Beiträge von Henning

Zitat von FoG

Ich habe da eben ein tollen Video von den Autodoktoren gesehen, wo es auch um solche Vibrationen im Antrieb geht. Vielleicht wäre DAS ja eine Idee für alle, die diese Vibrationen bei beladenem Auto haben:

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Jedoch ist es schon nach ca. 3.000 km gemerkt worden und bis heute 55.500 km gefühlt unverändert 🤔

Zitat von PiranhA

Hi, gibt es Tarife wie den PP auch mit monatlicher Kündigungsfrist? Die Grundgebühr hat man ja recht schnell raus, wenn man mal in den Urlaub fährt. Wäre natürlich ideal, wenn da auch Ionity dabei wäre, für den Rest kann ich ja auch Maingau verwenden. Den Rest des Jahres würde ich es aber null nutzen und somit wieder drauf zahlen.

Das PP Geschäftsmodell würde mit monatlicher Kündigungsfrist sicher nicht aufgehen.

Zitat von Ulf007

Deine Frage kann man klar mit nein beantworten, weil beim Verbrenner (ausser moderne Diesel, wenn sie ganz kalt sind) die Heizwärme ein Abfallprodukt ist. Wobei, wenn es 1,5 Liter mehr gekostet hätte, dann müsste man Fragen, wer den Schei.. konstruiert hat, dass man vorhandene Abwärme nicht nutzt.

Außerdem habe ich das ja auch ganz klar als Experiment deklariert.

Aber: Es ist möglich, auch mal 30 Minuten zu fahren, ohne den ganzen Innenraum aufzuheizen. Gilt auch für Warmduscher .

Moderne Diesel kommen seit Jahren mit elektrischer Zusatzheizung, damit die Heizung im Winter auf kurzen Strecken schon war wird. Dann wird durch die höhere Leistung der Lichtmaschine auch mehr Diesel verbrannt als möglich.

Ich denke, nicht zu früh und nicht zu spät gestartet werden es je nach Start- und Zieltemperatur so ca. 2 bis 5 kWh sein. Wie ihr ja selbst berichtet, ist der Akku sicherlich nicht mehr auf -5°C wenn man ihn von irgendetwas bei 60 bis 80% auf rund 10% SoC herunter fährt.

Aus dem ersten Winter wissen wir, die Akkus werden mit mindestens 5kW gewärmt, wenn es sein muss. Geht man von 10°C nach längerer Fahrt aus, ist oben der Akku vom Innenraum schon erwärmt und auch nach unten geht nicht genug verloren. Sonst wäre er nicht auf 10°C. (Selbst der e-Golf, ohne Akkuheizung, lädt bei tiefen Minusgraden nach langer Stecke wie im Sommer). Die Bauform ist irrelevant. Die Materialien und Masse sind entscheidend. Der Fahrtwind geht ja nicht durch die Batterie.

Kurz vor dem Laden müssen also noch max. 3kWh Wärme in den Akku. Das kostet nicht die Welt und ist auch in Minuten wieder geladen, wenn das Ziel der max. Ladeleistung erreicht wird.

Jeder der maximal schnell reisen möchte wird es zu schätzen wissen.

Im ersten Winter (vor ME 3) ging es ja auch. Jedesmal mit den damaligen 125kW ab Start geladen. Das war schneller als die heutige Unsicherheit. Es hat mich nicht auch arm gemacht. Nicht im Alltag der Kurzdecken, aber für die Fernreisen möchte ich nur zurück, was ich schon bekommen hatte.

0,22 Wh/kg K * 400kg * 20K = 1,76 kWh

Ladeleistung 160 kW --> 0,011h oder

0,66 Minuten um die für das Heizen "vergeudete" Energie beim Laden wieder in den Akku zu bekommen.

1,76kWh * 35ct = 62ct

Finde den Fehler 🤔

Zitat von Dave Chimny

Das ist mir klar. Aber stell Dir nun mal vor, zusätzlich würde jetzt noch die Akkuheizung loslegen. 🫣

Bei deiner Fahrweise wird der Akku doch ohnehin warm genug. Das geregelte Erwärmen würde somit nicht nötig sein und nicht stattfinden. Für Dich würde sich nichts ändern. Für Fahrer außerhalb Deutschlands würden sich die Standzeit deutlich verkürzt. In jedem Fall die erste auf der Route eines Tages.

Zitat von Kermit

Ich habe das ja bereits vor vielen Monaten geschrieben: Ich fände ein AVAS mit Trabbiknattern extrem leiwand! Dafür würde ich sogar Geld bezahlen!

Die gäbe es jedoch nur gegen DDR Mark. 🤔 Hast Du noch genug unterm Kopfkissen?

Zitat von Just

Ähm, bei mir klappt das perfekt. Wir haben das hier auch schon an mehreren Stellen diskutiert. Große Kritik kam oft bzgl der Sicherheit. Aber wenn es der Verkehr hergibt und außerhalb von Deutschland sind die Autobahnen an Wochentagen auch mal fast leer, dann geht das meiner Erfahrung nach sehr gut und bringt viel!

Fahre so gut wie immer 120 Tempomat. (Selten 140/145)

Plane die Ankunft bei Säulen immer unter 10%

Die letzten 5-10km wird, so fern es die Verkehrssicherheit zulässt, wie folgt gefahren:

160-100-160-100

Immer stark beschleunigt um danach mit ca 2/3 des blauen Balken zu rekuperieren. Wobei ich dir jeweilige Geschwindigkeit für sagen wir 500m halte, soll ja keinem im Auto übel werden 😂

.....

Alles anzeigen

Dave Chimny und das ist dann energiesparender als eine kontrollierte, aktive Akkuvorheizung?

Zitat von goofy1966

ich hatte heute wieder Ausfälle...

Wirklich 🥱

Zitat von FoG

E-Mobilität ist nur was für Verbrecher.

Das erinnert mich an Jonny English strikes again 🤣