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Es gibt dutzende Felgen aus dem Zubehör, die passende technische Daten haben, die darfst du ohne Prüfbericht, ABE, ECE aber trotzdem nicht fahren.
Sehr schade... ?
Beiträge von Henning
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Leider ohne ABE oder sonstiger Zulassung und damit ohne Betriebserlaubnis unterwegs.
Klar macht das im normalen Leben und nach gesundem Menschenverstand keinen Unterschied aber in der Bürokratie....
Warum konkret? Alle Basisdaten stimmen doch. Für meine Felgen von Skoda habe ich auch keine ABE. Auch gibt es keine Typ Bezeichnung in den Papieren.
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... Wo hast Du die 760V zu diesem Zeitpunkt her? Wenn man die weiß, kann man das natürlich einfach berechnen.
Ladekurven gibt es einige im Netz zu sehen. 760V ist eine Annahme unter vielen möglichen. Frag doch Stefan von nextmove. Der hat doch so einen. Bei 80% hatte ich noch einmal auf die Anzeige geschaut. Da waren es irgendetwas über 780V bei, wie gesagt, 4kW.
Ich wollte hier auch keine Ionic Diskussion (OT) draus machen. Nach über 300km Autobahn sind mir die 35 Minuten des Enyaq eh schon eine zu kurze Pause. Ich esse gerne in Ruhe ?
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[....]Skoda Enyaq Sportline Winterräder, ID.4 GTX Pro 20 Zoll Felgen.
Gibt es die auch in 19"?
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260kW bei ca. 760V --> ca. 342A ? so viel Mathematik lernt man in Klasse 4. Ein Foto habe ich nicht gemacht. So viel kann ich mir gerade noch im Kopf merken. Auf jeden Fall mehr als der Stecker auf Dauer verträgt. ? 125kW bei 380V --> 330A... Spielt für die Kabel und Leiter also kaum eine Rolle...nur für die Zellen ist es entscheidend.
Am Ende sind es auch nur Zelle auf fast der selben Chemie. Lädt man sie in 20 Minuten statt 35, leider sie mehr. Wie viel zu welcher, nicht mehr angemessen Alterung führt, ist eine philosophische Frage.
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Letzteres ist der höheren Spannungslage geschuldet. Einer seiner großen Vorteile.
Letzteres ist auch dem Mut der Koreaner geschuldet. ~77kWh mit 260kW+ ? fast 3,7C. Das kann man nicht jedem Akku zumuten. Und hier machen sich manche darüber Gedanken ob CCS generell dem Akku der MEB schaden könnte.
Die Spannung hilft sicher dem Stecker, diese Leistung zu ertragen. Dem Akku nutz das nichts. Auch beim Ur- Ionic war man schon ähnlich mutig, sogar ohne Akku Klimatisierung. Der Ionic 5 war am Ende bei fast 800V schon ziemlich am schnaufen. Lustig, dass er bei 80%SoC auf 4kW runter regelte. Somit bleiben von den 77kWh in der Praxis nur 61kWh über. Das nutzt der Enyaq mehr von seinem Akku.
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Wie geschrieben.... Nehme ich 250km Anlauf bei 130km/h, läuft auch mit den 125kW. ? Schade nur, dass der Ionic nebenbei mit 260 kW zur Tat schreiten. ?
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Geiles Thema. Kommt völlig ohne OT aus ?
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... Wenn ich nun bei 5°C in der 30- Zone unterwegs bin ? so für ein paar Dutzend Stunden..... Müsste ich dann nicht mindestens 40% mehr Reichweite herausholen als ohne WP?
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Ist ja auch besser, dass erst mal alle Bugs gefixt werden, bevor auf der buggy Software neue Funktionen implementiert werden.
Das hat Microsoft noch nie so gemacht ?
