Sepa1984 das ist letztlich auch der Grund, warum ich mich nicht weiter aufrege. Ich wollte den TA, habe ihn und im Basic ist er nun mal, so zeigen es die Berichte hier, nicht drin. ?
Beiträge von Henning
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Da können die AVAS nörgler ja froh sein, dass wir nicht in den USA sind
So muss das E-Auto bereits im Stand bei eingelegtem Gang ein Geräusch von sich geben. Dieses muss zudem bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h lauter werden.
So finden ich es nur konsequent. Aus der Praxis ist ein AWAS , dass im Stand nichts von sich gibt noch nutzloser als es eh ist. Aber die Argumente brachte ich ja bereits.
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Ja, die Beschreibungen sind unterschiedlich. Schon vor Wochen schrieb ich auf Anraten meines? an den Kundenservice von Skoda Deutschland. Sie mögen mir bitte erklären wo die Unterschiede sind, und warum ich nicht zu viel bezahlt habe.
Reaktion, "bitte wenden sie sich an ihren ?".
So dann tat ich dies mündliche wie auch schriftlich. Ich machte ihn darauf aufmerksam, dass sich seine Rolle auch mehr und mehr zum SW Verkäufer verschiebt. Er tue gut daran in diesem Bereich verlässliche Information und eine gute Beratung zu liefern. In dieser Disziplin werden sich die Marken in der Zukunft von einander abgrenzen.
Reaktion, "..." Ihr ahnt es ...
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Gibt es bereits Einschätzungen/Erfahrungen zum Auflasten beim Enyaq? Wegen Pferdeanhänger bräuchten wir 1400kg Anhängelast. Das ist das einzige, was uns gerad vom Kauf abhält.
Zu diesem Thema (1200kg aus dem Skoda Datenblatt) habe ich meinen? beauftragt zu klären, wie diese Zahl den Weg in meine Papiere findet. Nach zwei Wochen Vorsprung habe ich letzte Woche direkt an Skoda Deutschland die Frage gerichtet.
Bisher noch keine Antwort.
P.S.: 1400gk werden wenn es klappt nur beim iV80x oder RS möglich sein, so die Ankündigungen aus dem Konzern
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Haben ist besser als brauchen. Und wenn es beim Travel assist dabei ist, um so besser. Leider habe ich, je länger ich auf dieser Welt wohne immer mehr Menschen getroffen, die unter Herzrhythmusstörungen leiden. Das ist anscheinend weniger selten als ich dachte. Nicht wenige berichten über temporäre Herzstillstände. Aussetzer die zu einigen Sekunden Ohnmacht führen. Dann wird man wieder wach und es geht weiter. Es muss nicht immer zum Unfall kommen. Jedoch kann ein travel assist durch ACC es schaffen einen Auffahrunfall zu verhindern. Der Lane assist, dass man nicht im Graben landet. Und durch den Notfallassistent kommt der Wagen auch relativ sicher zum Stehen, falls ein aussetzen einmal etwas länger dauert.
Patienten mit diesem Symptom schöpfen auch durch nicht zu erklärende Kopfverletzungen Verdacht.
Daher erwähnte ich den Notfallassistent zusammen mit dem Gurt. Nicht für einen Schlagabtausch ?. Ob man den Notfallassistent benötigt, weiß man hoffentlich etwas früher, als nachdem er den Notruf gewählt hat.
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In Motorraum unseres e-Golf hatte ich zwei Mal Kot und Haare entfernt. Dann hat ein Ultraschall Piepser mit sechs 500V Platten für Ordnung gesorgt.
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.... Den Notfallfallassistenten brauche ich nicht, ...
die Rückhaltegurte brauche ich nicht ?
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So habe ich mir das auch angewöhnt.
Habe ich den ersten Tag auch so gemacht. Immer wenn ich durch unser Haus lief, machte der Wagen das Begrüßungslicht an. Soll es auch. Nun lege ich den Schlüssel zu Hause ans Schlüsselbrett. ?
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Im Konfigurator stand doch ganz klar "Notfall Assistent". Was gibt es daran zu deuten? Der Zusatz, "vereint die Assistenten...." ist vielleicht eine ungenaue Beschreibung des travel assist.
Wie auch immer. Nun, da wir hier die Ausstattungen diskutiert haben, habe ich keinen Zweifel daran genau das bekommen zu haben nach dem ich suchte. Im e-Golf hatte ich auch alle verfügbaren SW Lösungen bestellt, und war davon angetan. Der Enyaq bietet die nächste Evolution, durch den travel assist.
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Das denkt sich der GTI neben dir auch, der dich eigentlich zersägen wollte
Dafür wäre allerdings die Möglichkeit zum Pausieren des Geräusch ein berechtigte Anforderung. ?
