Die haben sich alle totgelacht über uns.
Ja, vor allem, wenn man an die tatsächliche Bewegung denkt, wie man das Telefon in der rechten Hand (energisch) schütteln soll ![]()
Die haben sich alle totgelacht über uns.
Ja, vor allem, wenn man an die tatsächliche Bewegung denkt, wie man das Telefon in der rechten Hand (energisch) schütteln soll ![]()
Navidatenbank update auf v22.10
Dann hatten wir 2 dort die kleine Reichweitendiskussion.
das sind die neue "pick-up lines" beim EV-ler ![]()
Ich hab meine 7er an die Frau weitergegeben, ihre 5-er gibt ein Weihnachtsgeschenk an den Großneffen.
zuviel Freude am Fahren, ne? ![]()
Was ist der Unterschied zwischen den beiden Versionen „Plus“ und „Basis“ beim TA (TravelAssist)?
Nun, zum einen hat die rechte Taste am Lenkrad keine Funktion. Die Taste links daneben schaltet zwischen ACC und LIM um, wenn der Stick aktiviert ist. Es gibt keinen Stauassistenten, keinen Crew-Protection-Assistenten und keinen erweiterten Fahrspurassistenten (Mitte der Fahrspur halten).
Dort wo der TA überfordert ist (enge Ortschaften), drücke ich unter ME3 einfach auf die rechte Lenkradtaste und wechsele damit auf den pACC. Die Geschwindigkeit darf er ja ruhig halten. Damit ist der Enyaq ja nicht überfordert. Am Ende der Ortschaft wieder ein kurzer Druck auf die Taste und der TA ist wieder aktiv. Ich finde diese Logik super.
super Logik stimmt, aber nur wenn man TA Plus hat.
Bei Fahrzeugen, die nur über eine TA-Basisausstattung verfügen, kann der ACC nur mit dem Hebel ein- und ausgeschaltet werden. Oder?
die Verwirrung könnte in der verwendeten Namenskonvention liegen. Beide heißen "Travel Assist", aber das echte TA gibt es nur im Plus-Paket, das andere hat nur ACC, sollte also nur "Adaptive Cruise Control" oder so heißen...
Der erste hat keine Uhr, der zweite kein Enyaq, der dritte hat die Uhr, aber kein Enyaq.
cooler Thread ![]()
Nein.
Ich habe bei YouTube, in den Kommentaren auf das Video geantwortet, und dann diese Antwort auch gleich ins Forum kopiert.
na also, geht doch.
übrigens, zum "Man muss auch nicht den linken unteren Lenkstockhebel nach hinten drücken um den TA / ACC zu deaktivieren, da reicht ein betätigen der Bremse" - geht sowohl, als auch oder?
Es ist also schlichtweg falsch was du in deinem Video erzählst.
Mein Video?!