Beiträge von boerse82

Zitat von LiberTango

Nee da bräuchtest Du schon einen „Ladeziegel“ da Dir sonst die Elektronik fehlt (Wechselstrom zu Gleichstrom)

Das ist zum Teil so nicht richtig.

Ja, man braucht einen Ladeziegel, der macht aber keinen Gleichstrom.

Zitat von heikop

Nicht hier auch noch, diese Diskussion hatten wir erst zur Genüge!

Genau, ich würde für die 11kW auch eher NAYY-J 5x95mm² empfehlen.

Jaja, ich gehe ja schon wieder

Elektro-Geländewagen Ineos Fusilier: batterieelektrisch oder mit Range Extender

Der Ineos Fusilier ist ein Nutzfahrzeug für Einsätze abseits befestigter Pisten. Angeboten wird er mit Elektroauto oder als Hybrid mit Range Extender.

www.heise.de

Batterie mit 100 kWh --> 430km, als Hybridmodell 50-kWh

4,5m lang

2x 190 kW

Zitat von eSwimmer-77

Aha. Fest machst du diese Aussage also auf Basis einer Stichprobe der Größe 1?

Das nennt sich "Fallstudie" und in der Homöopathie wird ein ganzer Wirtschaftszweig auf solche "Studien" aufgebaut

Und ich warte sehnsüchtig auf einen E-Alhambra oder E-Sharan... Aber das hab ich bisher nicht mal als Studie gesehen...

Beitrag

RE: 12v Steckdose hinten aus machen

Die 12V Dose im Kofferraum kann zwischen Dauerstrom und "nur bei Zündung" umgestellt werden.

Abdeckung bzw das Fach links vom Lenkrad entfernen. Unten im Sicherungskasten ist ne gelbe Sicherung welche senkrecht steht. Diese kann in der Position verändert werden.

Oben/Mitte ist nur bei eingeschalteter Zündung
Unten/Mitte ist Dauerstrom für die Dose im Kofferraum.

enyaq-forum.de/attachment/3596/

GrafZahl

9. Oktober 2021

Man kann (wohl, ich habs selber nicht probiert) eine Sicherung umstecken, um zwischen Dauer-an und nur-bei-Zündung-an zu wechseln.

Zitat von jamur

Ich meine, man kann durch das Umstecken einer Sicherung die Steckdose im Kofferraum auf Dauerstrom umstellen, das ging aber nur bis zu einem bestimmten Produktionsdatum.

Zu dem Thema gab es vor längerer Zeit einige Beiträge hier im Forum, ich weiß allerdings nicht mehr in welchem Thread (Thema) und wann das war.

Ja, genau. Das hatte ich auch im Hinterkopf. Deshalb ja die Frage, ob das mit der 230V-Steckdose auch geht.

Zitat von jodi22

So oder so energetisch aber wenig sinnvoll für einen 40-80W Lader (oder eine Kühlbox mit ähnlicher Leistung), das Auto online/bereit zu halten saugt mehrere hundert Watt. Für 1-2h egal, aber für 10h/über Nacht geht dann doch spürbar was aus der HV Batterie weg...

Ich will eine echte 3kW Dauersteckdose direkt am HV Akku beim FL 2025! Und bei unserem Elroq natürlich...

Auf die schnelle hatte ich nur dieses Video im Hinterkopf:

2%-2,5% pro Stunde, bei eingeschalteter Heizung. Wenn ich die Heizung ausschalte also nochmal weniger. Den Vormittag in der Plantage schaffe ich damit locker.

Alternativ die 12V-Dose im Kofferraum auf Dauerstrom stellen und billigen Wechselrichter dort anklemmen. 12V-Akkuladegerät für den Gehölzschneider gibt es leider nicht. Ich werde die Konstellation vielleicht 3 Wochenende brauchen. Da lohnt sich die Anschaffung einer Powerstation eigentlich nicht...

Zitat von jodi22

Ist zwar gar nicht mein Bereich und schon was ganz anderes als PKWs, aber so auf den ersten Blick sehe ich in der Klasse des Ford e-Turneo Custom:

Wir haben auf Arbeit 3 e-Berlingo als Lieferwagen. Laufen jetzt seit gut 10 Monaten.

Die Software ist extrem rudimentär. Du kannst bei denen nicht mal eine Ladegrenze einstellen. Die Wagen laden immer stumpf auf 100%.

Ja, ist ja nur der Gehölzschneider. Das Ladegerät hat dafür nur knappe 40W. Auch wenn die Steckdose nur 150W hat kann ich da meine zwei Ladegeräte laufen lassen. Das passt schon.

Ich hatte auch irgendwo gelesen, dass die 12V-Batterie von der HV-Batterie nachgeladen wird, wenn die HV-Batterie zu mehr als 50% geladen ist. Dann wäre es ja kein Problem mit ner leeren 12V-Batterie.