Ne, aber mit einer Banane. Das funktioniert! ??
Mit oder ohne Schale? ?
Beiträge von ArcticFox
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Aber im Sommer rausnehmen, so eine Fleischwurst in der Sonne ist ein schrecklicher Duftbaum und für die Fahrer mit Hunden vielleicht auch nicht zu empfehlen.
wieso? Kannst ja klimatisieren! ?
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Hi,
bei uns alles ganz ganz ähnlich - wir haben 3 kids (7,7,9) und hatten vorher als Vebrenner einen Alhambra 7sitzer - unser neuer "großer" ist nun der Enyaq geworden (eigentlich wart ich aufs 7sitzer Tesla MY) - und ich krieg nur mithilfe dieses Rivekids Rivemove hinten drei kids unter. 2 x Isofix dank rivemove ganz nach außen geschoben in Klasse 2/3 kindersitzen (da sitzen die 7jährigen) und in der mitte sitzt ohne was unsere 9jährige (würde auch mit einer scmalen Sitzerhöhung klappen). Rivemove find ich also schon gut, va. wenn Kindersitze nicht via Isofix angeschlossen sind, rutschen mit die drei kids in jeder Kurve herum und das bedeutet Streit
Lustige Anmerkung noch: unser Zweitauto ist ein Kia eSoul (aktuelles Modell) - ein absolutes Raumwunder auf der Rückbank, fast gleichviel Platz wie der Enyaq gefühlt - also 3 Kids (2 x Sitzerhöhhung, einmal ohne) garkein Problem... aber der Kofferraum ist halt winzig...
LG R
könntest Du von der Konstruktion mal ein Bild machen? Ich glaube, das würde den einen oder anderen hier auch interessieren.
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Dies ging so weit, dass ich (natürlich höchst inoffiziell, aber immer bereit, einzugreifen) mit einer am Lenkrad festgeklemmten PET Getränkeflasche stundenlang fahren konnte, ohne einen einzigen Lenkeingriff tätigen zu müssen.
Das geht beim Enyaq nicht mehr. Da braucht es ein Modell vor MEB.
Schon mal mit einer Scheibe Wurst oder Fleischkäse versucht? ?
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Nun ja, ich bin auch der Meinung, mit dem ENYAQ das richtige Auto gekauft zu haben, aber wenn man den Beiden im (viel zu langen) Video so zuhört/-schaut und nicht wüsste, daß sie über den Hyundai Ionic 5 sprechen, könnte man auch vermuten, es ist ein Bericht eines frustrierten ENYAQ-Fahrers, da gibt es ja hier auch einige im Forum. Und manche besprochenen Themen - Geräusche, Lane Assist, Klima, 12V Batterie, SW-Mängel, ahnungsloser Service, etc. - ähneln sich doch sehr.
Fazit: BEV-Technik scheint wohl doch noch mitten in der "Lernkurve" zu sein!
Ähm... Eigentlich hat vieles davon nichts mit BEVs zu tun. Geräusche, Lane Assist, Klima, 12V Batterie, SW-Mängel, ahnungsloser Service... Davon ist nichts BEV-spezifisch.
Ich verstehe auch nicht, warum das alles so schwer ist. Schliesslich hat man ja schon hunderttausende von Autos gebaut. Die hatten alle auch Lane Assist und Klima und und und. Wieso das jetzt bei diversen E-Autos zum Problem wird, ist mir eher ein Rätsel. Gut, vieles würde ich sogar auf die SW schieben. Und auch da muss ich sagen: ist das das erste SW-Projekt, das ihr umsetzt? Vielerorts habe ich schon das Gefühl.
Das eigentliche Herzstück, der E-Motor und die Batterie, läuft doch eigentlich gut. Also dazu habe ich bis jetzt kaum Probleme gehört. Umso mehr erstaunen mich die Probleme.
