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Der Plan ist: Von Samstag auf Sonntag 100% laden und zum Mittag hin entscheiden, ob ich Mittag esse, oder noch wo nachlade (ich weiss - wahrscheinlich überhaupt nicht nötig) ...
zwischen Mittagessen und Laden gehört beim BEV- Fahrer immer ein "und", nie ein "oder" ?
Die naheliegende Vermutung. Noch besser kann eine SW nicht schätzen. Aber woher weiß du, wie weit du wirklich bis zum nächsten Lader fahren wirst? Meine Erfahrungen sagen mir, in 50% der Fälle kommt ein Defekt oder eine Umleitung dazwischen und der schöne Plan ist geplatzt. Daher ist es auch gut gemacht, dass Laura bei < 50km Restreichweite zum nächsten geplanten Ladepunkt einen weiteren raussucht.
Da wäre ich eher dafür, einem E-Auto zwei gleichberechtigte Buchsen zu spendieren. Eine hinten rechts und eine vorne links oder als Nasenlader. Dann wäre man immer flexibel. Die Klappen gegenseitig verriegeln, damit niemand auf dumme Ideen kommt...
Da bin ich gerne dabei. Am Supermarkt und einigen Autobahnen über die Nase. Am Straßenrand über die rechte Seite.
In den 2 1/2 Jahren mit dem Golf, entstand bei mir die Überzeugung, wenn nur eine Buchse dran ist, dann möglichst ganz vorn, rechts. Diese würde 90% der Situationen (bei meinem Anwendungsprofi) mit 3m Kabel abdecken können, denke ich. Leider würde es bei öffentlichen Ladern mit zwei Ladepunkten am Straßenrand dann in 50% der Fälle erneut nicht mit kurzem Kabel passen.
Leider müsste ich auch eine meiner Wallboxes dann umpositionieren. Das wäre es mir jedoch wert.
Kurz gesagt... Alles ist besser als auf der linken Seite, außer in England.
Ich finde die Angabe völlig daneben. Km/h ist ein Begriff, der sich für Geschwindigkeit eingebrannt hat. Ich tanke Liter und weiß, wie weit ich damit komme, jetzt lade ich 18 Kw und weiß, dass ich damit 100 Km weit komme.
Und da ist er wieder....
18 Kilowattstunden kWh.
18kW ist die Leistung. Mit der kann man fahren, wenn sie für eine gewisse Zeit anliegt. Ist es ein Stunden, reicht es für 100km.
Ich persönlich finde es gut, dass das System einem tagesaktuell ausrechnet wie viele km Reichweite es in einer Stunde oder Minute beim Laden aufbaut. Bei 130km/h auf der Autobahn Verbrauch es 21kWh/100km. Auf ruhig gefahren Landstraßen auch mal nur 15kWh/100km. Ich möchte dann nicht noch anhand der derzeitigen Ladeleistung in kW abschätzen wie viele km in der Minute oder Stunden geladen werden, wenn ich mit einem super teuren Taschenrechner herumfahre.
Nebenbei gibt die App ja auch die aktuelle Ladeleistung in kW an. Leider wird sie falsch tituliert. Eine "Aktuelle Ladestromstärke" müsste in Ampere angegeben werden. Dies sind auch Gründe, warum ich die Connect App am ersten Tag schon als "peinlich" bezeichnet habe.
Gut gemeint ist nicht gleich gut gemacht.
War ja keine Forderung, nur eine Idee....
Damit ein Hersteller so etwas umsetzt benötigt es eine Anforderung. Forderungen sind etwas gutes. Ohne ginge es nicht weiter.
Habe in einem anderen Tread gelesen, dass das System häufig beim Vorbeifahren auf die Schilder (60 / 80), die hinten an den LKW angebracht sind, reagiert!
Oder auf handgemalten von Anwohnern, eingebettet in kreative Stilleben. Dafür übersieht es ebensoviele offizielle Tafeln. Damit ist dann alles ausgeglichen ?
Ich fahre nur pACC mit TA, wann immer ich daran denke. Macht das Fahren auf Landstraßen und in der Stadt viel abwechslungsdreicher. Mal ist es zu forsch unterwegs, manchmal sind die Fahrbahnmarkierungen einfach schlecht und man muss gehen halten. Oder ander werden im Rückspiegel groß.
Dafür bleibt man aufmerksam und die Kaffetasse kommt selten ?
Ich bin ein Fan vom TA. Besonders auf Autobahnen reist es sich super entspannt. Bei konventionellen Fahrzeugen vergesse ich schon immer zu bremsen ? oder zu lenken.
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Somit brauchst du maximal in freier WIldbahn 4m Kabel....
Jedoch hat der e-Golf Fahrer im Nachbarort mit 15m eine optimale Lösung gefunden. Wer bin ich ihn zu bevormunden. Diese Fälle gibt es nun Mal. Und auch hierfür muss es passen
Meine Wallboxes haben Buchsen und keine angebauten Kabel. Aus dem gleichen Grund. Für meine Fahrzeuge mit hinten rechts Abschluss ist alles so optimal, dass 3m reichen. Kommt jemand mit einem Tesla oder Polestar wird er nach hinten links mit 3m oder 4m nicht hinkommen.
Auch ein festes Kabel an der rechten B- Säule müsste weit nach hinten/vorn links reichen. Somit müsste man wieder gut 5m unter bekommen.
Diese Forderung nach einem Einzugsautomaten ist sinnlos wie die allgemeine Forderung nach einem Frunk. Denkt man wirklich darüber nach (Normen der Elektrotechnik, Biegeradius des Kabels...), verwirft man die Idee.
Der Twizzy hat ein Schuko mit dünnem Spiralkabel fest angebaut und im Frunkchen verstaut. Auch für 11kW Drehstrom gibt es Spiralkabel.
Ich denke es wird nur sehr schwer die perfekte Länge für ein Fest am Auto angeschlossenes Kabel zu wählen. An meinen privaten Ladeplätzen verwende ich für unsere Autos drei Meter lange Kabel. Für öffentliche Ladestationen habe ich 5meter im Auto, und auch schon gelegentlich gebraucht.
Im Nachbarort organisiert jemand die Parksituation auf seinem Hof mit einem 15m langen Kabel.
Kurz.... Die optimale Länge definiert sich durch die Kombination von Auto (Nasenlader, rechts-hinten, links-vorn, etc.) und die Gestaltung des Parkraums / Ladeplatzes.
Ein am Auto fest angebautes Kabel ist nicht praktikabel oder nimmt meist zu viel nutzbaren Raum im Auto weg.
Oder es ist der Versuch, technisch völlig unbedarften Benutzern die Ladegeschwindigkeit zu veranschaulichen. Die können mit "ich lade mit 50 kW" vielleicht weniger anfangen als mit "ich lade in einer Stunde Strom für 240 km".
Von der Idee ist die Ladegeschwindigkeit eine Gute. "Fiktiv", da das Fahrzeug sich ja nicht wirklich bewegt.
Jedoch sollten Vokabeln richtig gewählt werden. Das ist man Germanisten und Physikern schuldig.
Mal für einen E-Laien erklären bitte...
Wie muss ich das verstehen, wenn da steht
Ladestromstärke 240km/h
Das ist für mich eine Geschindigkeitsangabe für Fahrzeuge :-O
Als einen Übersetzungsfehler oder Früchte der Unkenntnis der Programmierer Inn.
Es ist eines fiktive Ladegeschwindigkeit.
Und kW Angaben sind Leistungen, hier die Ladeleistung.
