Beiträge von jamur

Zitat von HAL01

Die Frage ist nur, ab welcher Geschwindigkeit werden die LED‘s in den Rippen ausgeschaltet, und nur der Strich bleibt aktiv beleuchtet. So zumindest die Vermutung, weil man entgegenkommende Enyaq‘s nur mit dem beleuchteten Strich gesehen hat. Oder hat sich da im Laufe der Modelljahre vielleicht was geändert?

siehe Antwort von Skoda (Verlinkung oben): Da wird nichts ausgeschaltet.

"Der Frontgrill "Crystal Face" ist nur in Verbindung mit dem Abblendlicht eingeschaltet und dann stets vollständig beleuchtet, wobei die Querstrebe, welche auf Höhe des Tagfahrlichts sitzt, in der gleichen Intensität des Tagfahrlichts strahlt. Die oberen vertikalen Streben des Frontgrill "Crystal Face" strahlen ebenso hell, wohingegen die unteren vertikalen Streben im Vergleich hierzu gedimmt sind."

Zitat von padman

Mal ne Frage, das Crystal Face leuchtet wann eigentlich? Heute kam mir ein Enyaq entgegen der Licht vorne und hinten anhatte aber das CF war aus, ist das nur im Stand an oder immer?

Das ist hier vor langer Zeit diskutiert worden und Speicher hat das in einem Video aufgegriffen.

Ich hierzu bei Skoda nachgefragt und hier die Antwort gepostet.

Beitrag

RE: Skoda Enyaq Crystal Face - Ab wann bestellbar- Lieferzeit mit Crystalface

So, aufgrund der unterschiedlichen Beobachtungen und Fragen (und weil es mich interessierte) habe ich per E-Mail bei Skoda nachfragt und nun auch eine Antwort erhalten:

(Versteckter Text)

und hier die Antwort von heute:

"Der Frontgrill "Crystal Face" ist nur in Verbindung mit dem Abblendlicht eingeschaltet und dann stets vollständig beleuchtet, wobei die Querstrebe, welche auf Höhe des Tagfahrlichts sitzt, in der gleichen Intensität des Tagfahrlichts strahlt. Die oberen vertikalen Streben…

jamur

4. November 2022

Zitat von heikop

Es gibt doch nur eine horizontale LED-Reihe, der Rest ist nur Streulicht im Kunsstoff.

Hast dafür eine Quelle/Beleg? Das höre ich zum ersten Mal und laut Skoda sollen 150 LED verbaut sein. Kann mir nicht vorstellen, das die nur in der waagerechten Linie verbaut sind.

Ich hatte hierzu Skoda angeschrieben und die haben das anders beantwortet.

Zitat von jens__k

Das ist wie mit der neuen Grundsteuer ... unter'm Strich wird es wohl mehr oder weniger gleich bleiben, in Einzelfällen kann es aber teurer oder billiger als zuvor werden.

Beispiel:

Mein Akku hat insgesamt 77 kWh Kapazität und ich möchte von 10-80% laden. Sind also 70% von 77 kWh = 53,9 kWh mit 2% Ladeverlusten sagen wir mal, es fließen 55 kWh von der Säule zum Auto.

Lade ich schön konstant mit 99 kW, brauche ich für die 55 kWh 0,56 Stunden, was 34 Minuten entspricht.

34 Minuten * 0,81 Euro/Minute = 27,54 Euro

Am nächsten Tag gibt es 2° mehr Außentemperatur, ich freue mich und kann mit 101 kW laden. Für die 55 kWh brauche ich also nur noch 0,54 Stunden, was 33 Minuten entspricht.

33 Minuten * 1,27 Euro/Minute = 41,91 Euro

Wohlgemerkt für die selbe Energiemenge und annähernd die selbe Zeit bezahle ich Heute 14,37 Euro mehr als Gestern.

Dafür gibt es am selben Standort an der Station nebenan dann einen anderen Nutzer, der Gestern 14,37 Euro mehr bezahlt hat als Heute.

Unter'm Strich hat sich (für Tesla) also nichts geändert und alle werden glücklich sein.

Ich finde dieses Modell halt maximal intransparent, weil die Preise auf Faktoren basieren, die ich als Kunde nicht beeinflussen kann.

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Den Nachteil würde aber nur entstehen, wenn der Preis vom Durchschnitt berechnet würde.

Das scheint noch nicht klar zu sein. Es gibt auch Interpretationen, die gehen davon aus das der Wert jede Minute ermittelt wird. Dann sieht das anders aus.

Ich habe eine Berechnung in einem YouTube Video gesehen, da hat das wenig ausgemacht.

Ich glaube, Tesla musste das grundsätzlich umstellen und hat sich für das Modell entschieden, damit das auch für Autos lohnt, die nur geringe Ladeleistung haben.

Zitat von Hannes1971

Kann man zukünftig ja. Ich will aber nicht dazu gezwungen werden, die überteuerten Ad-Hoc-Preise zu zahlen. Ich will mit meiner Ladekarte auch weiterhin vergünstigte Vertragspreise bezahlen. Wer auf das alte "Tankstellen-Feeling" mit ständig wechselnden standortabhängigen Preisen steht und Geld zu verschenken hat, darf ja gerne mit KK zahlen. Für mich ist es aber ein großer Vorteil, dass ich das dank Ladekarten nicht mehr muss.

