deshalb hatte der e-Golf auch ein richtiges Zündschloss ?
Beiträge von Henning
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Bei e-Golf und co. verfolgte man die Strategie den 12V Akku nur zu laden wenn:
- Zündung ein
- laden an Typ2
- Vor- Klimatisierung
Wenn man über die App zig Mal in Folge die Steuerungen hochfährt, weil man etwas einstellen möchte oder neugierig ist, geht das immer zu Lasten der 12V Batterie. Außer in obiger Fällen. Nach einer Weile gibt einem die App noch fünf Versuche um den 12V Akku zu schützen.
In diesem Moment kann man dann einen der obigen Fälle einleiten um DIN 12V Akku nachzuladen. Z.B. Klimatisierung ohne abgeschlossenes Ladekabel. Dies geht dann auf die Fahrbatterie und der 12V Akku ist anschließend wieder frisch.
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Na immer dann wenn man nicht gesehen werden will

jetzt müsste man für die 100m Schleichfahrt im Schritttempo noch den das AWAS aussetzen können.
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Und der Vollständigkeit halber ... ?
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Aber wir kommen ziemlich vom Thema ab.
aber immer auf eine angenehm freundliche Art.
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Zur Zeit (Home-Office) steckt unser Golf immer an der Box. Die Ladeleistung ist über zeitversetztes laden auf 2x5A gestellt (ca.2,3kW). Zu 15:00 soll er immer auf 80% laden. Dann hat er, je nachdem wie voll der Akku war, etwa 100km nachgeladen.
Da wir eine 4kWp PV haben gibt es also immer eine Grundlast. Was über ist geht zum Kochen oder PC's drauf. Was fehlt kommt aus den vielen WKA 's in S.H..
Das Konzept wollte ich nun durch den Enyaq ergänzen. Im täglichen Wechsel fahren wir die Autos, sobald die Home-Office Zeit vorbei geht. Daher würde ich mir wünschen, wenn der Enyaq auch auf seinen drei Phasen sehr langsam lädt. Dies scheint derzeit noch nicht zuverlässig und auch nicht so langsam zu funktionieren.
Alternativ könnte ich die Wallbox für den Enyaq auf 6A reduzieren. Damit scheint es ja klar zu kommen, wenn ich es hier richtig gelesen habe. Würde dann auch das zeitversetzte laden entsprechend funktionieren ?
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Hatten wir dies schon?
Matrix LED. Ich finde es ist ein muss.
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Problem mit dem Server von Skoda?