Beiträge von Henning

Vergleich Brennstoffzelle, E-Fuels und E-Antrieb: Alles spricht fürs E-Auto

Maximilian Fichtner ist Chemiker und hat sich lange mit Energie und Wasserstoff beschäftigt. Jetzt ist er einer der bekanntesten Batterieforscher Deutschlands.…

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"So bietet Diesel zwar einen enormen Heizwert 8,8 kWh/l. Aber schon 2018 brauchte die Erzeugung eines Liters Diesel 7 kWh Energie. Um 6 Liter Diesel (für etwa 100 Kilometer Reichweite) herzustellen sind dementsprechend 42 kWh nötig – zusammen mit dem Heizwert stecken in 6 Liter Diesel also rund 95 kWh "

Zitat von Praxitel

..... Dann kommt eine Baustelle und der Verkehr wird in einem S-Schlenker auf die Gegenfahrbahn geführt. Null Chance, ohne Vorwarnung verweigert Laura die Arbeit lässt das Auto fahren, wohin es will.

meiner Erfahrung nach macht Laura das schon ziemlich gut, solange die Fahrbahnmarkierungen korrekt gemacht wurden. Beim Golf VII ging der LA wesentlich schlechter.

Ich bekomme eine Einspeisevergütung von ca. 0,28€/kWh. Verbrauch ich selbst, immerhin noch 11ct (? Oder so). Darauf kommen dann ggf Märchensteuer und Einkommenssteuer. Könnten sich für mich somit dennoch lohnen mit 1,3kW bis 3,6kW zu laden.

Zitat von Enyaq2020

Im Menü <Fahrzeug> wird in einem der links gelisteten Untermenüs (aus dem Kopf könnte es <Statistik> oder so sein) der Gesamt-Kilometerstand gezeigt.

Ist das nicht unter "Status"

Nur gibt es dort zwei km Angaben. "Gesamt" und "gefahren", wenn ich mich richtig erinnere. Frag mich nicht nach dem Unterschied.

Sehr interessantes Video.

In S.H. geht der Hausstrom für fast 0,3€/kWh über den Tisch. Somit sollte ich besser bei Ionity von 40 auf 90% laden um am günstigsten zu sein und den Peak in den Ladeleistung zu verhindern.

Zuhause muss ich meine 4kWp deutlich ausbauen um die guten Wirkungsgrade zu erreichen. Oder ich rechne noch einmal genau, was ich für den Selbstverbrauch unter dem Strich für Preis zahle.

Kostenoptimierung ist ein endloses Thema ?

Einmal etwas ganz anderes. Wer von Euch hat ein "Heckrollo"?

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?

Ich suche meines noch...

Zitat von Avanki

Liegt wirklich eine CD bei,...die kein Mensch braucht....Wichtig ist im schriftlichen Teil der Schlüssel bzw die Schlüsselnummer, die wird zum Freischalten benötigt...

CD ist wohl die Software fürs AH drauf...(Falls nicht online gezogen werden kann oder oder....die ist bei mir auch im AH verblieben.

Gibt es die CD nur, wenn man im Aftersales die Option nachträglich kauft oder auch wenn die 100kW ab Werk konfiguriert waren?

Zitat von Skodiac

Ich bin davon ausgegangen das wir es haben, bei der Übergabe das Wagens wollte der Verkäufer uns zeigen wie es funktioniert. Er hat dann gemeint das wir es nicht hätten.

Ich habe es zuhause selber getestet und es tat sich ebenfalls nichts.
Nun habe ich in den Einstellungen gesehen das Easy Open aktiviert ist, ich werde wohl noch mal üben müssen.

Sind die elektronischen Antriebe nicht nur im Paket mit Easy Open zu bekommen? Gasdruckfedern und e- Antriebe unterscheiden sich doch schon optisch. Auch bei der Arbeit wird einem der Unterschied, besonders beim Schließen ganz schnell klar. Ohne Antriebe, keine Taste zum Schließen in der Innenverkleidung der Heckklappe. ?

Zitat von MLEny

Der technische Grund ist fast sicher die Enpresstiefe(ET).Denke mal das die Felge eine ET von ca 25 -30 hat ,und sie dann ihnen am Radkasten schleift,

mit ET 40-50 bist da auf der Sicheren Seite.

Das kann nicht sein. Alle 19" Enyaq Felgen von Skoda haben die gleichen 45mm. Cristal ist tauglich, Regulus nicht.

Zitat von Xantrix

So kompliziert ist es gar nicht. Stell Dir einfach vor, Du müsstest eine Lange Strecke laufen. So weit wie Du mit Gewalt kommst. Das wir bei 18-20°C am weitesten sein. Wird es kalt, kommst Du weniger weit (Jacke und schwere Stiefel und so…). Genauso wirst Du bei Hitze nicht so weit kommen (Durst, Wasser mitschleppen usw…) Genauso geht es Deinem Auto.

? Als Ing. Beschäftigen mich solche Dinge täglich, seit Jahren. Aber vielen Dank für die bildliche Erklärung ?