Alternativ könnte man den Ladevorgang am HPC auch erst beginnen, wenn der Akku ausreichend warm ist.
Dann steht im Display halt, Akku wird konditioniert aber dann passiert vielleicht die ersten 5 min nichts.
Dann mosern wieder die, die nur mal schnell auch mit 80 kw geladen hätten.
Aber genau dies passiert doch ohnehin wenn der Akku am HPC zu kalt ist. Die Heizung startet und der Temperatur angepasst wird die Leitung erhöht. 🤔
Es sind 20 Jahre ab dem Jahr NACH Inbetriebnahme. Umso später im Jahr man also die Anlage in Betrieb nimmt, umso weniger Monate kommen zu den 20 Jahren hinzu.
Das kann man jetzt unlogisch finden, aber so ist die Regelung nunmal formuliert.
Jedoch ist hier die Frage nach dem Zusammenhang von der Eintragung im Register und dem wirklichen Moment der Inbetriebnahme zu klären. Meine 20 Jahren begannen schon an abzulaufen, da gab es die Pflicht zum Eintrag im Marktstammdatenregister, auf die sich Laemat bezieht, noch gar nicht. Daher kann ich deine Bedenken noch nicht nachvollziehen.
Sobald die Abnahme durch den Netzbetreiber geschehen ist und damit die erste Abrechnung beginnt, ist die Inbetriebnahme "offiziell". So war es bei meiner Anlage, da es das Marktstammdatenregister ja noch nicht gab.
Wenn das laden des Update so viel Fahrzeit benötigt, frage ich mich, warum nicht zunächst die Möglichkeit ein Update zu bekommen im Infotainment angekündigt, über diesen Umstand aufgeklärt und um entsprechende Mithilfe gebeten wird.
Vermutlich ist es notwendig zu fahren, damit die 12V Batterie während des Herunterladens gestützt wird. Beim AC laden geschieht dies jedoch ebenfalls. Unser Enyaq steht sehr oft und lange an der WB. Dort könnte er sich jederzeit seine Akkus laden. Daher bestünde möglicherweise nicht bei jedem Fahrzeug die Notwendigkeit, daß für den Ladeprozess das Auto gefahren werden muss 🤔
Du erhältst nun nur 20 Jahre und 2 Monate Einspeisevergütung, im Januar wären es 20 Jahre und 12 Monate.
Warum? Das Pflicht zum Registereintrag ab es zu beginnen der Einspeisevergütung vor rund 20 Jahren noch nicht. Seit wann hat diese Eintragung etwas mit der Vergütung zu tun 🤔 Vielleicht haben ich auch nicht aufgepasst...
Jetzt aber SCHNELL
Akku warmfahren geht nur mit Verfahren Blöd alle Rechte liegen bei Speicher
"Blöd" ist es, wenn man sich verleiten lässt auf einer vollen Autobahn im Sommer beim Jojo Effekt mitzumachen. Und das im Golf ohne Akkukühler 🥴 ein HPC weiter gibt es dann nur noch 20kW, mit Glück 🙈
Die Batterie wird durch viel Energiedurchsatz warm. Eine extrem hügelige Landschaf wäre optimal 🤔
Ja aber...
Mein Golf hat nun nach vier Jahren ohne jegliches Thermomanagement seine 100.000km längst überschritten. Von seinen nutzbaren 32kWh scheint er noch das Allermeisten liefern zu können. Wenn der Enyaq mit seinen ganzen Akku pflegenden Funktionen nicht mindestens genauso gut die Jahre meistern wird, fressen ich einen Besen 😜
Alles richtig, aber wenn ich es richtig verstanden habe, findet man hinter der Stoffverkleidung nicht die Entriegelung der Klappe (wie bei einem Verbrenner), sondern die Notentriegelung des Ladekabels.
Auch die BA liest sich so, als hätte man simply clever auf eine Notentriegelung der Klappe verzichtet.
Das gleiche beim e-Golf. Diagnose der Werkstatt, "der Ablauf in der Ladebucht muss sauber sein, damit sich hier keine Feuchtigkeit fängt." Was dies mit der weit oberhalb gelegenen Kugelschreibermechanik der Klappe zu tun hat erschließt sich mir nicht.
Werde einmal wieder Fett auftragen.
Berlin? Für das Dorf nehme ich mein Fahrrad.
Für die Hauptstadt zwei Mal Ionity Heiligengrabe. Auf dem Hinweg als Sprungbrett durch Berlin und dorthin zurück. Und auf dem Heimweg als Beschleuniger um es hinter mich zu bringen. 🤣
