Ich meine, man kann durch das Umstecken einer Sicherung die Steckdose im Kofferraum auf Dauerstrom umstellen, das ging aber nur bis zu einem bestimmten Produktionsdatum.
Zu dem Thema gab es vor längerer Zeit einige Beiträge hier im Forum, ich weiß allerdings nicht mehr in welchem Thread (Thema) und wann das war.
Ja, genau. Das hatte ich auch im Hinterkopf. Deshalb ja die Frage, ob das mit der 230V-Steckdose auch geht.
So oder so energetisch aber wenig sinnvoll für einen 40-80W Lader (oder eine Kühlbox mit ähnlicher Leistung), das Auto online/bereit zu halten saugt mehrere hundert Watt. Für 1-2h egal, aber für 10h/über Nacht geht dann doch spürbar was aus der HV Batterie weg...
Ich will eine echte 3kW Dauersteckdose direkt am HV Akku beim FL 2025! Und bei unserem Elroq natürlich...
Auf die schnelle hatte ich nur dieses Video im Hinterkopf:
2%-2,5% pro Stunde, bei eingeschalteter Heizung. Wenn ich die Heizung ausschalte also nochmal weniger. Den Vormittag in der Plantage schaffe ich damit locker.
Alternativ die 12V-Dose im Kofferraum auf Dauerstrom stellen und billigen Wechselrichter dort anklemmen. 12V-Akkuladegerät für den Gehölzschneider gibt es leider nicht. Ich werde die Konstellation vielleicht 3 Wochenende brauchen. Da lohnt sich die Anschaffung einer Powerstation eigentlich nicht...
Ist zwar gar nicht mein Bereich und schon was ganz anderes als PKWs, aber so auf den ersten Blick sehe ich in der Klasse des Ford e-Turneo Custom:
Wir haben auf Arbeit 3 e-Berlingo als Lieferwagen. Laufen jetzt seit gut 10 Monaten.
Die Software ist extrem rudimentär. Du kannst bei denen nicht mal eine Ladegrenze einstellen. Die Wagen laden immer stumpf auf 100%.
Ja, ist ja nur der Gehölzschneider. Das Ladegerät hat dafür nur knappe 40W. Auch wenn die Steckdose nur 150W hat kann ich da meine zwei Ladegeräte laufen lassen. Das passt schon.
Ich hatte auch irgendwo gelesen, dass die 12V-Batterie von der HV-Batterie nachgeladen wird, wenn die HV-Batterie zu mehr als 50% geladen ist. Dann wäre es ja kein Problem mit ner leeren 12V-Batterie.
Ich hab schon gesucht, aber leider nichts gefunden.
In der Bedienungsanleitung steht zu der 230V-Steckdose:
Zitatdie Steckdose ist noch für ungefähr 10 Minuten nach dem Ausschalten der Zündung eingeschaltet, wenn ein Verbraucher noch vor dem Ausschalten der Zündung angeschlossen war
Kennt jemand eine Möglichkeit, die Steckdose auf Dauerstrom umzustellen?
Zum Hintergrund: Ich würde gerne in einer Obstplantage den Wagen nutzen, um den Akku meines Stihl-Gehölzschneiders aufzuladen. Derzeit sieht es so aus, dass ich alle halbe Stunde (?) zum Wagen laufen muss und die Zündung wieder einschalten muss, bis er wieder von alleine aus geht.
Bin tatsächlich auch etwas enttäuscht. Über 5m Länge und trotzdem nur 570l. Dazu das alte Betriebssystem, ein höherer Verbrauch und ein Grundpreis über 60k. Gut von letzterem war auszugehen, aber relevant für die 0,25% Regel. Hatte irgendwie gehofft, wenn der schon teurer wird, dass wenigstens die Eckdaten überzeugen können. Mit 30 Minuten für den Ladesprint lädt er auch nicht besser.
Die 60k sind glaube ich der Verbrenner. Der Stromer fängt wohl bei 70k an.
Hatten wir den neuen 5er schon?
81kWh Akku, 205kW Ladeleistung, 570l Kofferraum als Kombi.
Also ich würde auch eine Wallbox nehmen, die entweder mit RFID oder per App freizuschalten ist, wenn sie frei zugänglich ist.
Ich hab selber die ABL. An meiner ist ein Kabel dran. Die hat für mich den Vorteil, dass sie keinen "Schnickschnack" hat. Hängt bei mir hinterm Haus. Da hab ich eigentlich keine Angst, dass hier ein "Fremdlader" vorbei kommt. Immer mit dem Schlüssel den Deckel aufmachen und den FI ausschalten würde ich nicht. Dafür ist das Schloss sicher nicht ausgelegt und nach nem Jahr ausgenudelt...
So „intuitiv“ sieht übrigens ein damaliges Mercedes Formel Eins Lenkrad mit eingebauter Schaltung von Michael Schumacher aus, damit wurden sogar Rennen gewonnen. Such hier mal den Rückwärtsgang.
Ich will auch nen BOOST-Knopf 
Was ich tatsächlich nicht gefunden habe: AHK. Bin ich blind oder gibt es die tatsächlich nicht.
Die muss es aber geben. In den technischen Daten ist ne Anhängelast von 1100kg/750kg angegeben.
