Beiträge von Henning

Ja, bitte noch die Situationsbeschreibung lesen. Es geht um den Moment, wenn das System aus der Bremsbereitschaft zurück in die Beschleunigung über-geht.

Zitat von Kermit

Ich sehe da ehrlichgesagt nur zwei Möglichkeiten:

1. Ich bin komplett taub, denn ich habe noch nie etwas derartiges vernommen oder
2. Du brauchst einen Werkstatttermin, weil etwas an deinem Auto defekt ist.

Weder noch. Es ist eben notwendig, dass es im Stop und Go dazu kommt, daß der Enyaq gerade nicht anhält. Als Maschinenbauer verdiene ich seit 20 Jahren mein Geld mit Hydraulik. Mag sein, dass ich ein "Öhrchen" entwickelt habe. Jedoch konnte andere in dieser Diskussion das Geräusch bestätigen. Als defekt würde ich es daher nicht mehr einordnen. Als Optimierungsmöglichkeit schon.

Zitat von Kermit

Fein, aber das ist nunmal nicht mehr erlaubt und deswegen brauchen wir darüber auch nicht diskutieren.

Es ging doch nur darum, dass die Bremsanlage im Golf, bei besagter Situation, leiser arbeitet als im Enyaq. Ich sehe dies nicht als Fortschritt.

Möglicherweise gibt es jedoch einen zwingenden technischen Grund dafür. Der würde mich dann sehr interessieren.

Einfach nur ein Beispiel, wie sehr die Felgen in die Aerodynamik rein spielen.

Zitat von Laemat

...!! Hatten die in Bayer nicht das Problem, dass der neue 3er zu klein war für die ganze Ausrüstung?

was für ein Geiz im reichsten Bundesland.

BMW 3er statt 5er

Audi A4 statt A6

Aber dann, notwendige Sonderumbauten.

Meine Frau fährt defensiv und im D. Sie bremmst manchmal durch Rekuperationsstufen.

Ich fahre immer im B. Manchmal mit Weitblick.

Am Ende sind die Verbräuche nicht bedeuten verschieden. Einzig Effekte wie:

- Reisegeschwindigkeit

- Gegenwind

- Regen oder Schneematsch

- Berg auf / ab

Haben einen deutlichen Einfluss.

Im Golf gibt es eine Historie der Rekuperationsgewinne. Schon die Einheit im Wh lässt erkennen, dass außerhalb vom Stadtverkehr mit Stop und Go nicht viel zu gewinnen ist. Relativ gesehen ist auf Autobahnen überhaupt nichts zu gewinnen.

Zitat von Armbrust

Woran merke ich ob in ACC oder PACC habe?

...

an der Rechnung mit den €uros...

Ohne "p" verzögert oder beschleunigt es nicht durch automatisches verändern der Sollgeschwindigkeit.

Streifenwagen haben nicht zuletzt ein verstärktes Fahrwerk und sind selbst aufgelastet, da sie unter anderem eine Fahrzeugwaage mit an Board haben.

Der e-Golf ist, vor allem in der diskutierten Situation, kein bisschen lauter. Ganz im Gegenteil; Das AVAS ist abschlatbar.

Ich meinte, wenn man es vor Jahren in Bezug auf die Akustik schon besser hinbekommen hat, warum wurde der Anspruch bei der MEB Entwicklung heruntergeschraubt?