über Light Basic Paket. Oder elektrische Heckklappe Nachrüstung...gleiche Geschichte.
Also ja, ich würde die Lodge ab Werk als günstigste Alternative nehmen, wenn ich wirklich volles Ambientelicht will.
Auf deutsch:
ich gehe erst davon aus, dass MEB-Modelle Catl-Prismatic-Zellen haben, wenn ein beteiligter Hersteller des VW-Konzerns dies schriftlich bestätigt. Der Typ-Zettel an einem Modul eines MEB wäre eine solche schriftliche Bestätigung.
Batterien mit den bekannten Größen werden in Tschechien hergestellt und enthalten Zellen von Catl oder LG Chem.
Was ist daran, bezogen auf die Batterien, neu...?
deine "Logik" würde selbst einen Bot verwirren. Gut gemacht. Ich verschwende meine Zeit nicht mehr mit dir, vor allem nicht mit einer solchen Fu.k-off-Einstellung wie in Beitrag #31.
Hier geht es doch um den Enyaq und damit vergleichbar bestenfalls um Infos zum ID.4.
Zudem geht es um die Frage, welche aktuellen Modelle des Enyaq (oder meinetwegen auch ID.4) Zellen von LG Chem oder CatL haben.
Wo kann ich deinen verlinkten Texten die Antwort dazu entnehmen?
Bist du ein Bot?
Hier ist eine weitere Variable, die dich in eine weitere Endlosschleife bringt: ein dritter Hersteller im Mix für die 77-kWh-Batterien:
