Beiträge von jamur

Zitat von lifthrasil01

Ich bekomme demnächst einen Firmenwagen. Letztendlich bleiben aufgrund Budget/Anforderungen nur noch 2 Fahrzeuge übrig.

ID7 Limo oder Skoda Enyaq Coupé 85 Sportline.

Aktuell fahre ich ein Tesla Model 3; davor BMW 3er; meine Freundin fährt einen ID5.

Eigentlich mag ich gerne flache/harte und direkte Autos wie das Model 3 nur gibt es die Auswahl nicht her.

Ich empfinde den ID5 meiner Freundin zu schwammig, lenkt indirekt, wankt in der Kurve und ist meiner Meinung nach sehr komfortabel abgestimmt.

Den ID7 empfand ich während der Probefahrt extrem komfortabel (für mich zu komfortabel). Eigentlich hat man gar nichts mehr mehr von der Straße gespürt, Lenkung sehr leicht mit wenig Rückmeldung. Dafür aber kein Wanken und sehr stabil.

Wie schätzt Ihr das Sportfahrwerk vom Skoda in dem Kontext ein? Kann man den Enyaq durchs Sportfahrwerk etwas direkter/handlicher bewegen oder fährt sich das klassisch SUV, wie der ID5?

Leider habe ich keinen in der Nähe, den ich probefahren könnte.

Bin hin und her gerissen. Gibt es jemanden der die Fahrzeuge ID7/Enyaq ggf. beide gefahren ist?

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Ich kann leider auch nicht mit einem direkten Vergleich dienen. Wie ich schon schrieb, gibt es den Enyaq (und vermutlich auch den ID4/5) mit drei unterschiedlichen Fahrwerken.

Als ich 2021 das Fahrzeug bestellt habe, konnte man nirgendwo mit dem Sportfahrwerk Probe fahren. Und vermutlich ist das auch jetzt noch so.

Auch bei den Testberichten wurden entweder das Standardfahrwerk gefahren oder in der Regel sogar das DCC.

Ich habe mir den Sportline bewusst ohne DCD auf 21 " Rädern bestellt und bin damit zufrieden. Der Kontakt zur Straße ist schon da und in der Stadt / Landstraße merkt man schon die Unebenheiten der Fahrbahn.

Wir haben noch einen Cupra Born mit 20" und 19". Die finde ich schon sehr ähnlich. Bei Bedarf kann man die Lenkung auf Sportlich stellen, dann sollte diese noch direkter sein.

Ich würde davon ausgehen, dass das Fahrwerk vom BMW vielleicht besser ist (kenne ich allerdings nicht). Die Fahrwerke von Tesla wiederum sollen ja nicht so gut sein.

Ich würde auch vermuten, dass die Fahrwerke von VW sich nicht groß von den Standard-Fahrwerken von Skoda unterscheiden. Es hängt halt davon ab, welches Fahrwerk verbaut wird.

Deshalb wenn Dir das wichtig ist, würde ich wenn beim Enyaq zur Sportline ohne DCC greifen.

Zitat von Der_Lausbub

Ich versteh die Frage nicht, ja ich hatte 3 Jahre einen Enyaq iV80 ohne alles.

Es gibt für den Skoda Enyaq 3 Fahrwerke

Standard (damit wurde die normalen Versionen ohne DCC ausgeliefert)

Sportfahrwerk (damit wurden die Varianten Sportline ohne DCC ausgeliefert)

DCC (damit wurden die normalen Varianten und Sportline ausgeliefert, wenn DCC gewählt wurde)

Hier ging es um das Sportfahrwerk.

Zitat von Der_Lausbub

Also ich hatte vor meinem RS einen Enyaq iV 80 mit Standard-Fahrwerk und kann bisher sagen:

- Beide Enyaqs sind da schon recht hart von Haus aus unterwegs. Gerade Schlaglöcher hauen gnadenlos zurück.

- Schwammig ist keiner von beiden.

- Der RS fühlt sich ein wenig direkter in der Lenkung an

- Die "Tieferlegung" vom Sportfahrwerk merkt man zum Standard nicht (sieht nur optisch besser aus)

- Die Einstellungen vom DCC -Fahrwerk vom RS merkt man nur marginal, ein großer spürbarer einstellbarer Unterschied merkt man

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Bist du das Sportfahrwerk (also Sportline OHNE DCC) schon gefahren? Kennst du das?

Zitat von HAL01

18 Minuten von 10-80 % beim Ioniq 5 ist schon klasse. Ja, der Enyaq braucht 28 Minuten. Viele werden sagen, auf die 10 Minuten kommt es auch nicht an.

Ein 800-Volt-System ist aus meiner Sicht ein großer Vorteil, auch wenn ich es selten bräuchte, aber Haben ist besser als Brauchen.

Der Ioniq 5 hat mir aber nicht zugesagt.

Ich bin zufrieden....aber welches YT Video meinst du?

Zitat von Malkhoro

Kommt schon, Leute, ME 3.x wird sehr bald aus der Garantie herausfallen, und dann wird es ihnen egal sein, weil es nicht genug Euros für sie abwirft. Akzeptiert einfach, dass das Vorheizen immer durch „Yoyo-Fahren“ erledigt wird.

Was hat die Garantie damit zu tun bzw. was ändert sich an der Situation, wenn für die jüngsten 3.x Fahrzeuge die zweijährigen Garantie endet?

Ich verstehe den Zusammenhang zwischen der endenden Garantie und der fehlenden Akku Konditionierung nicht.

Zitat von Deichguckerin

Und irgendwann wird die SSP Plattform nicht mehr weiter entwickelt und man ist an dem gleichen Punkt/Übergang wie jetzt mit der MEB 😉🤷‍♀️

Wenn die Hardware für den Bordcomputer und Infotainment besser wäre und über ausreichend speicher verfügen würde, es weniger Steuergeräte (vielleicht nur eins) geben würde, dann könnte es wesentlich einfacher eine Weiterentwicklung geben.

MEB ist aufgrund der Rahmenbedingungen beschränkt.

Zitat von AndaleR

Eigentlich sollten zwei Optionen sein - „in der Nähe“ und „entlang der Route“.

und am Ziel ?!?

Zum neuen Versicherungsjahr (03/2025) habe ich nun die Beitragsrechnung von der HUK24 bekommen.

Demnach ist bereinigt (dh. eigentliche Senkung durch niedrige SF-Klasse berücksichtigt) die Prämie um 13 % angestiegen.

Beim Vergleich habe ich keine niedrigere Versicherung gefunden.

Ein Neuabschluss bei der HUK24 würde 33 % mehr kosten und bewegt sich damit im Bereich von anderen Versicherungen.

Nicht schön, ich habe aber mit Schlimmeren gerechnet.

Zitat von marc1234

Vielleicht radikal, aber

1. Roaming wird verboten.

2. Debit- und Kreditkarten sind von den Ladesäulenbetreibern als Zahlungsmittel zu akzeptieren.

Roaming ist nicht das Problem, sondern der Preis für Roaming. Wir bräuchten daher kein Verbot, sondern eine Regelung ähnlich wie bei Handytarifen. Man könnte mit einer oder zwei Karten zu fixen und halbwegs günstigen Preisen einfach dort laden, wo es sinnvoll ist; das hatten wir schon einmal, und dahin sollten wir wieder zurück. Das Durchleitungsmodell wäre eine Option.

Zu 2. ist doch schon für die Zukunft geplant.