Das macht das System im Dunkeln (und derzeit ist es ja fast immer dunkel) nur eingeschränkt nutzbar. Und oft ist ja leider beides: Dunkel und dreckig.
Das habe ich letztens wieder bedauert. Ich hatte letztens ein Auto gesehen, das vorne und hinten Pfützenlichter hatte. Wenn man diese einschaltet, sobald die Kamera aktiv ist, könnte man vielleicht etwas mehr an den Seiten sehen (zumindest den Bordstein). Das wäre simpel und clever. 😄
Weiß jemand, ob es Autos mit dieser Funktion gibt?
Ich kann verstehen, dass aufgrund der alten Hardwarearchitektur Preheating nicht oder nur sehr aufwendig nachgerüstet werden kann, auch wenn ich von VW/Skoda mehr erwartet habe.
Das erklärt aber nicht, warum solche Funktionen wie das Filtern der Ladeanbieter oder die Berücksichtigung des Höhenprofils nicht umgesetzt werden. Von meinem Verständnis dürfte das wesentlich weniger von der Hardware abhängen.
Wenn man ehrlich ist, ist von Skoda bisher überhaupt nichts bis wenig Relevantes bzw. Spürbares per OTA geliefert worden.
Dass die Reichweite im Winter sinkt, war mir bewusst. Das sie so deutlich sinkt, hatte ich nicht erwartet, fände ich nicht schlimm, wenn das Nachladen wenigstens zügiger gehen würde.
Die fehlenden Akku Heizung und das schlechte Plateau beim Laden verhindern das leider.
Hehe, klar. Das ist dann die nächste Salamischeibe, bei der die dann aktuellen Versionen von Enyaq und Elroq von Weiterentwicklungen abgeschnitten werden. Und dann heißt es "Eh, sorry, der neue heiße Schei* kann leider nicht auf die alte MEB-Plattform rückportiert werden."
Das sehe ich auch so. Ich denke auch, da wird nicht mehr viel kommen. MEB ist nicht für die Zukunft gerüstet, Updates mit neuen Funktionen wird es nicht geben. Einige sind ja der Meinung, das wäre egal, die habe es früh auch nicht gegeben. Ich glaube aber, wenn es nun Autos gibt, bei denen es geht, wird der Anspruch der Kunden steigen.
Ich habe große Zweifel, ob ich mir aktuell, wenn ich vor der Wahl stünde, wieder ein E-Auto aus dem VW Konzern kaufen würde. Beim Leasing sieht das anders aus, allerdings wären hier die Mitbewerber stärker.
Hier wurde viel Vertrauen verspielt.
Naja, das hat mit dem Grundsätzlichen, dass E-Fools im PKW Quatsch sind, nichts zu tun. Du hast ihm ja schon die richtige Antwort gegeben. Wie man gesehen hat, war er anderer Meinung. 🤷🏻♂️
Und wenn dann der Umstieg weiter verschleppt wird und die Konzern anschließend Boden liegt, wird nach Unterstützung gebettelt.
Dann sollen sie auch nicht jammern, weil keiner E-Autos kauft.
In 3.7 gibt es die km Angabe leider nicht. Vermisse ich auch sehr. 😔
Falls du aber mit "durchprobieren" meinst, jede einmal richtig auszuwählen als gewünschte Route, gibt es einen zumindest leicht schnelleren Weg: in der "Überschrift" beim Anzeigen der Alternativen das Informations-i links klicken, da sind dann auch die Infos zur Strecke, aber eben auch nur immer für die jeweils gewählte, aber du bleibst zumindest auf dem Schirm.
Das war mir neu und war ein guter Tipp. Das hilft zumindest etwas.
Da braucht man einmal im Jahr das Vorwärmen, und das Auto ist offline.
Nettes Präsent zu Weihnachten.
Sonst, wenn sich alle Anderen beschweren, ist mein Enyaq meist erreichbar.
Genau das habe ich gerade auch gedacht. Habe gerade das Auto von einer AC Säulen geholt und die App ist offline.
Ich brauche die Funktion nicht oft, aber wenn man sie einmal braucht funktioniert sie nicht.
Aber konnte man etwas anders erwarten?
Ich gehe davon aus, dass Myskoda für die Planung abrp verwendet, das wiederum „Crowdsourced“-Ladestellen wie die von going electric (und eine andere, die ich vergessen habe) nutzt.
ABRP wird für die MySkoda App genutzt. Da das Navi die Ladepausen anders plant, gehe ich davon aus, das dort ABRP nicht verwendet wird.
Warum sollten sie die Strafe zahlen? Der geringe Preis ist doch deshalb so niedrig, weil es ein breites Angebot gibt. Die werden sich gut eingedeckt haben.
an fast allen AC Ladern in Frankreich für 0,05 Cent die Minute
Meinst du wirklich 0,05 Cent, also 0,0005 Euro je Minute?
