Darum ging es hier aber gar nicht, sondern nur darum, daß man Personen auf veröffentlichten Foto nicht in die falsche Ecke stellt, um Polemik zu verbreiten. Was Bertrand, IAV und andere tun, weiß ich auch....Sicher nicht notwendigerweise alles nur zum Schaden der Auftraggeber.
Ja, ich verstehe, was du meinst. Ich hasse diese fanatischen "Influencer" auch, aber unabhängig von dem "falschen/tendenzios-plazierte" Image ist die Realität nun einmal so, wie sie ist.
bei mir im EEVEE sind die AC kWh geladene Werte sowas fur daneben....
Tronity gibt es richtig aus.
Vobei alles aus Sk.Connect kommt, komisch....
+1 EEVEE: Klares unterschied zwischen "charging time" vs "plugged-in time", Tronity wertet sowas nicht aus.
Die Warn-Streikenden auf dem Foto sind übrigens KEINE Mitarbeiter von CARIAD, sondern von IAV, einer Ingenieursgesellschaft, die für mehrere Automobilisten in ganz Deutschland Entwicklungsaufträge übernimmt. Aber auf Twitter muß man das ja nicht sooo genau nehmen. Hauptsache motzen....
und du glaubst nicht, dass Cariad Teile der Aufgabe weiter an Subunternehmer wie die IAV vergibt? Das ist der modus-operandi aller europäischen Unternehmen, sie konzentrieren sich auf "Beratung", während die eigentliche Arbeit weitergegeben wird... zusammen mit der Verantwortung. Alles, was bleibt, ist das Lieferantenmanagement...ole!
Kratzsch, IAV CEO: " At the moment, we see that many manufacturers are looking for individual technological and also organizational solutions for this, which increases the development and integration effort. If the manufacturers find the right development partners, the tasks ahead can be mastered collaboratively...."
Das wäre unglaublich blöd, alles aus der Hand zu geben.
Der Typ davor wurde vor die Tür gesetzt, weil er alles aus der Hand machen wollte....
Meanwhile bei Cariad...tolle Leistung.
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jaundna wird die Effizienz nur bei DC Charges reinkalkuliert?
Hab eben AC über Steckdose geladen und es gibt keine Möglichkeit die Wallmeter kWh einzugeben, damit Verlust (vs. Batteriegeladene kWh) kalkuliert werden kann.
Da werden AC vs DC charges auch nicht mitprotokolliert, wahr?
Speicher Matthias, Installiere bitte diese App und zeige sie zusammen mit historischen Daten dem Skoda-Boss wenn's soweit ist, damit er sieht, was möglich ist und die Skoda Designer dazu bringt, auf die verdammten Kunden zu hören. Ich würde jeden Tag die offizielle App (auch bezahlt) über 3rd Party nehmen, wenn es diese (Gott verdammt grundlegenden) Funktionen anbietet.
Habe ich auch mal installiert.
Leider kann die App keine „historischen“ Daten vom Server holen. Es geht erst für zukünftige Ladungen, nach der Installation.
endlich mal, sexy Tronity die immer noch von den groben Verbrauchsschätzungen von Skoda Connect abhängig ist?
Hab angeblich schon 701kg CO2 in 0 Tage gespart, wow...
Vielleicht sollte man nextmove, carmaniac, Michael B.E.N auch mal wegen skodas grandiosem thermomanagement (Reduzierung der Heizleistung und DC-Ladeleistung im Winter seit 3.0) einschalten
Ich finde das thermomanagement in 3.0 sehr gut, weil es die batterie nicht so aggressiv aufheizt und der verbrauch bei kurzen Fahrten stark verbessert ist.
Ich ziehe es vor, jeden Tag weniger zu verbrauchen und 10-15 Minuten länger (in die 1-2 Monate/Jahr wenn's Kalt ist) an einer Schnellladestation zu warten (die ich persönlich in den letzten 5 Monaten nie benutzt habe).
Die Vorkonditionierung für das Schnellladen ist ein Nebeneffekt davon und wird gelöst werden.
Sturm im Wasserglas das ganze imho.
Ich frage mich, warum wir so etwas immer ignorieren und uns für 3rd Party Dienste wie Tronity, Pump und anderen Github-Mist anmelden....
