Gibt es hier eigentlich noch mehr Besteller, bei denen das Auto über ein Fuhrparkmanagement bestellt wurde?
Ja, ich gehöre auch zu den Großkunden… 15 Monate nächste Woche.
Bei Bestellung wurden mir 8 Monate mündlich in Aussicht gestellt.
Fahrzeug ist angeblich gebaut, steht im Banking, hat eine FIN.
Ja stimmt schon.
Das WLAN-Modul wäre in den letzten 4 Monaten noch keine Lösung gewesen.
Also: alles gut.
Jetzt habe ich den Hub endlich stabil (Einstellung „Selbstständige Portfreigaben für dieses Gerät erlauben“ in der Fritzbox war offenbar der Schlüssel) und nun kann ich die zappi auch direkt ins WLAN hängen?! Seufz.
So müssen sich Tesla-Fahrer fühlen… 
So, dann setze ich mich hier auch mal mit rein.
Gestern bei fairnergy angemeldet. Für 2022 seien min. 300,- drin, die ich jetzt anteilig für deren Projekte eingesetzt habe.
Portalzugang funktioniert aber bei mir noch nicht.
Danke für die angeregte Diskussion seit 2021 - wäre sonst angesichts der aufdringlichen youtube-Werbung nicht auf die Idee gekommen, auch mitzumachen.
Das habe ich gebunkert. Gleich neben dem Fass Sonnenblumenöl und dem Regal voll Mehl.
Hast Du etwa auch unser Toilettenpapier?!?!
Er hat beim gleichen Händler wie ich bestellt, aber erst im September 2021 (also fast 3 Monate nach mir).
Da wird mir jetzt täglich der Hals immer dicker, wenn ich nun jedesmal an dem Enyaq vorbeilaufe und meiner noch in weiter Ferne ist.
Was soll ich da sagen?!
Wenn ich beim Spülen aus dem Küchenfenster gucke, blicke ich auf den Enyaq meiner Frau (bestellt beim selben Händler 2,5 Monate nach mir) - und auf den Benziner dahinter, den ich seit September als Mietwagen fahre.
Immer gelassen bleiben. Wuuuuuzzzaaaaa….
Das kann durchaus zu Enttäuschungen führen. Je nach Situation zieht der 80er mit erhöhter Ladeleistung an der IONITY-Säule auch nur knapp mehr als 50kwh. Den höchsten Wert den ich bisher gesehen habe war 81kwh - da ist noch Potential vorhanden
Unser 60er, wenn direkt von der Autobahn (140km/h) mit <10% SoC an die Säule gefahren, hat mit bis zu 128kW genuckelt.
Bei 5° Außentemperatur.
War mit 100kW bestellt.
Das hatte mir jetzt keine Ruhe gelassen, also habe ich auch meine FIN in die App eingetragen. Und siehe, Auto wurde gekoppelt.
Nachdem mein Händler heute Morgen aus seiner Dispo nichts Neues herauskitzeln konnte (außer einem sarkastischen „Erst 1 Jahr?“), habe ich wegen Eurer Beiträge gerade mal die FIN in die PP-App eingetragen. Gekoppelt.
Was auch immer das jetzt bedeutet…
<freutsichganzextremvorsichtig>
Nachtrag: Das Bedienungsanleitungsportal kennt die FIN nicht
Und Tesla hat eine andere Fertigungstiefe.
Weiter oben schrieb jemand, die Hersteller sollten sich doch eine Kiste Chips hinstellen.
Die OEM verbauen die in der Regel gar nicht selbst, sondern die Zulieferer.
Wenn nun ein OEM wegen fehlender Kabelbäume die Montageplanung der Fahrzeuge verschiebt, werden die entsprechenden Abrufe bei den Lieferanten geändert. Das Warenwirtschaftssystem reduziert dann die Abrufe bei den Unterlieferanten auch entsprechend.
Nun könnte man als Lieferant natürlich sagen „Ich glaube, das ist nicht schlau. Ich stelle mir mal lieber eine Kiste Chips auf den Flur.“, aber da muss schon jemand manuell eingreifen und es muss trotz sinkender Umsätze Geld in der Portokasse sein, das zu bezahlen. Und wenn dann am Ende zwar Chips vorhanden sind aber Platinen fehlen, nutzt das alles wieder nichts.
Also auf Anfang…
Die ganze Lieferkette ist ein über Jahrzehnte optimiertes Uhrwerk, das Heerscharen von qualifizierten Mitarbeitern auf den verschiedenen Ebenen am Laufen halten.
Gegen viele Ausfallmöglichkeiten sichert man sich ab (Plan B & C), aber nicht alles kann man vorhersehen und nicht alles kann man sich leisten (weil wir Kunden es nicht bezahlen wollen würden).
Die Bürgermeistersäulen laufen auf AC - wie die Wallbox zuhause. Type 2-Stecker reicht dann. Die Wandlung in DC erfolgt im Onboard-Lader.
Bis 11kW gehen da relativ schlanke Kabel, es geht aber auch deutlich mehr über Type 2 (>40kW, wenn ich nicht irre). Dann aber mit größeren Leitungsquerschnitten und höheren Verlusten.
