Mein Touareg geht mit Riesenschritten auf die 200.000 km zu, die ich vor dem Verkauf eigentlich nicht knacken wollte und Winterreifen will ich mir dafür auch nicht nochmal kaufen...
Dann solltest du dir jetzt 1-2 Paar gute Schuhe kaufen... 
Beiträge von Eleqtron
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Wenn der Cupra Tavascan in Europa gebaut würde, hätte ich ihn wahrscheinlich statt des Enyaq bestellt. Zum Cupra Händler könnte ich notfalls laufen, zum Skoda Händler fahre ich 30 Minuten. Aber eine VW Variante zu dem Preis, Made in China und mit Schwerölantrieb nach Deutschland geschippert, während hier laut über Werksstillegungen nachgedacht wird? Das ergibt wenig Sinn für mich!
Das war dein Gedankengang dazu?!
Ein Kumpel hat zur Optik vom Tavascan gesagt, dass er da gedanklich immer nen solariumgebräunten, glatzköpfigen Mukkibudengänger aussteigen sieht. Das passt finde ich so perfekt, damit war er raus.
Da wusste ich obiges noch gar nicht. Finde ich aber ne konsequente Entscheidung.
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Digital-Consultant, d.h. Dolmetscher zwischen User-Experience, Business und Technik.
Geile Umschreibung, das mach ich auch.
Du kannst doch karmaschonend mit dem Enyaq rüberfahren. Ok, die Fähre gibt Minuspunkte.
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Glückwunsch! Freut mich, dass ihr ne Lösung gefunden habt. Du hast ihn jetzt sogar früher als du den bestellten erhalten hättest, oder?
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na ja, es hätte ja auch passieren können, dass Skoda, wie auch sonst bei vielen Modellen, ein technisch baugleiches Modell in Form eines MEB Kombis heraus gebracht hätte.
Das würde dann ebenfalls die 5m Schwelle kaum knacken und hätte daher nur ca so viel maximalen Kofferraum, wie ein Enyaq.
Hättest du so ein Parallelmodell zum ID.7 bei besseren finanziellen Konditionen dann genommen?
Kofferraumtechnisch wäre auch das deutlich kleiner, als der Peaq.
Ich hab irgendwas von ca. 20cm Kofferraumlänge im Kopf zwischen ID.7 und Enyaq. Das macht viel aus! Was das jetzt in absoluten Litern ausmacht, weiß ich nicht. Allerdings frage ich mich schon, wo das Volumen beim Peaq herkommt, wenn er von den Außenmaßen nicht größer wie ein Superb ist?
Und ja, hätte es den Superb vollelektrisch oder ein ID.7-Equivalent von Skoda gegeben, ich hätte mir den Enyaq nichtmal auf der Website angesehen.
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enopol Mein Gedanke ist, wenn ich beim Mini Platz finde, den Teller unter zu bringen ohne die Karosse einzudrücken (der hat weder ne Falz, noch sonstige "offizielle" Punkte zum Ansetzen), dann wird sich bei so einem großen Fahrzeug eher was finden.
Danke für das Bild! Der Unterboden ist ja wirklich a....glatt, da würde ich auch nirgendwo ansetzen wollen. Ich hätte zumindest einen stabilen Längsträger vermutet oder wirklich zwei markante Stellen für die Hebebühne. Ich werde bei Gelegenheit meinen Händler fragen, wie sie die Kisten hochnehmen.
Nichtsdestotrotz würde ich, um zum Ausgangspunkt zurück zu kommen, immer den großen Wagenheber bevorzugen und mir ggf. einen Gummiklotz passend "zurechtschnitzen".
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Der ID.7 Tourer wäre so ein Kombi auf MEB-Basis den es gibt....
Wer...unbedingt beim VW Konzern bleiben möchte,...
Der war mein Favorit, aufgrund echt mieser Konditionen im Vergleich zum Enyaq zum Zeitpunkt der Bestellung ist er aber rausgeflogen.
Ebenso der ID.Buzz, da kamen noch andere Punkte dazu.
Zu zweiterem: Im Gegenteil! Ich hatte immer gesagt, dass mir niemals ein VW in die Garage kommt. Mit dem ID.7 habe ich das in Bezug auf E-Autos aufgeweicht. Skoda hat den Vorteil, dass kein VW-Logo drauf ist. Das beleuchtete VW-Logo ist für mich genauso peinlich wie ein großer Heckspoiler auf einem 316i. Da bin ich vielleicht speziell, aber eben auch sehr kompromissbereit was die E-Mobilität angeht.
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Früher hattest du vermutlich auch keinen Batteriekasten in Querrichtung direkt dahinter, der sich ungefähr auf gleicher Höhe wie der Falz befindet.....
Nee, aber ich komm damit auch unter meinen kleinen Briten (Mini) und wenn der dort Platz findet ohne etwas anderes einzudrücken, wird es auch bei so einem "Schiff" wie einem Enyaq funktionieren.
Aber es würde mich tatsächlich interessieren, wie es da unten aussieht, könntest du bei Gelegenheit ein Foto machen?
Es gibt auch Gummiauflagen mit einem Schlitz, in den die Falz eintaucht. Dann stehen hinten nur ca. 5cm über, die sollten doch vorhanden sein?
Anderer Gedankengang: größerer Wagenheber heißt auch, dass ich tiefer unters Auto kann. Jede Werkstatt wird den Wagen mit einer Hebebühne anheben, somit muss es für diese auch Aufnahmepunkte geben. Und da könnte man auch mit dem Wagenheber ansetzen.
Die Markierung am Schweller ist ja eher für das Ansetzen des Boardwerkzeugs gedacht. Ich würde die Falz immer meiden, wenn möglich. Die Aufnahme vom Wagenheber ist immer die erste Stelle, wo es anfängt zu gammeln. Beim PKW oft nicht möglich weil zu tief aber beim SUV sollte man doch weiter drunter kommen?
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Schön beschrieben, insbesondere mit den subjektiven Eindrücken im Vergleich zu den Fakten und zum Enyaq.
Was mich echt neidisch macht, ist das Kofferraumvolumen. Das war für mich immer der Grund für einen Kombi, den es aber nicht gibt, daher ist es zwangsweise der Enyaq als SUV geworden.
Wenn du sagst, dass der Peaq trotz seiner Optik übersichtlich ist und faktisch hat er nur die Außenmaße des Superb, dann sollte ich vielleicht über meinen Schatten springen und ihn mir doch mal ansehen.
Wenn sich die Produktion des Enyaq weiter verzögert, könnte ich den Auftrag stornieren und das Modell wechseln. Sofern der Peaq nicht auch davon betroffen ist.
Zumindest in der Seitenansicht sieht er wie ein Kombi aus, die Hochbeinigkeit mal ausgeblendet. Der Enyaq wirkt eher wie ein Zäpfchen.
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Dann halte uns gerne auf dem Laufenden.