Nach meinem Kenntnisstand (und Test an einem 3.0er Coupe) ist das Auflegen (noch) nicht am Lenkrad möglich, nur die Annahme...hoffen wir auf die 3.1 oder ein anderes Update
ausser man gerade beim Rückwärtsfahren (Rearview Kamera also aktiv) erwischt wird, dann sollte es am Lenkrad möglich sein.
so habe ich zumindest irgendwo gelesen..oder irre ich mich...auch möglich 
vielleicht kann jemand es testen.
Eine Elli (VW oder Cupra Branded) Wallbox Connect kann man problemlos mit MySkoda/Powerpass verwenden?
Wie aus dem Video klar hervorgeht: Nein, muss er nicht. Es handelt sich um eine Empfehlung von VW und es gibt Alternativen.
alle Arbeiten, die im Rahmen der Garantie durchgeführt werden, müssen mit offiziellen VW-Hardware durchgeführt werden. Ich gehe davon aus, dass VW die CO2-Menge im System vor und nach der Reparatur kennen muss, um einen Garantieanspruch geltend machen zu können. Dieses Gerät eines Drittanbieters kann das nicht. Ja, es gibt andere Möglichkeiten, das Problem zu lösen (z. B. das Gerät, das in dem Video angeboten wird), aber der Kunde muss dafür bezahlen.
Nun, würde ich eine Stunde Service bezahlen, um meine Klimaanlage mitten im Sommer zu reparieren, anstatt wochenlang zu warten, bis ein offizielles Gerät gekauft bzw. eine Schulung durchgeführt wird? Auf jeden Fall!
Diejenigen, die gesagt haben, dass mehr Komponenten mögliche Ursachen für mehr Probleme sind, haben Recht. Viele Berichte über Fehlfunktionen der Klimaanlage, viele von ihnen Autos mit Wärmepumpe. Das Problem ist fehlendes CO2 in der Anlage. Einfach zu lösen? Nicht wirklich, denn der Händler muss ein ~10000 EUR teures VAS581009-Gerät haben (kaufen!), um die Wärmepumpen zu warten. Nicht alle Händler haben es gekauft, weil...duhh...in warmen Gegenden (nicht Skandinavien, etc..) erwarten sie nicht, dass viele Autos die Wärmepumpenoption haben.
Im UK z.B gibt es bereits viele Berichte über Kunden, die in Streitigkeiten zwischen Importeur und Händlern verwickelt sind, bei denen der Importeur den Händler zwingt, ein solches Gerät zu kaufen (um das Problem des Kunden zu lösen), und der Händler sich weigert, weil es zu teuer und finanziell nicht rentabel ist...
Alle expliziten Details zur R744-Wartung (mit eigener Hardware, nicht VW Original) hier:
Gute Erklärung zum MEB WP:
das ist aber ein richtiges Changelog:
in software kann vieles ziemlich schnell gefixt (& getestet) werden. Was passiert aber wenn die Fehlerursache eigentlich im Hardware (Revisionen) liegt? Überlegt euch mal wieviele Enyaq Probleme wurden durch ein Steuergerät Wechsel gelöst und nicht durch ein SW update...
aber wie kommt es, dass es einen 9. Lautsprecher gibt, wenn das Standard-Audiosystem 8 dokumentiert hat? Vielleicht wird es nur für SOS und Blinker verwendet?
ps - man, ist das ein Horrorthread...
Sehr wahrscheinlich lautet die Antwort: Nein.
Die Händler bzw. Werkstätten haben ein eigenes Testverfahren, das sehr genau ist. Dieser Test wird dafür massgeblich sein.
exactly my point 
Werden diese Bescheinigungen von den Händlern beim Austausch von Batterien im Rahmen der Garantie akzeptiert? Dies ist die 99 EUR (+Versand) Frage
Ist die Degradation nicht am Anfang hoch (progressiv), dann eher degressiv und gegen Lebensende der Batterie wieder progressiv?
haben die Akkus ein vorprogramiertes Lebensende, oder wie?
ps - Aus dem Video geht eindeutig hervor, dass die Ladegrenze von 70-80 % die beste Funktion zur Verlängerung der Akkulaufzeit ist. Das ist sogar noch wichtiger als das Laden mit Wechselstrom oder Gleichstrom.
