da ein PM Motor den besten Wirkungsgrad hat, wenn er viel Leistung liefert, sind die Spurts am Ende kein großes Problem. Nur wer bremst verliert ?
Beiträge von Henning
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da hat sich einiges getan. Mit einem Zusatzkurs bei der Fahrschule kann man dann den Automatik/ e-Mobiliät Schein auf einen Verbrenner mit Schaltgetriebe erweitern.
Nur ist es letztes viel aufwändiger / teurer geworden die gleichen 7,5t mit Anhänger Fahrerlaubnis zu bekommen, die es vor 25 Jahren in 12 Fahrstunden gab.
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das kommt auch e- Zweiradfahrern sehr entgegen. Ein nominell 32kW Moped spurtet wie ein 80kW Verbrenner. ? kleiner Führerschein und viel mehr Spaß (wenn die Zero nicht so teuer wäre ?).
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Ein schönes Video zu Erklärung der Unterschiede gängiger Motoren und ihrer Prinzipien.
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Was passiert eigentlich, wenn man beide Lenkradpaddles gleichzeitig zieht, Kickdown und die Paddles kommen läßt?
Zu irgendwas müssen die Paddles im Enyaq ja gut sein.
Das startet dann den Turbo-boost und der Wagen schießt im hohen Bogen über die voll befahrene Kreuzung. ?
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Beim Wählschalter habe ich keinen Unterschied zwischen den beiden Stufen zurück bzw. nach vorne feststellen können. Bei Zurück funktioniert sowohl der Wechsel von „N“ auf „D“ bzw. von „D“ nach „B“ und zurück mit beiden Stufen.
das wird sicherlich relevant, wenn mit OTA dar Driftmodus kommt. Dann geht es von N gleich in den Drift. ?
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bist du sicher, keine e-Autos übersehen zu haben. Die vielen Umbauten sind nicht alle leicht zu erkennen.
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Dann lässt man halt den Motor aufheulen ...
Und jetzt meine ernsthafte Frage eines Neulings:
Was passiert den beim E-Auto, wenn der Wahlhebel auf N steht und man betätigt das "Gaspedal"?
Nix, es hat kein "Gaspedal"
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Cool, der Schein ist ja noch ohne ständiges umblättern lesbar ?
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Ja, beim 80er immer 235 vorne und 255 hinten.
Und es gibt scheinbar keine Alternativen für M&S-Reifen.
Beim 60er und 50er sind Hinter- und Vorderachse gleich.
Hätte ich die Problematik, die daraus resultiert rechtzeitig realisiert; möglicherweise hätte ich doch einen iV60 gewählt.
