Mike555 ,
Deine Bedenken kann ich nachvollziehen. Mangels genauer Anleitung zu den Klammern hat mein Einsatz nun nur noch eine Klammer. Das Gummi hält aber ausreichend gut. Beim nächsten Mal (dann das zweite Mal) werde ich es vermutlich auch mit heilen Klammkern schaffen.
Zu den Löchern.... Man kann sie mit einem kleinen Schraubendreher durchstechen. Später mit Isolierband wieder schließen. Halb so wild.
Sicherlich könnte man den Stecker in der entriegelten Stellung ziehen. Dann ist es nur noch ein klick-klack ohne Verriegelung. Wenn man die Blende mit dem Deckel eh schon ausgebaut hat um den Stecker zu ziehen, dann kann man auch 21€ investieren und dem Stellmotor tauschen, oder?
Eines ist sicher.. kaputt gehen der Stromstoßmechanismus und nicht das Bajonett.
Ich meinte nicht wo ich eine kaufen kann sondern wo im Fahrzeug die Grifföse platziert ist, man muß ja irgendwie drankommen, tunlichst ohne etwas zu beschädigen.
Oder ist der Zug ab Werk nicht verbaut?
Die Notenriegelunger wurde schon im Golf VII (e-Golf) nicht mehr verbaut. Für den Seilzug gibt es auch keinen Durchbruch im Radhaus. Von daher ist frühes erneuern des Teils Pflicht. Sonst geht es irgendwann nicht mehr auf.
Das war die Info die ich haben wollte!
Wie kommt man an die Zugöse? In dem lausigen Onlinemanual ist die nichtmal erwähnt.
Wenn man bei den einschlägigen Lieferanten sucht, werden einen auch quasi baugleiche Einheiten mit Seilzug angeboten. Einfach etwas genauer auf die Konstruktion schauen, dann findet sich einer der passt.
Kapier ich nicht. Warum Löcher lassen, wenn man es austauschen kann. Dringt da nicht Wasser ein?
Meine Klappe entriegelt auch nicht mehr. Reindrücken geht wohl, aber nicht mehr die Ver-/ Entriegelung über die ZV.
Ist das ein Garantiefall?
Hab schwarzes Isolierband über die kleinen Löcher geklebt. Sieht man dann gar nicht mehr.
In der Garantie ist es natürlich ein Garantiefall. Meiner hatte keine teure Garantieverlängerung. Daher musste ich die 21€ selbst tragen.
Kann ich so nicht bestätigen, ein neu gemachter Bahnübergang der vorher 30 hatte und nun mit 50 erlaubt ist wird korrekt erkannt. Die ganz neu aufgestellte 70 an anderer Stelle fehlt noch.
Das kann gut sein. Vermutlich fahren dort viele. Jedoch abseits der Metropolen 🤷🏼♂️
Es wurde doch beschrieben, das geht halt nicht bei manchen Enyaqs.
Sorry. Hab nicht alles gelesen 🙈 Dann habe ich wohl das Glück des frühen Baujahrs. Da war noch alles besser 😉
Die Parkassistent Taste, neben der Mode Taste 🤔
Nach mehreren Tauschaktionen geht es mir ebenso. "Manchmal" trifft es gut.
Alles anzeigenIn unserem Enyaq schwankt die Qualität der Handerkennung seit 2021 erheblich. Mal ist es hunderte Kilometer kein Problem, mal hilft nur alle paar Sekunden am Lenkrad zu wackeln. Selbst dann, wenn ich mit beiden Händen das Lenkrad fest umfasse.
(Lenkradheizung spielt inzwischen kaum noch eine Rolle).
Hier ein Screenshot aus einem Video, das ich letzte Woche für die Werkstatt aufgenommen habe:
Generell, habe ich mich jedoch damit abgefunden. Man lässt das Lenkrad durch die Hand gleiten. Schon gibt es Änderungen im elektrostatischen Feld. Das System erkennt die Hand.
Nur auf der Autobahn funktioniert dies Konzept leider nicht immer, da Abschnitte zu grade sind.
Ob diese User Experience so gewollt ist, wissen letztlich nur die Erfinder 🙈