Und ein aus meiner Sicht wichtiges Argument möchte ich noch ergänzen. Vo der Umstellung wegen den überteuerten Roaming Gebühren hätte man eine oder zwei Karten und konnte an sehr vielen Säulen zu fixen Preise laden. Dadurch konnte man unabhängig vom Preis da laden, wo es sinnvoll war und konnten die Ausgaben halbwegs gut kalkulieren.

Zitat von Hoinzi

Ich habe bei meinem neuen Enyaq gerade das Problem, dass Easy Open praktisch nicht funktioniert.

Ich hatte das schon vier Jahre im Superb, wo es in 95% der Fälle im ersten Versuch funktioniert hat.

Hier bei einem von 15. Egal, ob ich mittig trete oder wutsche und wedel, tief oder nicht zu tief, mit Schritt zurück oder ohne, das Ergebnis ist fast immer negativ.

Ich kann die Erfolgsquoten minimal erhöhen, wenn ich den Schlüssel in der Hand halte, dann geht so ungefähr jeder 6 oder siebte Versuch. Aber mit Schlüssel in der Hand brauche ich die Funktion nicht...

Das Handy ist derweil nicht beim Schlüssel. Werde die Tage mal den Händler bitten, mir das vorzuführen.

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Bisher lag es häufiger daran, das man zu nah hinter Fahrzeug gestanden hat und dies Öffnung verhindert hat. Versuch es mal etwas mehr Abstand und dann ziemlich mittig ein Kick nach Vorne. Schlüssel kann in der Jacke/Hose bleiben.

Bei der Frage ging es doch um 60er oder 80er

Und wie gesagt, für den Urlaub sollte man sich ein paar Proberouten mit beiden Optionen durchrechnen und dabei berücksichtigen, dass die Kapazität noch zurückgeht. Wenn es dann passt, könnte man auch den 60er nehmen.

Wenn man allerdings auf öffentlichen Lader angewiesen ist (also nicht Zuhause oder beim AG laden kann), würde ich immer den 80er empfehlen.

Ich fände Dein Fahrprofil viel wichter als die gewünschte Ausstattung. Wenn das anschließend nicht passt, ärgerst Du/ihr euch und da hilft dann auch nicht mehr die bessere Ausstattung.

Also wie wirst Du das Auto im Alltag und im Urlaub nutzen? Und hast Du Zuhause eine Wallbox?

Welche Strecke legt ihr zurück?

Wenn keine Wallbox Zuhause hast, fände ich einen größeren Akku wichtig.

Wenn mit dem Auto häufiger mittellange Strecke oder im Urlaub lange Strecke (über 1000 km) geplant sind, wäre ein größeres Akku besser.

Wenn du in den Urlaub fliegst und überwiegend kürzer Strecken fährst, reicht auch der 60er.

Zitat von AndaleR

Schau dir mal die ladenetz.de-Website an - da findest du alle Anbieter, die im Ladenetz-Verbund sind. Und eben auch die Roaming-Anbieter.

https://ladenetz.de/roaming-de/

Was mir gerade auffällt: Bei dir stehen im Basis-Tarif DC 0,00€/kWh - das wäre mal günstig.

Mein Ladenetz-Anbieter (ESB) gibt auf der Website nur zwei Sachen an: An deren eigenen Säulen und eben an allen anderen.

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Das ist nicht mein Anbieter, sondern nur ein Beispiel. Vermutlich wird er keine DC Säulen haben.

Die Map von der Seite Ladenetz hat mich verwirrt. Dort steht auch bei den Anbieter, die zum Ladenetz gehören, nur Roaming.

Zitat von Dave Chimny

Ich habe mal wieder Ladenetz-Tarife gewälzt und eventuell einen Tipp für alle, die oft öffentlich AC laden.

Grundgebühr: 2,35 EUR/Monat

Ladekarte: einmalig 10,- EUR

AC Ladenetz/Roaming: 45,85 Cent/kWh

DC Ladenetz/Roaming: 61/65 Cent/kWh

https://swl24.ladecloud.de/contract

Über DC müssen wir hier nicht reden, da gibt's bessere Anbieter auch ohne Grundgebühr (z.B. ADAC/ARAL Pulse ab Dienstag für 57 Cent oder EnBW für 59 Cent).

Wie wir mein bisheriges Glück kennen, ändern die vermutlich bald nach meinem Tipp die Preise. Aber probieren kann man's ja mal.

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Ich habe eine grundsätzliche Frage zu den Preise der Anbieter, die dem Ladenetz angehören.

Dort werden häufig drei Preise kommuniziert:

- Basis

- Roaming

- ladenetz.de Verbund

Wann gilt eigentlich welcher Preis? Und was ist der Unterschied zwischen Roaming und Ladenetz.de Verbund?

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Was würde hier gelten?

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Könntest Du oder gerne jemand anders mir das erklären?

Der hiesige Anbieter scheint neuerdings Roaming-Partner zu sein und damit könnte das Thema nun interessant werden.

Allerdings berechnet er selber 0,45 Euro/kWh ohne Grundgebühr und bietet auch keinen entsprechenden Tarif an.