Beiträge von Henning

Zitat von FoG

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Mich persönlich "ärgern" da mehr die ganzen Autos, die nur weit unter 100 kW Ladeleistung haben und einen IONITY-Platz belegen, obwohl ein langsamerer Lader reichen würde, aber auch die müssen halt irgendwo laden. Also akzeptiere ich auch die lächelnd, denn sie fahren immerhin elektrisch.

Dies sind genauso Fahrzeuge von Pionieren wie es Tesla's sind. Der Unterschied ist, es sind keine übermotorisierten Sportcoupés zum doppelten Preis. Im letzten Sommer musste ich schon die Erfahrung machen, dass ich nicht die Schlange am Ionity überholen konnte, da der alte Triple Charge, der schon Jahre vorher am Rastplatz stand, bereits abgebaut war. Endlich am Ionity Stecker musste ich mit dem überhitzen Akku unseres e-Golf bei 20kW (üblich sind fast 40kW) am Ionity stehen. Ionic 5 und Porsche hinter mir in der Reihe. Ich fand die Situation auch sehr verstörend. Wir fuhren, als es möglich wurde, in den nächsten Ort zum Einkaufszentrum. Da war noch ein 50kW Lader. Und es gab frische Brötchen 😋

Zitat von nitech

Ok hast recht, die Inneraumheizung rechnen wir mal raus dann sinds "nur" mehr 6kwh/100km... macht es auch nicht besser.

mfg

Und diese dann auch nur für einige Minuten, bis ca. 2kWh Gesamtverbrauch. Dann ist es dem Akku für einige Zeit kuschelig zu warm. Wenn die Vorankündigung stimmen, sollte die Heizung des Akkus jedoch nun (ME3) erst bei < 0°C starten.

Was man oft (alle BEV's) beobachtet ist der Effekt, der bei der "ab Start" oder "ab Laden" Statistik am Anfang der laufenden Auswertung sehr hohe Verbrauchswerte zeigen. Der erste Beschleunigungsvorgang verbraucht viele Energie um die Masse zu beschleunigen, bringt jedoch wenig Strecke. Erst ab 20km wird diese Statistik einigermaßen realistisch.

Auch unser Golf (ohne Thermalmanagement) zeigt im Winter anfänglich auch Mal um 25kWh/100km. Im Durchschnitt 140Wh/km. Das ist kein Beinbruch.

Zitat von nitech

danman67 naja wenn man 20kw/100km gewohnt ist und die 13kw in Sinnloser! (wie das ME3 update beweist) Heizenergie umgesetzt werden dann kann man sich zurecht aufregen, ....

Man darf die Innenraumheizung abschalten. Dann bleiben nur noch max. 6kW im tiefen Winter.

Bei unseren Enyaq war der TA neulich in den Einstellungen der Assistenten abgeschaltet. Bug oder Gastnutzer 🤔 Das kann man nicht wissen.

Zitat von Enyaq2020

Wir sind sogar drei Nutzer, meine Frau, unser Enkel und ich.

Leider lässt sich dies bei Nutzer nicht speichern:

— TA ein- (Enkel, ich) bzw. ausgeschaltet (Frau)🙁

— AUTOHOLD ein- (Enkel, ich) bzw. ausgeschaltet (Frau)☹️

— Radio ein- (Enkel, Frau) bzw. ausgeschaltet (ich)😕

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Alles anzeigen

Sprichst du von aktivieren/ deaktivieren oder von ein/ausschalten im Menü der Assistenten?

Zitat von JB_Sullivan

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Ein klick auf mein Profil und alles stellt sich so ein, wie ich das Auto zuletzt verlassen hatte - ich finde das SUPER !!

Fehlt nur noch der Innenspiegel 🤣

Einmal etwas eingeladen....

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Und schon sind die Vibrationen zwischen 95km/h und 110km/h während des Beschleunigens deutlich spürbar. Das einzig gute; Auch nach fast 43tkm hat sich daran nichts verändert.

Zitat von Enyaq2020

Wenn das auftritt bitte prüfen, ob die Lenkrad-Heizung an ist. Bei mir stört auch unter ME3.0 das automatische Einschalten der Lenkrad-Heizung beim Start die Funktion des TravelAssist, danach nicht mehr.

Bei mir steigt der TA gelegentlich nach dem Abschalten der Lenkradheizung aus. Mit dem Originalen- und auch dem Austauschlenkrad ist es so gewesen. Bin gespannt was ME3 diesen Winter an Änderungen bringt.

Zitat von FoG

Michi hat doch noch gar nicht ME3, oder habe ich was übersehen?

Ändert das etwas an den Zuständigkeiten?

Zitat von Paulchen Panther

Ich habe da mal eine Umfrage gestartet.

Da war ich wohl zu lange am schreiben 🤣