Ich hätte da tatsächlich ein anderes nicht aufgeführtes Argument (das sich aber nicht verallgemeinern lässt):
Prämisse: Es soll ein E-Auto sein, um die Fuhrparkquote zu schaffen
Die Einkaufrichtlinie (begrenzte Herstellerauswahl), Budgetgrenze und Maximierung des Kofferraumvolumens hat am Ende dafür gesorgt, dass nur noch ein Fahrzeug in der Auswahl stand.
Don't cry because it's over, smile because it happened.
Hier in Freiburg im Breisgau zum Beispiel gab es solche Bevorzugungen noch nie.
Bei meinen Eltern auch. Ladesäule aufgestellt von der Stadtverwaltung, da darf ich an der Ladesäule kWh+Parkgebühr zahlen, Wird gleich mit abgerechnet. Da darf ich nichtmal an der Ladesäule beim laden kostenlos stehen. An kostenloses Parken (ohne laden, auf normalen Parkplätzen) ist da nichtmal zu denken...
Tatsächlich glaube ich aber nicht, dass jemand so schäbig ist und einem Fahrzeug mit ausländischem Kennzeichen einen Strafzettel verpasst, wenn er offensichtlich am laden ist. Möglich ist das natürlich.
Naja, da auch Autos mit E-Kennzeichen, aber fehlender grüner Feinstaubplakette ein Strafzettel bekommen, wäre ich mir da nicht so sicher.
(Ja, ich weiß. Jetzt geht langsam ein umdenken los. In Bayern gibts kein Strafzettel mehr, aber bisher wurden die fleißig verteilt)
. Haben alle Ladeziegel einen FI Test? Nö.... interessiert auch keinen. Aber XiangWung ist eben keine Konkurrenz für den J***eBoo**er. Mein Resümee... ich kauf mir ne Chinabomber WB und klatsche nen B-RCD davor....
Da bist du ja schon ganz vorne Dabei, mit nem B-RCD.
Ich sehe das tatsächliche Gefahrenpotential bei: Ich kaufe mir bei ebay den billigsten Ladeziegel, den ich finden kann und schließe den an die Rote Cekon-Dose im Carport an, die der Schwager 1997 angebaut hat, weil "man könnte ja mal nen starken Häcksler im Garten haben". DAS ist auf allen eben gefährlich.
So, ich habe je versprochen zu berichten.
Der Kollege von Easee war nett und gesprächsbereit. Er sehe momentan nicht, dass auf dem deutschen Markt ein Rückruf droht. Die Boxen würden bei Prüfungen innerhalb der geforderten Parameter funktionieren. Laut seiner Aussage sei das größte Problem, dass die Abweichungen zu Norm nicht genau genug dokumentiert worden sind. Das werde jetzt nachgeholt.
Mal sehen ob der Kollege den erforderlichen Kontaktabstand einhält... 🤪
Ach, vielleicht ist das ja auch ne hübsche Kollegin. Da weiß man nie 
Ich bin beruflich Dienstag auf einer Veranstaltung zum Thema Ladestationen bei der Elektro-Gemeinschaft Hamburg.
ZitatAusstellung E-Ladestationen namhafter Hersteller von 14:00 bis 16:00 Uhr + von 17:30 bis 19:00 Uhr
Es stehen Ihnen diese Hersteller nebst Ansprechpartner für Ihre Fragen und den fachlichen Austausch zur Verfügung:
- EASEE Deutschland GmbH
- ...
Ich werde da einfach mal den Mitarbeiter von Easee fragen, wie jetzt der aktuell Stand ist. Ich werde im Anschluss hier berichten
knapp 1,9 Millionen Megawattstunden
Argh... Da bluten mir die Augen.
Entweder ich gebe das in ein im Alltag gebräuchlichen Größenordnung an. Dann wären es 1,9 Milliarden Kilowattstunden. Denn unter ner Megawattstunde kann sich Lieschen Müller eh nix vorstellen.
Oder ich mache es gleich richtig und gebe 1,9 Terawattstunden an. Aber so ist das nix halbes und nix ganzes...
Abschaltung von Kurzschlussströmem in 10 µs (Aus 2017) Hier wurden 240A bei 600V geschaltet. Wüsste ich also nicht, warum 32A bei 230V da ein Problem sein sollten.
Da schaltet aber kein IGBT sondern das Relais wird von der Elektronik ausgeschalten. Und as Relais hat einen zu geringen Kontaktabstand.
Das steht da nicht. Es wird von Elektromechanischen und Elektronischen Schutzeinrichtungen gesprochen. In elektronischen Schutzeinrichtungen schalten gar kein Relais. Denn dann wären es eine elektromechanische Einrichtungen. Und bisher hat auch nur der Juice-Chef von den Kontaktabständen gesprochen. Die Behörde nicht.
Nur die Zusammenhänge sollte man schon richtig verstehen.
Ja, sehe ich auch so. Solltest du dir zu Herzen nehmen.
