Oh ja. Das wäre toll. Wenn er denn mal günstig wäre
Ernsthaft: Letztes Jahr war katastrophal, was das angeht. Da fielen ständig neue Rekorde beim Börsenpreis. Mit einem Festpreisvertrag wäre ich wohl günstiger bedient gewesen.
Hoffen wir, dass sich das dieses Jahr wieder einpendelt.
Man muss die Möglichkeit haben, konsequent nur bei niedrigen Preisen zu laden.
Das letztes Jahr unattraktiv war, drückt sich jetzt in Preiserhöhungen bei Festtarifen aus.
Man sollte gesetzlichen eine max. Ladezeiten der Plugin Systeme einführen. Wenn es schon nur 60km elektrisch fährt, was meinst ausreichend ist, sollte es für die Rückfahrt aber auch in einer Stunde wieder voll sein. So was ist am 22kW AC möglich.
In so einer Konfiguration würde ich sogar ein Plugin als Familienbus in Erwägung ziehen. Vorausgesetzt, es gäbe reichlich öffentliche Lagemöglichkeiten, was bei 22kW AC auch realistisch ist.
Ich denke schon, dass der in oder andere seine heimische WB gerne als Ladepunkt definieren möchte um einzustellen, dass z.B. morgens um 06:30 der Wagen zu 80% geladen ist.
Mit BiDi muß die Lösung dann noch weitere Faktoren berücksichtigen.
Auf 80% kann man auch abends laden. Das sollte nicht schaden.
Beim Golf müssen wir im Winter auf 100% laden, damit er sein Tagessoll erfüllt. Da macht es Sinn dies morgens zu tun und gleich vorzuwärmen. Einen Golf mit größerem Akku gab es nicht.
Ein Enyaq iV über 50 und 60 schon. Hierdurch ist die Lade-Logik des Golf (die du in etwa beschreibst) nicht mehr nötig. Vorwärmen reicht. Und das tut der Enyaq zuverlässig.
Die Logik des "Golf" wurde zu einer dem Netz dienlichen Funktion (habe ich mehrfach getestet). Meine Vermutung ist, dass dies vielleicht auch zu Datenerhebung für die BiDi ist. Jemand der den Akku morgens immer auf 80% möchte wird kein BiDi Kunde sein.
Nicht nach der der Entwickler, sondern dem was wir benötigen.
Bleibt die Frage: Weiß der eine vom anderen?
Und was benötigen wir wirklich?
Sicher jeder etwas anderes.
Ich denke, bei den großen Akkus meist etwas schlaues, preisbewusstes, dem Netz dienlich. Und wenn man beobachtet was die Logik derzeit tut (wenn sie es tut) ist es gar nicht so dumm. Besonders, wenn man BiDi Überlegung im Hinterkopf behält.
Und ob der Verbrauch zurück geht ?
Wenn es BiDi schon gäbe würden unsere Akkus heute mit Wind geladen ...das bläst hier ganz schön...ich denke die werden wieder Windräder abstellen müssen.
Du könntest ja mit aWattar laden. Immer wenn Strom günstig ist. Das ist der Teil 1 von der BiDi Idee.
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Jetzt noch ein Ladeverbot für Hybrid an öffentlichen Ladesäulen ...
Warum sollte man so etwas machen? Dann wäre das Konzept des Plugin Hybrid doch völlig sinnbefreit.
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In der Hoffnung dass die Ladepunkte in einem der kommenden Software Updates korrekt funktionieren.
"Korrekt" nach welcher Beschreibung?
... Der Bug wird mittlerweile auch von Skoda bestätigt und anerkannt
dann sollte Skoda jetzt auch in der Lage sein die eigendlich Spezifikation dieser Funktion mit den Kunden zu teilen. Passiert jedoch nicht. Oder wurdest du darüber informiert, auf was wir uns freuen dürfen?
Hmm naja dann sagen wir es liegt an der Topografie ... ? Ich habe nie mehr wie 23 kWh Verbrauch ...
Du hast vor allem nie mehr als iV60. Das ist deutlich weniger Gewicht was da rollt.