Ehrlich gesagt, war das mit ein Grund mich gegen Tesla zu entscheiden. Ich bin davon ausgegangen, dass Skoda mehr Erfahrung hat und somit weniger Probleme. Gut - Fair Enough - bis jetzt hatte ich auch noch nicht wirklich etwas.
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wie ist bei euch die Vergütung bei Einspeisung? Bei uns gibts 0.12. Der Bezug kostet 0.19 (also bekommen wir rund 2/3 des Ertrags vom Energiedienstleister zurück)
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Danke schon mal für die Antworten.
GrafZahl, was heisst in zwei Stellungen? Ich dachte, das ist ein Metallplättchen, das da reingesteckt wird. Wie kann man da eine Stellung wählen? Und was meinst Du mit oben und unten?
Ich hab mal geschaut. 48 wäre USB hinten. Der ist ja sicher nur bei Zündung aktiv. 38 wäre Sitzbelüftung (habe ich nicht - oder wird dann die Massagefunktion da drüber gesichert?).
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Bild 1: Per Stromdieb an der Sicherung für den Zigarettenanzünder im Kofferraum "Plus" abgegriffen
20211207_121959 - Kopie (Groß).jpg
Bild 2: Unterhalb dem weißen Rechteck eine Schraube mit Mutter eingebaut und auf der anderen Seite ist die Masse angelegt und festgezurrt.
20211207_122019 - Kopie (Groß).jpg
Bild 3: Unten hinter der Öffnung der Motorhaube ist genügend Platz wo man den Zigarettenanzünder verstecken kann. Da ich das Kabel/den Adapter nie tausche brauche ich da wenn nur alle paar Monate dran (Dashcam hängt hierdran).
Hatte Dein Zigarettenanzünder bloss zwei Kabel? Meine DashCam will drei haben. Ich glaube zweimal an einer Sicherung, wenn ich die Anleitung richtig gelesen habe.
Ich habe das https://www.viofo.com/en/acces…pro-duoa129-plus-duo.html Viofo HardwireKit. An den Kabeln steht "Battery", "ACC" und "GND". Den GND muss ich ja wohl an die Karosserie anschliessen. Den "Battery" wohl an Sicherung 52 (12V im Gepäckraum). Wo muss ich aber den ACC anschliessen. Ich habe auch extra zwei Stromdiebe dafür beigelegt bekommen.
Kann mir da jemand helfen? (Ich bin mit Elektronik nicht so sehr bewandert - Programmierung steht mir mehr)Und dann kann ich das Ding noch umschalten zwischen 11.8V / 12V / 12.2V und 12.4V Macht das einen grossen Unterschied? was soll ich da nehmen? Ich hätte jetzt vorsichtshalber 11.8V genommen...
Die Anleitung ist halt schon etwas dürftig (https://www.viofo.com/en/blog/…k3-hardwire-kits-b57.html)
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Die lässt mich bestimmt nie wieder fahren
?
Das kenne ich. Den einzigen Unfall, den ich je hatte, war mit dem Auto meiner Frau. (Zu schnell in eine Schneebedeckte Kurve, Streifkollision)
Aber seit ich den Enyaq habe, hat sich das Verhältnis geändert. Da heisst es öfters: kannst ja meinen nehmen, wenn de weg musst…
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Ich fahre den Enyaq weil es Spaß macht, die Zahlen gehen mir am A**** vorbei. Ist doch jeden Tag eine neue Sau, die durch das Dorf getrieben wird.
Absolut meine Rede…
Aber du musst aufpassen…sonst tropfen ganz schnell ein paar Elektronen beim Laden auf den Boden. Und die sind so schnell in der Umwelt verschwunden…
Die siehst du ja auch nicht und so eine elektronenverseuchte Gegend ist wirklich nicht schön anzusehen ?.
Hatten wir das nicht schon? Wenn der Strom dann grün leuchtet, ist es A-Strom? ?
( Falsch bedankt )
